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Sommaire
Savoir bien mouiller, c'est la différence entre un après-midi tranquille dans la crique et une nuit blanche à surveiller si l'on chasse. La manœuvre est simple, mais elle suit une logique et comprend quelques vérifications à ne jamais sauter : choisir le site, calculer la chaîne, mouiller avec le bateau arrêté, filer en marche arrière et, surtout, faire croche l'ancre au moteur avant de le couper.
Si vous hésitez encore sur le matériel, commencez par nos guides quelle ancre pour mon bateau et chaîne de mouillage.
En bref : approchez doucement, face au vent, arrêtez le bateau sur le point choisi, descendez l'ancre jusqu'au fond, reculez très lentement en filant de 3 à 5 fois la profondeur en chaîne (de 5 à 7 avec du bout), freinez pour que l'ancre s'enfonce, puis reculez avec plus de puissance pour vérifier la tenue. Ensuite, un amortisseur et des repères.
Avant de mouiller : le site et la météo
Un bon mouillage commence avant de larguer l'ancre. Une excellente ancre au mauvais endroit chasse ; une ancre modeste sur du sable ferme et abrité tient tout ce qu'on lui demande. Passez en revue ces points avant d'entrer dans la crique :
- Prévision de vent pour les prochaines heures, pas seulement actuelle. Si un changement de direction doit exposer la crique, cherchez-en une autre ou prévoyez une sortie. Consultez toujours la météo marine officielle.
- Nature du fond : la carte et le sondeur indiquent s'il s'agit de sable, de vase, de roche ou d'algues. Le sable et la vase ferme sont les meilleurs tenues. Les herbiers tiennent mal et sont protégés en de nombreux endroits.
- Profondeur : entre 4 et 10 m, c'est la plage confortable pour la plupart des bateaux de plaisance. Plus profond, il faut beaucoup de chaîne.
- Espace d'évitage : le bateau tournera autour de l'ancre. Calculez un cercle d'un rayon égal à la chaîne filée plus la longueur du bateau et vérifiez qu'il n'y a ni bateau, ni haut-fond, ni bouée à l'intérieur.
- Réglementation locale : zones de baignade balisées, réserves marines, zones de mouillages organisés et chenaux d'accès sont interdites au mouillage.
Un bon GPS-sondeur facilite cette étape : vous voyez la profondeur réelle et pouvez activer une alarme de mouillage qui prévient si le bateau sort du cercle prévu.
Quelle longueur de chaîne filer : la règle du ratio
L'ancre travaille bien quand la traction est presque horizontale. Si la chaîne tire vers le haut, l'ancre a tendance à se déraper. La longueur filée se calcule donc comme un multiple de la profondeur : c'est le ratio de touage (ou scope).
La profondeur à prendre en compte est celle de l'eau, plus la hauteur du davier au-dessus de l'eau, plus la marée à venir.
| Profondeur (eau + étrave) | Tout chaîne, beau temps (3:1) | Tout chaîne, vent frais (5:1) | Chaîne + bout (7:1) |
|---|---|---|---|
| 4 m | 12 m | 20 m | 28 m |
| 6 m | 18 m | 30 m | 42 m |
| 8 m | 24 m | 40 m | 56 m |
| 10 m | 30 m | 50 m | 70 m |
| 15 m | 45 m | 75 m | 105 m |
Pour savoir quelle longueur vous avez filée, marquez la chaîne tous les 5 ou 10 m avec des colliers de couleur ou de la peinture, ou utilisez un compte-chaîne.
Comment mouiller pas à pas
1. Préparez le matériel avant d'arriver
Le bateau toujours en route, dégagez l'ancre de son logement ou vérifiez qu'elle descend librement par le davier, retirez la goupille de sécurité ou le cliquet du guindeau et assurez-vous que la chaîne n'est pas emmêlée dans le puits. Gardez l'amortisseur à portée de main. Décidez qui barre et qui est à l'avant, et convenez de signes de la main : avec le vent et le moteur, la voix ne porte pas.
