Se acquisti dai nostri link, Amazon ci riconosce una piccola commissione senza costi aggiuntivi per te. È così che manteniamo il sito. Come scegliamo.
Indice
Un gommone perde aria da tre punti: una foratura nel tessuto, una valvola che non chiude bene o una giunzione che comincia ad aprirsi. Le prime due si sistemano a casa con un kit e un pomeriggio; la terza dipende da quanto si è aperta. Prima di incollare qualsiasi cosa bisogna sapere con precisione da dove esce l'aria e di che materiale è fatta l'imbarcazione, perché da questo dipende la colla.
Come trovare la perdita
Gonfia il gommone alla pressione di esercizio e lascialo riposare qualche ora. Se un tubolare perde molto più degli altri, hai già il compartimento sospetto. Poi il metodo più affidabile resta il classico: acqua e sapone in uno spruzzino e occhio attento.
- Spruzza prima le valvole: sono la causa di perdita più frequente.
- Prosegui con le giunzioni e le unioni di pavimento, chiglia e maniglie.
- Finisci con il tessuto. Bolle piccole e continue indicano un poro; un sibilo, un taglio.
- Segna ogni perdita con un pennarello o con del nastro prima di sgonfiare: dopo non si vede più nulla.
Consiglio: con il gommone in acqua, una perdita sotto la linea di galleggiamento non produce bolle visibili. Tiralo fuori, asciugalo bene e cerca a terra.
Di che materiale è il tuo gommone
Le colle non sono intercambiabili. Controlla la scheda del produttore o l'etichetta e acquista il kit del materiale corrispondente.
| Materiale | Caratteristiche | Colla e toppa |
|---|---|---|
| PVC | Leggero ed economico; resiste bene all'abrasione, un po' meno al sole intenso | Colla e toppa in PVC (spesso bicomponente) |
| Hypalon (CSM) | Molto resistente a sole e prodotti chimici; più costoso | Colla e toppa in Hypalon o neoprene |
| Poliuretano (PU) | Molto resistente all'abrasione; saldatura termica | Colla specifica per poliuretano; consulta il produttore |
| Tessuto rivestito in vinile (giochi, kayak gonfiabili) | Riparazione più semplice | Toppe autoadesive o in vinile |
Se hai dubbi, cerca il tipo di materiale nel manuale o nell'etichetta vicino allo specchio di poppa. Una colla sbagliata non incolla e rovina anche la superficie.
Materiale per la riparazione
- Toppa dello stesso materiale del gommone e, se possibile, dello stesso colore.
- Colla specifica per quel materiale, con il suo catalizzatore se previsto.
- Solvente per la pulizia consigliato dal produttore della colla (di solito MEK o simile).
- Carta abrasiva grana 60-100 o una lima fine per irruvidire il tessuto.
- Pennello, rullino di pressione e forbici.
- Guanti e buona ventilazione: i solventi sono tossici e infiammabili.
- Un gonfiatore con manometro e, per le emergenze in acqua, nastro autovulcanizzante e un kit di base.
Riparare una foratura passo dopo passo
1. Prepara la zona
Sgonfia del tutto, pulisci e asciuga. Lavora all'ombra, tra 15 e 25 °C e con poca umidità: umidità e freddo sono i nemici dell'incollaggio.
2. Taglia la toppa
Ritaglia una toppa tonda od ovale, con gli angoli arrotondati, che superi la perdita di almeno 2-3 cm per lato. Gli angoli vivi sono i primi a sollevarsi.
3. Irruvidisci e pulisci
Segna il contorno della toppa sul gommone. Carteggia leggermente la zona fino a togliere la lucidità (su alcuni tessuti basta sgrassare: segui le istruzioni della colla). Pulisci con il solvente e lascia evaporare. Ripeti sulla toppa.
4. Colla in due mani
Stendi uno strato sottile su entrambe le superfici, lascia asciugare 10-15 minuti e dai una seconda mano. Quando, toccandola con il dorso del dito, la superficie non attacca più ma è ancora leggermente appiccicosa, unisci le due parti con cura: il contatto è immediato e non si può riposizionare.
5. Premi
Premi dal centro verso l'esterno con un rullino o con il manico di un cucchiaio per far uscire l'aria. Controlla i bordi: nessuno deve restare sollevato.
