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Inhalt
Richtig zu ankern ist der Unterschied zwischen einem ruhigen Nachmittag in der Bucht und einer schlaflosen Nacht, in der man den Anker im Blick behält. Das Manöver ist einfach, folgt aber einer klaren Reihenfolge und enthält ein paar Kontrollen, die man nicht auslassen darf: den Platz wählen, die Kettenlänge berechnen, den Anker bei stehendem Boot fallen lassen, beim Rückwärtsfahren Kette stecken und vor allem den Anker mit dem Motor eingraben, bevor man ihn abstellt.
Wenn Sie noch unsicher bei der Ausrüstung sind, beginnen Sie mit unseren Ratgebern welcher Anker für mein Boot und Ankerkette.
Kurz gesagt: Langsam und mit dem Bug im Wind anlaufen, das Boot über dem gewählten Punkt stoppen, den Anker bis zum Grund ablassen, sehr langsam rückwärtsfahren und dabei das Drei- bis Fünffache der Wassertiefe an Kette stecken (Fünf- bis Siebenfaches mit Leine), kurz abbremsen, damit der Anker greift, dann mit mehr Leistung rückwärts den Halt prüfen. Danach Ankerruckdämpfer und Peilungen.
Vor dem Ankern: Platz und Wetterbericht
Gutes Ankern beginnt, bevor der Anker über Bord geht. Ein hervorragender Anker an einem schlechten Platz slippt; ein bescheidener Anker in festem, geschütztem Sand hält, was man ihm abverlangt. Gehen Sie diese Punkte durch, bevor Sie in die Bucht einlaufen:
- Windvorhersage für die nächsten Stunden, nicht nur der aktuelle Wind. Wenn eine Winddrehung die Bucht ungeschützt lässt, suchen Sie eine andere oder planen Sie den Ausweg. Prüfen Sie immer den offiziellen Seewetterbericht.
- Ankergrund: Seekarte und Echolot zeigen, ob es Sand, Schlick, Fels oder Kraut ist. Sand und fester Schlick sind der beste Ankergrund. Seegraswiesen halten schlecht und sind vielerorts geschützt.
- Wassertiefe: 4 bis 10 m sind für die meisten Sportboote der angenehme Bereich. Bei größerer Tiefe brauchen Sie viel Kette.
- Schwojraum: Das Boot dreht sich um den Anker. Rechnen Sie mit einem Kreis, dessen Radius der gesteckten Kette plus Bootslänge entspricht, und prüfen Sie, dass darin keine anderen Boote, Untiefen oder Tonnen liegen.
- Örtliche Vorschriften: Gekennzeichnete Badebereiche, Meeresschutzgebiete, Mooringfelder und Zufahrtsrinnen sind Zonen, in denen nicht geankert werden darf.
Ein gutes Kartenplotter-Echolot erleichtert diese Phase: Sie sehen die reale Tiefe und können einen Ankeralarm aktivieren, der warnt, wenn das Boot den vorgesehenen Kreis verlässt.
Wie viel Kette stecken: die Scope-Regel
Ein Anker arbeitet am besten, wenn der Zug fast waagerecht anliegt. Zieht die Kette nach oben, neigt der Anker dazu, auszubrechen. Deshalb wird die gesteckte Länge als Vielfaches der Wassertiefe berechnet: das Scope-Verhältnis.
Als Tiefe zählt die Wassertiefe plus die Höhe der Bugrolle über dem Wasser plus der Tidenhub, den Sie erwarten.
| Tiefe (Wasser + Bug) | Nur Kette, ruhiges Wetter (3:1) | Nur Kette, frischer Wind (5:1) | Kette + Leine (7:1) |
|---|---|---|---|
| 4 m | 12 m | 20 m | 28 m |
| 6 m | 18 m | 30 m | 42 m |
| 8 m | 24 m | 40 m | 56 m |
| 10 m | 30 m | 50 m | 70 m |
| 15 m | 45 m | 75 m | 105 m |
Um zu wissen, wie viel Kette gesteckt ist, markieren Sie die Kette alle 5 oder 10 m mit farbigen Kabelbindern oder Farbe oder nutzen einen Kettenzähler.
Ankern Schritt für Schritt
1. Ausrüstung vor der Ankunft vorbereiten
Solange das Boot noch fährt, lösen Sie den Anker aus seiner Halterung oder prüfen, dass er frei über die Bugrolle abläuft, entfernen die Sicherung oder die Klinke der Ankerwinde und kontrollieren, dass die Kette im Ankerkasten nicht verknotet ist. Legen Sie den Ankerruckdämpfer bereit. Klären Sie, wer steuert und wer am Bug arbeitet, und vereinbaren Sie Handzeichen: Bei Wind und Motorgeräusch trägt die Stimme nicht.