2. Approchez lentement, face au vent
Entrez dans la crique à vitesse minimale de gouverne et faites un passage pour lire le sondeur et voir où sont les autres. Observez comment ils évitent : tous pointent vers l'origine du vent ou du courant. Choisissez un point avec assez de place et arrivez face au vent (ou face au courant, s'il est plus fort).
3. Arrêtez le bateau et mouillez l'ancre
Quand l'étrave est sur le point choisi, passez au point mort et attendez que le bateau s'arrête ou commence à reculer. À ce moment, descendez l'ancre de façon contrôlée jusqu'au fond. Ne la lancez pas de loin ni avec le bateau qui avance : la chaîne tomberait en tas sur l'ancre et risque de s'y emmêler.
4. Filez la chaîne en reculant
Ancre posée, reculez très doucement (ou laissez le vent pousser le bateau) tout en filant la chaîne. L'objectif est de l'étendre en ligne droite, pas de l'empiler. Quand environ la moitié est filée, freinez un instant pour que l'ancre commence à s'enfoncer, puis continuez jusqu'à la longueur calculée.
5. Faites croche l'ancre au moteur
Toute la chaîne filée et bloquée, reculez avec peu de puissance et augmentez progressivement jusqu'à un régime moyen. La chaîne doit se tendre et rester tendue, sans à-coups ni vibrations. Si vous sentez des saccades, l'ancre chasse : relevez-la et recommencez, peut-être ailleurs ou avec plus de chaîne.
6. Posez l'amortisseur et déchargez le guindeau
Ne laissez jamais la traction sur le guindeau. Accrochez à la chaîne un amortisseur de mouillage (un morceau de nylon avec crochet ou œil), filez encore un ou deux mètres pour que le bout travaille et tournez-le sur un taquet d'étrave. Outre qu'il protège le guindeau, le nylon absorbe les à-coups et le bateau cesse de craquer. Pour en choisir un, consultez notre sélection d'amortisseurs et ressorts d'amarrage.
7. Prenez des repères et activez l'alarme
Choisissez deux repères fixes à terre formant un angle ouvert (une maison et un rocher, par exemple) et mémorisez leur position. Activez l'alarme de mouillage du traceur ou d'une application, avec un rayon un peu supérieur à la chaîne filée plus la longueur du bateau. Contrôlez les repères de temps en temps, surtout si le vent monte.
Comment mouiller selon la nature du fond
| Fond | Qualité de tenue | Ancre la plus efficace | Conseil |
|---|---|---|---|
| Sable ferme | Excellente | Toutes ; Danforth et nouvelle génération se distinguent | Touage normal, prise rapide |
| Vase | Bonne si ferme | Danforth, charrue, nouvelle génération | Laissez l'ancre s'enfoncer avant de reculer |
| Gravier et coquillages | Moyenne | Bruce, Delta, nouvelle génération | Plus de chaîne et vérification soignée |
| Roche | Mauvaise et imprévisible | Bruce ou grappin pliant | Utilisez une bouée de repérage : l'ancre peut se coincer |
| Algues et herbiers | Mauvaise (et souvent protégée) | Aucune n'est fiable | Cherchez une tache de sable ; évitez l'herbier |
Pour comprendre pourquoi chaque modèle se comporte différemment, notre guide quelle ancre pour mon bateau compare Delta, Bruce, Danforth, CQR, pliantes et ancres de nouvelle génération.
Mouiller avec deux ancres ou une ancre de poupe
Dans une crique étroite ou encombrée, une ancre de poupe limite l'évitage et garde le bateau face à la houle. On mouille à l'avant avec un peu plus de chaîne que nécessaire, on largue l'ancre de poupe (en général une Danforth légère avec chaîne et bout), puis on reprend une partie de la chaîne d'avant pour tendre les deux lignes. Si le vent tourne en travers, le bateau ne peut pas s'aligner et les deux ancres souffrent beaucoup plus : ce n'est pas une manœuvre à laisser sans surveillance.
En Méditerranée, il est aussi fréquent de passer une amarre à terre depuis la poupe, frappée sur un rocher ou un arbre, pour rester perpendiculaire à la côte. Il faut un long bout flottant et une annexe.
