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Wenig verdirbt einen Tag auf dem Wasser so sehr wie ein Außenborder, der nicht anspringt: Zug um Zug am Starterseil, Benzingeruch und eine Crew, die zuschaut. Die gute Nachricht: In den meisten Fällen ist die Ursache einfach und lässt sich am Steg mit ein paar Werkzeugen beheben.
Diese Anleitung folgt der Diagnose-Reihenfolge der Mechaniker: erst das Banale und Häufige, dann Kraftstoff, Zündfunke und Kühlung. Kleine Vergasermotoren sind der häufigste Fall, vieles gilt aber auch für Einspritzer.
Sechs schnelle Checks
- Notstoppleine (Mann-über-Bord-Leine) richtig eingesteckt.
- Schalthebel im Leerlauf.
- Tankentlüftung offen, genug frisches Benzin.
- Kraftstoffstecker eingerastet, Primerball fest.
- Choke je nach kaltem oder warmem Motor.
- Zündkerze sauber, trocken und mit Funke.
Mit diesen sechs Punkten lassen sich die meisten Fälle bei kleinen Motoren lösen.
Tabelle zur Schnelldiagnose
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache | Lösung |
|---|---|---|
| Kein Startversuch erkennbar | Notstoppleine gezogen oder kein Funke | Clip der Notstoppleine einstecken; andere Kerze probieren |
| Seilzug oder Anlasser dreht nicht | Gang eingelegt oder Batterie schwach (E-Start) | Leerlauf; Batterie laden und Pole reinigen |
| Versucht zu starten, kommt aber nicht | Kein Benzin im Vergaser | Entlüftung öffnen, Primerball pumpen bis er fest ist, Choke ziehen |
| Starker Benzingeruch, springt nicht an | Motor abgesoffen | Choke raus, Vollgas und mehrmals durchziehen; Kerze trocknen oder tauschen |
| Springt an und geht aus | Entlüftung zu, Primerball gerissen, Filter verschmutzt, Leerlaufdüse verstopft | Kraftstoffleitung prüfen; Vergaser reinigen |
| Läuft nur mit Choke | Leerlaufdüse teilverstopft oder Nebenluft | Vergaser reinigen, Dichtungen prüfen |
| Setzt aus und verliert Leistung | Wasser im Benzin, verschlissene Kerze, beschädigter oder umwickelter Propeller | Kraftstoff ablassen und absetzen lassen; Kerze tauschen; Propeller prüfen |
| Läuft, aber kein Wasser am Kontrollstrahl | Kontrollöffnung verstopft oder Impeller beschädigt | Motor stoppen; Öffnung frei machen; Impeller tauschen |
1. Notstoppleine und Schalthebel
Das ist die häufigste und zugleich banalste Ursache. Die Notstoppleine hat einen Clip, der im Schalter stecken muss; sonst ist die Zündung unterbrochen. Prüfen Sie, dass er ganz eingesteckt und die Leine innen nicht gerissen ist. Haben Sie sie verloren, ersetzen Sie sie: Sie lässt den Motor nicht nur starten, sondern stoppt ihn auch, wenn der Rudergänger über Bord geht, und gehört immer ans Handgelenk oder an die Weste.
Fast alle modernen Außenborder haben eine Startsperre, die das Anlassen verhindert, wenn der Hebel nicht im Leerlauf steht. Hebel in Neutral und Gasgriff in Startstellung lassen.
2. Kraftstoff: die Ursache für die Hälfte aller Pannen
Geschlossene Tankentlüftung
Tragbare Tanks haben eine Entlüftungsschraube am Deckel. Ist sie zu, springt der Motor an, läuft einige Sekunden und stirbt ab, weil im Tank Luft fehlt. Öffnen Sie sie beim Fahren immer.
Primerball und Steckverbinder
Pumpen Sie den Primerball, bis er fest ist. Wird er nicht fest, gibt es ein Leck oder einen schlecht sitzenden Stecker; bleibt er weich, ist er gerissen. Prüfen Sie auch den Schlauch: Ethanolhaltiges Benzin macht alte Schläuche hart und rissig.
Altes Benzin oder Wasser im Kraftstoff
Benzin mit Ethanol altert in wenigen Monaten, hinterlässt Lackablagerungen, die die Düsen verstopfen, und kann Wasser aufnehmen. Hat der Motor den Winter über gestanden, ist es der Hauptverdächtige:
- Tank und Vergaserschwimmerkammer über die Ablassschraube entleeren.
- Mit frischem Tankstellenbenzin auffüllen, beim Zweitakter im richtigen Mischungsverhältnis.
- Zündkerze und Kraftstofffilter tauschen.
- Springt er immer noch nicht an, den Vergaser reinigen (Leerlauf- und Hauptdüse).
Zur Vorbeugung stabilisieren Sie den Kraftstoff vor der Standzeit, wie in der Anleitung zum Boot winterfest machen beschrieben. Auch ein guter Kraftstofftank mit funktionierender Entlüftung und Stecker erspart Ärger.
3. Zündfunke und Zündkerze
Kerze mit dem passenden Schlüssel herausdrehen und ansehen:
- Nass von Benzin: Motor abgesoffen (siehe unten).
- Schwarz und ölig oder verrußt: tauschen.
- Trocken und sauber: das Problem liegt beim Kraftstoff.
Zur Funkenprüfung den Kerzenstecker auf die Kerze stecken, das Gewinde an ein blankes Metallteil des Motors halten und am Seil ziehen. Es muss ein kräftiger blauer Funke überspringen. Tun Sie das weit weg von Benzindämpfen.