2. Langsam und mit dem Bug im Wind anlaufen
Laufen Sie mit minimaler Steuerfahrt in die Bucht ein und fahren Sie eine Runde, um die Tiefe zu lesen und zu sehen, wo die anderen liegen. Beobachten Sie, wie sie schwojen: Alle zeigen in die Richtung, aus der Wind oder Strömung kommt. Wählen Sie einen Punkt mit ausreichend Platz und laufen Sie mit dem Bug im Wind (oder gegen die Strömung, wenn sie stärker ist) an.
3. Boot stoppen und Anker fallen lassen
Liegt der Bug über dem gewählten Punkt, nehmen Sie den Gang heraus und warten, bis das Boot steht oder leicht zurücktreibt. Jetzt lassen Sie den Anker kontrolliert bis zum Grund ab. Werfen Sie ihn nicht aus der Entfernung und lassen Sie ihn nicht bei Fahrt voraus fallen: Die Kette würde sich auf dem Anker häufen und kann sich verheddern.
4. Kette stecken, während Sie rückwärtsfahren
Liegt der Anker am Grund, fahren Sie sehr langsam rückwärts (oder lassen den Wind das Boot treiben) und stecken dabei Kette. Ziel ist, sie in gerader Linie auszulegen, nicht zu stapeln. Ist etwa die Hälfte gesteckt, bremsen Sie kurz, damit der Anker anfängt, sich einzugraben, und stecken dann bis zur berechneten Länge weiter.
5. Anker mit dem Motor eingraben
Ist die gesamte Kette gesteckt und gebremst, fahren Sie mit wenig Leistung rückwärts und steigern langsam auf mittlere Drehzahl. Die Kette muss sich straffen und gespannt bleiben, ohne Rucke oder Vibrationen. Spüren Sie Sprünge, slippt der Anker: Holen Sie ihn ein und wiederholen das Manöver, vielleicht an anderer Stelle oder mit mehr Kette.
6. Ankerruckdämpfer anbringen und Ankerwinde entlasten
Lassen Sie den Zug nie auf der Ankerwinde. Haken Sie einen Ankerruckdämpfer in die Kette (ein Stück Nylonleine mit Haken oder Auge), stecken Sie ein paar Meter mehr, damit die Leine arbeitet, und belegen Sie sie auf einer Bugklampe. Das Nylon schützt die Winde, fängt Ruckbelastungen ab, und das Boot hört auf zu knarren. Zur Auswahl sehen Sie sich unsere Ankerruckdämpfer und Festmacherfedern an.
7. Peilungen nehmen und Alarm aktivieren
Wählen Sie zwei feste Landmarken, die einen weiten Winkel bilden (etwa ein Haus und einen Felsen), und merken Sie sich deren Lage zueinander. Aktivieren Sie den Ankeralarm am Plotter oder in einer App mit einem Radius, der etwas größer ist als die gesteckte Kette plus Bootslänge. Kontrollieren Sie die Peilungen von Zeit zu Zeit, besonders wenn der Wind zunimmt.
Ankern je nach Ankergrund
| Grund | Haltequalität | Am besten geeigneter Anker | Tipp |
|---|---|---|---|
| Fester Sand | Ausgezeichnet | Alle; Danforth und neue Generation stechen hervor | Normales Scope, schnelles Eingraben |
| Schlick | Gut, wenn fest | Danforth, Pflug, neue Generation | Anker einsinken lassen, bevor Sie rückwärtsfahren |
| Kies und Muscheln | Mäßig | Bruce, Delta, neue Generation | Mehr Kette und sorgfältige Prüfung |
| Fels | Schlecht und unberechenbar | Bruce oder Klappanker | Trippleine verwenden: Der Anker kann sich verklemmen |
| Kraut und Seegras | Schlecht (und oft geschützt) | Keiner zuverlässig | Sandfleck suchen; Wiese meiden |
Warum sich jede Bauart anders verhält, erklärt unser Ratgeber welcher Anker für mein Boot im Vergleich von Delta, Bruce, Danforth, CQR, Klappankern und Ankern der neuen Generation.
Ankern mit zwei Ankern oder Heckanker
In engen oder überfüllten Buchten begrenzt ein Heckanker das Schwojen und hält das Boot mit dem Bug in die Dünung. Man ankert zuerst vom Bug mit etwas mehr Kette als nötig, lässt dann den Heckanker fallen (meist ein leichter Danforth mit Kette und Leine) und holt anschließend einen Teil der Buganker-Kette ein, um beide Leinen zu spannen. Dreht der Wind quer, kann sich das Boot nicht ausrichten und beide Anker werden viel stärker belastet: Das Manöver ist nichts für unbeaufsichtigtes Liegen.
Im Mittelmeer ist es außerdem üblich, eine Landleine vom Heck an einem Felsen oder Baum festzumachen, um senkrecht zur Küste zu liegen. Dafür brauchen Sie eine lange schwimmende Leine und ein Beiboot.
