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Poche cose rovinano una giornata in mare come un fuoribordo che non parte: strappi alla cordina, odore di benzina e l'equipaggio che guarda. La buona notizia è che nella gran parte dei casi la causa è semplice e si risolve in banchina con quattro attrezzi.
Questa guida segue l'ordine di diagnosi dei meccanici: prima le cose più banali e frequenti, poi carburante, scintilla e raffreddamento. I piccoli motori a carburatore sono il caso più comune, ma quasi tutto vale anche per l'iniezione.
Sei controlli rapidi
- Cordino di sicurezza (uomo a mare) ben inserito.
- Cambio in folle.
- Sfiato del serbatoio aperto e benzina sufficiente e recente.
- Connettore del carburante inserito e pera di innesco dura.
- Starter (aria) secondo che il motore sia freddo o caldo.
- Candela pulita, asciutta e con scintilla.
Con questi sei punti si risolve la maggior parte dei casi nei motori piccoli.
Tabella di diagnosi rapida
| Sintomo | Causa probabile | Soluzione |
|---|---|---|
| Non fa nessun tentativo di partire | Cordino di sicurezza staccato o assenza di scintilla | Inserisci la chiavetta del cordino; prova un'altra candela |
| La cordina o l'avviamento non girano | Marcia innestata o batteria scarica (avviamento elettrico) | Folle; ricarica la batteria e pulisci i morsetti |
| Prova a partire ma non ci riesce | Manca benzina nel carburatore | Apri lo sfiato, stringi la pera finché è dura, usa lo starter |
| Forte odore di benzina, non parte | Motore ingolfato | Togli lo starter, gas al massimo e tira più volte; asciuga o cambia la candela |
| Parte e si spegne | Sfiato chiuso, pera crepata, filtro sporco, getto del minimo intasato | Controlla la linea del carburante; pulisci il carburatore |
| Funziona solo con lo starter | Getto del minimo parzialmente intasato o presa d'aria | Pulizia del carburatore e controllo delle guarnizioni |
| Va a scatti e perde potenza | Acqua nella benzina, candela consumata, elica danneggiata o con lenza | Svuota e lascia decantare il carburante; cambia la candela; controlla l'elica |
| Parte ma non esce acqua dalla spia | Spia intasata o girante danneggiata | Spegni il motore; disostruisci la spia; cambia la girante |
1. Cordino di sicurezza e cambio
È la causa più frequente e la più banale. Il cordino di sicurezza (kill cord) ha una chiavetta che deve essere inserita nel suo interruttore; altrimenti l'accensione resta interrotta. Verifica che sia ben inserita e che il cordino non sia rotto all'interno. Se l'hai perso, sostituiscilo: oltre che per partire, è ciò che ferma il motore se il timoniere cade in acqua, e dovrebbe sempre essere legato al polso o al giubbotto.
Quasi tutti i fuoribordo moderni hanno un blocco che impedisce di partire se la leva non è in folle. Mettila in neutro e lascia la manopola del gas in posizione di avviamento.
2. Carburante: la causa di metà dei guasti
Sfiato del serbatoio chiuso
I serbatoi portatili hanno una vite di ventilazione sul tappo. Se è chiusa, il motore parte, lavora qualche secondo e si spegne per mancanza d'aria nel serbatoio. Aprila sempre quando navighi.
Pera di innesco e connettori
Stringi la pera finché diventa dura. Se non si indurisce, c'è una perdita o un connettore inserito male; se resta molle, è crepata. Controlla anche il tubo: la benzina con etanolo indurisce e crepa i tubi vecchi.
Benzina vecchia o con acqua
La benzina con etanolo si degrada in pochi mesi, lascia vernici che intasano i getti e può assorbire acqua. Se il motore ha passato l'inverno fermo, è la sospettata numero uno:
- Svuota il serbatoio e la vaschetta del carburatore dalla vite di spurgo.
- Riempi con benzina fresca di un distributore, con la miscela corretta se è un 2 tempi.
- Cambia la candela e il filtro del carburante.
- Se ancora non parte, pulisci il carburatore (getti del minimo e del massimo).
Per evitarlo, stabilizza il carburante prima della sosta, come spiega la guida su come preparare la barca per l'inverno. Anche un buon serbatoio carburante con sfiato e connettore in buono stato evita problemi.
3. Scintilla e candela
Togli la candela con la chiave adatta e osserva:
- Bagnata di benzina: motore ingolfato (vedi sotto).
- Nera e oleosa o con calamina: cambiala.
- Asciutta e pulita: il problema è di carburante.