Gibt auch eine neue Kerze keinen Funken, prüfen Sie Kerzenstecker und Zündkabel. Fehlt der Funke weiter, kann die Zündspule oder das Zündmodul defekt sein, dann gehört der Motor in die Werkstatt.
4. Motor abgesoffen
Man erkennt es am starken Benzingeruch und an der nassen Kerze. Es ist zu viel Kraftstoff eingedrungen und das Gemisch ist so fett, dass es nicht zündet.
- Choke zurückschieben und, wenn das Modell es erlaubt, Vollgas geben.
- Mehrmals am Seil ziehen, um den Zylinder durchzulüften.
- Hilft das nicht, Kerze ausbauen, trocknen oder ersetzen und einige Male mit ausgebauter Kerze durchziehen, bevor sie wieder eingebaut wird.
- Einige Minuten warten und erneut versuchen, ohne den Choke zu betätigen.
Tipp: Bei warmem Motor braucht man meist keinen Choke. Kalt schon, aber zu viel Choke ist die Ursache der meisten Fälle von Absaufen.
5. Springt an und geht gleich wieder aus
Fast immer ein Problem der Kraftstoffzufuhr. In dieser Reihenfolge prüfen:
- Tankentlüftung offen.
- Primerball nach dem Pumpen fest.
- Schnellkupplung ganz eingerastet.
- Kraftstofffilter verschmutzt.
- Leerlaufdüse verstopft (Motor läuft nur mit Choke).
Hält der Motor nur mit Choke durch, muss der Vergaser gereinigt werden. Bei Einspritzung ist eine Diagnose in der Werkstatt besser.
Achtung: Läuft der Motor, aber am Kontrollstrahl kommt kein Wasser, sofort abstellen. Fahren ohne Kühlung kann den Motor in wenigen Minuten festfressen. Die Öffnung kann mit Salz oder Sand zugesetzt sein, was sich mit einem dünnen Draht beheben lässt, oder der Impeller ist beschädigt: Schauen Sie sich die Impeller als Ersatz an.
Starthilfespray: nur zur Diagnose
Ein kurzer Stoß Starthilfespray in den Lufteinlass zeigt, ob das Problem beim Kraftstoff liegt: Zündet der Motor kurz und geht aus, ist der Funke in Ordnung und die Kraftstoffzufuhr das Problem. Nicht routinemäßig verwenden und schon gar nicht beim Zweitakter: Äther enthält kein Öl, und der Motor dreht ohne Schmierung.
Ersatzteile und Werkzeug an Bord
- Ersatzzündkerze und Kerzenschlüssel.
- Kraftstofffilter und Primerball.
- Ersatz-Notstoppleine.
- Ein Stück Kraftstoffschlauch mit Steckern.
- Grundausstattung an Schlüsseln und Schraubendrehern.
- Ein Ersatz-Starterseil.
Sets finden Sie bei den Werkzeugen für Außenborder. Und die beste Vorbeugung ist ein guter Plan: Wartung des Außenborders.
Wann in die Werkstatt
Haben Sie Leine, frischen Kraftstoff, Funke und Zufuhr geprüft und er springt trotzdem nicht an, oder hören Sie metallische Geräusche, sehen dauerhaft weißen Rauch oder milchiges Öl, hören Sie auf zu probieren. Ein Motor, der sich am Seil nicht durchziehen lässt, kann einen inneren Schaden haben (festgefressen). Fällt er nur im warmen Zustand aus, kann ein Zündproblem vorliegen, das eine Diagnose braucht.
Empfohlenes Zubehör zu diesem Ratgeber
Häufige Fragen
Warum springt mein Außenborder nach dem Winter nicht an?
Meist ist es altes Benzin: Benzin mit Ethanol altert in wenigen Monaten, hinterlässt Ablagerungen, die die Vergaserdüsen verstopfen, und kann Wasser aufnehmen. Tank und Schwimmerkammer entleeren, frisches Benzin einfüllen, Zündkerze tauschen und, wenn er nicht anspringt, den Vergaser reinigen.
Woran erkenne ich, dass der Motor abgesoffen ist?
Es riecht stark nach Benzin und die Zündkerze ist nass. Choke zurückschieben, bei Bedarf Vollgas geben und mehrmals am Seil ziehen. Hilft das nicht, Kerze trocknen oder tauschen und einige Male mit ausgebauter Kerze durchziehen, bevor sie wieder eingebaut wird.
Warum springt er an und geht gleich wieder aus?
Fast immer liegt es an der Kraftstoffzufuhr: geschlossene Tankentlüftung, weicher oder gerissener Primerball, schlecht sitzende Schnellkupplung, verschmutzter Filter oder verstopfte Leerlaufdüse. Prüfen Sie, dass der Ball nach dem Pumpen fest bleibt, und öffnen Sie immer die Entlüftung.
Was tun, wenn der Motor keinen Zündfunken hat?
Prüfen Sie zuerst die Notstoppleine: Steckt der Clip nicht richtig, gibt es keinen Funken. Dann eine neue Kerze probieren und Kerzenstecker sowie Zündkabel prüfen. Fehlt der Funke weiter, kann die Zündspule oder das Zündmodul defekt sein und der Motor gehört in die Werkstatt.
Darf ich Starthilfespray bei einem Außenborder verwenden?
Zur Diagnose zeigt ein kurzer Stoß in den Lufteinlass, ob das Problem beim Kraftstoff liegt. Nicht routinemäßig verwenden und nie beim Zweitakter, denn Äther enthält kein Öl und der Motor dreht ohne Schmierung.