6. Lascia polimerizzare
Attendi almeno 24 ore prima di gonfiare, fino a 48 se fa freddo o se la colla è bicomponente. Poi gonfia a bassa pressione e ricontrolla con acqua e sapone.
Attenzione: se gonfi troppo presto, la toppa si stacca con lo stiramento del tessuto. La fretta è la causa numero uno delle riparazioni che falliscono.
Valvole che perdono aria
Prima di dare la colpa al tessuto, controlla le valvole. Di solito cedono per sporco (sabbia, sale cristallizzato) o per una molla o una guarnizione usurate. Prova nell'ordine:
- Pulisci la sede della valvola con acqua dolce e uno straccio.
- Verifica che il pulsante torni in posizione.
- Stringi il corpo con la chiave per valvole venduta per ogni tipo: si allenta con le vibrazioni.
- Sostituisci l'o-ring o l'intera valvola se continua a perdere.
Le valvole più comuni sui gommoni in commercio (Halkey-Roberts e simili) si smontano con una chiave specifica. Segui le istruzioni del produttore, perché alcune sono incollate e altre avvitate.
Giunzioni e abrasioni
Se il tessuto si scolla lungo la giunzione o sull'unione della chiglia, la riparazione è più delicata. Un distacco piccolo e pulito si può incollare con una toppa sopra, con lo stesso metodo. Se il bordo è sporco, sfilacciato o il distacco è lungo, meglio portarlo in un'officina specializzata: incollare una giunzione richiede pulizia totale e pressione uniforme.
Le abrasioni sul fondo per tirate in secca, scivoli o sabbia si riparano come una foratura, ma conviene rinforzare con una fascia aggiuntiva se l'usura è estesa. Per evitarle, usa rulli o ruote ogni volta che sposti il gommone e, se vai spesso in secca, valuta un modello con fondo rinforzato.
Quando rivolgersi a un'officina
- Tagli lunghi (oltre 10 cm) o in una zona di forte tensione.
- Giunzioni aperte, soprattutto sulle unioni dello specchio di poppa.
- Materiale degradato dal sole: tessuto appiccicoso, screpolato o scolorito.
- Tessuto in poliuretano o saldato a caldo.
- Una riparazione che ha già ceduto due volte.
Le officine di solito preventivano dopo aver visto il danno, e la riparazione costa molto meno che perdere il gommone in mare.
Manutenzione per evitare perdite
- Sciacqua con acqua dolce dopo ogni uscita in mare e asciuga bene prima di riporlo.
- Conserva il gommone leggermente gonfio o ben piegato, lontano dal sole diretto; un telo di protezione allunga la vita del tessuto.
- Controlla la pressione con un manometro: il caldo la fa salire e il freddo scendere. Un tubolare troppo gonfio al sole può far cedere una giunzione.
- Evita oggetti appuntiti sul pavimento: ami, ancore, attrezzi.
- Porta sempre un kit di riparazione, un gonfiatore e un coltello. Guarda la nostra selezione di kit di attrezzi per completare la dotazione.
Con qualche accortezza un gommone ben tenuto dura molti anni. E se il tuo ne ha più di dieci e le toppe si accumulano, forse è il momento di confrontare gommoni nuovi.
Attrezzatura consigliata per questa guida
Domande frequenti
Come trovo una foratura in un gommone?
Gonfia il gommone alla pressione di esercizio e spruzza valvole, giunzioni e tessuto con acqua e sapone: le bolle indicano la perdita. Parti sempre dalle valvole, la causa più frequente, e segna i punti prima di sgonfiare.
Che colla uso per riparare un gommone?
Dipende dal materiale: PVC, Hypalon e poliuretano richiedono colle diverse e non sono intercambiabili. Controlla etichetta o manuale e acquista il kit specifico, con solvente di pulizia e, se previsto, catalizzatore.
Quanto tempo ci mette la toppa a polimerizzare?
Lascia passare almeno 24 ore prima di gonfiare, fino a 48 con il freddo o con colle bicomponenti. Gonfiare troppo presto stacca la toppa e rovina la riparazione.
Si può riparare un gommone in mare?
Solo in modo provvisorio. Il nastro autovulcanizzante o una toppa autoadesiva possono bastare per rientrare in porto, ma la riparazione definitiva si fa all'asciutto, con la superficie pulita, carteggiata e il tempo di polimerizzazione.