Per controllare la scintilla, collega il cappuccio alla candela, appoggia il filetto contro una parte metallica del motore e tira la cordina. Deve scoccare una scintilla azzurra e chiara. Fallo lontano da vapori di benzina.
Se anche la candela nuova non dà scintilla, controlla il cappuccio e il cavo ad alta tensione. Se continua a non esserci scintilla, il guasto può essere nella bobina o nel modulo di accensione, ed è meglio portare il motore in officina.
4. Motore ingolfato
Si riconosce perché c'è forte odore di benzina e la candela esce bagnata. È entrato troppo carburante e la miscela è così ricca che non si accende.
- Togli lo starter e apri il gas al massimo se il tuo modello lo consente.
- Tira la cordina più volte per ventilare il cilindro.
- Se non funziona, smonta la candela, asciugala o cambiala e dai qualche strappo a candela fuori prima di rimontarla.
- Aspetta qualche minuto e riprova senza toccare lo starter.
Consiglio: a motore caldo di solito non serve lo starter. A freddo sì; ma l'eccesso di starter è la causa della maggior parte degli ingolfamenti.
5. Parte e si spegne subito
Quasi sempre è un problema di alimentazione. Controlla in quest'ordine:
- Sfiato del serbatoio aperto.
- Pera di innesco soda dopo averla pompata.
- Connettore rapido ben inserito.
- Filtro benzina sporco.
- Getto del minimo intasato (il motore funziona solo con lo starter).
Se il motore regge solo con lo starter, il carburatore va pulito. Con l'iniezione conviene una diagnosi in officina.
Attenzione: se il motore parte ma non esce acqua dalla spia, fermalo subito. Navigare senza raffreddamento può grippare il motore in pochi minuti. Può essere il foro intasato da sale o sabbia, che si libera con un filo sottile, oppure una girante danneggiata: guarda le giranti di ricambio.
Spray di avviamento: solo per diagnosticare
Una breve spruzzata di spray di avviamento nella presa d'aria ti dice se il problema è di carburante: se parte per un secondo e si spegne, la scintilla c'è e manca l'alimentazione. Non usarlo di routine, e meno che mai sui 2 tempi: l'etere non contiene olio e il motore gira senza lubrificazione.
Ricambi e attrezzi a bordo
- Candela di scorta e chiave per candele.
- Filtro del carburante e pera di innesco.
- Cordino di sicurezza di scorta.
- Un tratto di tubo carburante con connettori.
- Set base di chiavi e cacciaviti.
- Una cordina di avviamento di scorta.
Trovi kit tra gli attrezzi per fuoribordo. E la migliore prevenzione è un buon calendario: manutenzione del motore fuoribordo.
Quando andare in officina
Se hai controllato cordino, carburante fresco, scintilla e alimentazione e ancora non parte, o se senti rumori metallici, fumo bianco costante o olio lattiginoso, non insistere. Un motore che non gira con la cordina può avere un guasto interno (grippaggio). Se si guasta solo a caldo, può trattarsi di un problema di accensione che richiede diagnosi.
Attrezzatura consigliata per questa guida
Domande frequenti
Perché il mio fuoribordo non parte dopo l'inverno?
Nella maggior parte dei casi è benzina vecchia: quella con etanolo si degrada in pochi mesi, lascia vernici che intasano i getti del carburatore e può assorbire acqua. Svuota serbatoio e vaschetta, metti benzina nuova, cambia la candela e, se ancora non parte, pulisci il carburatore.
Come capisco se il motore è ingolfato?
C'è forte odore di benzina e, togliendo la candela, è bagnata. Togli lo starter, apri il gas al massimo se il modello lo consente e tira la cordina più volte. Se non funziona, asciuga o cambia la candela e dai qualche strappo a candela fuori prima di rimontarla.
Perché parte e si spegne subito?
Quasi sempre è un problema di alimentazione: sfiato del serbatoio chiuso, pera di innesco molle o crepata, connettore rapido inserito male, filtro sporco o getto del minimo intasato. Verifica che la pera resti dura dopo averla pompata e apri sempre lo sfiato.
Cosa faccio se il motore non ha scintilla?
Per prima cosa controlla il cordino di sicurezza: se la chiavetta non è inserita bene, il motore non dà scintilla. Poi prova con una candela nuova e controlla cappuccio e cavo ad alta tensione. Se non c'è ancora scintilla, il guasto può essere nella bobina o nel modulo di accensione ed è meglio andare in officina.
Si può usare lo spray di avviamento su un fuoribordo?
Come strumento di diagnosi, una breve spruzzata nella presa d'aria ti dice se il problema è di carburante. Non usarlo di routine, e meno che mai sui 2 tempi, perché l'etere non contiene olio e il motore gira senza lubrificazione.