Comment lever l'ancre correctement
- Démarrez le moteur et retirez l'amortisseur.
- Avancez très lentement vers l'ancre en reprenant la chaîne : c'est le moteur qui déplace le bateau, le guindeau ne fait que reprendre.
- Quand la chaîne est à pic (verticale), arrêtez : souvent le poids du bateau suffit à déraper l'ancre. Si elle ne vient pas, avancez un peu plus pour tirer en sens inverse.
- Si l'ancre est coincée dans la roche, utilisez la bouée de repérage pour tirer par la croisée. Sans elle, essayez de décrire des cercles autour de l'ancre avec la chaîne courte.
- Avant de la loger dans le davier, rincez-la si elle remonte pleine de vase et bloquez-la avec sa goupille pour qu'elle ne bouge pas en navigation.
Un bon guindeau facilite cette étape à partir de 7 ou 8 m, mais ne remplace pas la technique : haler le bateau avec le guindeau est la première cause de pannes de son moteur et de son embrayage.
Erreurs fréquentes au mouillage
- Larguer l'ancre bateau en avant : la chaîne tombe dessus et s'emmêle dans les pattes.
- Filer trop peu de chaîne « parce qu'il y a peu de fond » : à 2:1, la moindre rafale déloge l'ancre.
- Ne pas reculer pour tester la tenue. Une ancre posée n'est pas une ancre crochée.
- Laisser la traction sur le guindeau au lieu d'un amortisseur et d'un taquet.
- Mouiller trop près d'un autre bateau sans tenir compte du fait qu'il peut avoir plus ou moins de chaîne et éviter autrement.
- Mouiller sur un herbier : l'ancre tient mal et l'on arrache une plante qui met des décennies à repousser.
Attention : ne dormez pas au mouillage sans alarme ni repères. L'ancre chasse souvent au petit matin, quand le vent tourne, et mieux vaut être réveillé par un signal sonore que par le contact avec une autre coque.
Sécurité et feux de mouillage
Avant chaque sortie, vérifiez manilles, chaîne et liaison chaîne-bout dans votre check-list avant de prendre la mer, et entraînez-vous aux nœuds marins de base pour tourner bouts et bouées de repérage.
Au mouillage, vous restez responsable du bateau : de nuit, il faut allumer le feu de mouillage (blanc visible sur tout l'horizon) et, de jour, en toute rigueur, montrer la boule noire, selon le règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM). Les petites unités peuvent être dispensées dans certaines conditions ; renseignez-vous sur les règles applicables. Tout le matériel se trouve dans mouillage et amarrage.
Équipement recommandé pour ce guide
Questions fréquentes
Quelle longueur de chaîne faut-il filer pour mouiller ?
En général de 3 à 5 fois la profondeur si toute la ligne est en chaîne, et de 5 à 7 fois si vous combinez chaîne et bout. La profondeur se mesure depuis le davier, en ajoutant la marée prévue. Par vent fort ou pour la nuit, montez à 5:1 ou plus.
Comment savoir si l'ancre a croché ?
Une fois la chaîne filée, reculez avec peu de puissance et augmentez progressivement jusqu'à un régime moyen. La chaîne doit se tendre sans saccades ni vibrations et les repères à terre ne doivent pas bouger. Si le bateau continue de reculer, l'ancre chasse et il faut recommencer.
Qu'est-ce qu'un amortisseur de mouillage et est-il nécessaire ?
C'est un morceau de bout en nylon avec un crochet ou un œil, que l'on accroche à la chaîne et que l'on tourne sur un taquet. Il décharge le guindeau, absorbe les à-coups et réduit le bruit. Il est vivement recommandé pour tout mouillage prolongé.
Peut-on mouiller n'importe où ?
Non. Le mouillage est interdit dans certaines zones : baignade balisée, réserves marines, zones de mouillages organisés et chenaux. Les herbiers sont protégés en de nombreux endroits. Renseignez-vous toujours sur la réglementation locale avant de mouiller.