So lichten Sie den Anker richtig
- Motor starten und den Ankerruckdämpfer entfernen.
- Sehr langsam auf den Anker zufahren und dabei die Kette einholen: Der Motor bewegt das Boot, die Winde holt nur Lose ein.
- Steht die Kette senkrecht (up and down), bremsen: Oft löst schon das Gewicht des Bootes den Anker. Kommt er nicht frei, fahren Sie ein Stück darüber hinaus, um in die Gegenrichtung zu ziehen.
- Steckt der Anker im Fels, ziehen Sie mit der Trippleine am Ankerrücken. Ohne Trippleine versuchen Sie, bei kurzer Kette um den Anker herumzufahren.
- Bevor Sie ihn in die Bugrolle setzen, spülen Sie ihn ab, wenn er voller Schlick kommt, und sichern ihn mit seinem Bolzen, damit er unterwegs nicht herausfällt.
Eine gute Ankerwinde erleichtert diese Phase ab etwa 7 oder 8 m, ersetzt aber nicht die Technik: Das Boot mit der Winde zum Anker zu ziehen ist die häufigste Ursache für Schäden an Motor und Kupplung.
Häufige Fehler beim Ankern
- Den Anker bei Fahrt voraus fallen lassen: Die Kette fällt darauf und verfängt sich in den Flunken.
- Zu wenig Kette stecken, „weil es flach ist“: Bei 2:1 bricht jede Böe den Anker aus.
- Nicht rückwärtsfahren, um den Halt zu prüfen. Ein aufliegender Anker ist kein eingegrabener Anker.
- Den Zug auf der Ankerwinde lassen statt auf Ruckdämpfer und Klampe.
- Zu nah an einem anderen Boot ankern, ohne zu bedenken, dass es mehr oder weniger Kette hat und anders schwojt.
- Auf Seegras ankern: Der Anker hält schlecht, und man reißt eine Pflanze aus, die Jahrzehnte zur Erholung braucht.
Achtung: Schlafen Sie nicht vor Anker ohne Ankeralarm und Peilungen. Anker slippen meist in den frühen Morgenstunden, wenn der Wind dreht, und es ist besser, von einem Alarmton geweckt zu werden als vom Geräusch eines fremden Rumpfs.
Sicherheit und Ankerlicht
Prüfen Sie vor jedem Törn Schäkel, Kette und die Verbindung Kette-Leine im Rahmen Ihrer Checkliste vor dem Auslaufen und üben Sie die wichtigsten Seemannsknoten zum Belegen von Leinen und Trippleinen.
Vor Anker bleiben Sie für Ihr Boot verantwortlich: Nachts ist ein weißes Rundumlicht als Ankerlicht zu führen und tagsüber streng genommen der schwarze Ball zu zeigen, gemäß den internationalen Kollisionsverhütungsregeln (KVR/COLREG). Kleine Fahrzeuge können unter bestimmten Bedingungen befreit sein; informieren Sie sich über die Regeln Ihres Landes. Das gesamte Zubehör finden Sie unter Ankern und Festmachen.
Empfohlenes Zubehör zu diesem Ratgeber
Häufige Fragen
Wie viel Kette muss ich beim Ankern stecken?
Üblich ist das Drei- bis Fünffache der Wassertiefe, wenn das gesamte Geschirr aus Kette besteht, und das Fünf- bis Siebenfache bei Kette plus Leine. Die Tiefe messen Sie ab der Bugrolle und addieren den erwarteten Tidenhub. Bei starkem Wind oder über Nacht gehen Sie auf 5:1 oder mehr.
Woran erkenne ich, ob der Anker hält?
Nach dem Stecken fahren Sie mit wenig Leistung rückwärts und steigern langsam auf mittlere Drehzahl. Die Kette muss sich ohne Sprünge und Vibrationen straffen, und die Peilungen an Land dürfen nicht wandern. Fährt das Boot weiter rückwärts, slippt der Anker, und Sie müssen das Manöver wiederholen.
Was ist ein Ankerruckdämpfer und brauche ich ihn?
Das ist ein Stück Nylonleine mit Haken oder Auge, das in die Kette gehakt und an der Klampe belegt wird. Er entlastet die Ankerwinde, fängt Ruckbelastungen ab und reduziert Geräusche. Für jeden längeren Aufenthalt vor Anker ist er sehr zu empfehlen.
Darf ich überall ankern?
Nein. In bestimmten Bereichen ist Ankern verboten, etwa in gekennzeichneten Badezonen, Meeresschutzgebieten, Mooringfeldern und Fahrwassern. Seegras ist vielerorts geschützt. Informieren Sie sich vor dem Ankern immer über die örtlichen Vorschriften.