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Comment choisir ses amarres
Bien choisir est simple si l'on regarde trois choses : la matière (polyester ou polyamide), le diamètre adapté à la taille du bateau et la longueur nécessaire à chaque fonction. Ensuite, la fabrication : un œil déjà épissé avec cosse protège et fait gagner du temps.
La règle pratique est de ne pas lésiner sur le diamètre. Le souci d'une amarre fine n'est pas le poids du bateau, ce sont les à-coups provoqués par la houle et le vent au port.
Diamètre et longueur selon la taille du bateau
| Longueur | Diamètre | Amarres avant et arrière | Garde montante et descendante | Jeu minimal |
|---|---|---|---|---|
| Jusqu'à 6 m | 10 mm | 4-6 m | 6-8 m | 4 amarres |
| 6-8 m | 12 mm | 6-8 m | 8-12 m | 4 amarres |
| 8-10 m | 14 mm | 8-10 m | 10-15 m | 4-6 amarres |
| 10-12 m | 16 mm | 10-12 m | 12-18 m | 6 amarres |
| 12-15 m | 18 mm | 12-15 m | 15-20 m | 6 amarres |
Vérifiez que le diamètre passe bien dans vos taquets et vos chaumards : un petit taquet avec une grosse amarre ne mord pas bien, et une amarre trop fine glisse.
Polyester, polyamide et autres matières
- Polyester double tresse : s'allonge peu, résiste très bien au soleil et à l'abrasion, ne se vrille pas. Le plus confortable dans les ports abrités, même s'il transmet davantage les à-coups.
- Polyamide (nylon) : s'allonge nettement sous charge et retrouve sa longueur, donc travaille comme un ressort. Idéal avec du ressac, de la houle ou un fort marnage.
- Polyamide torsadé à trois torons : très élastique et facile à épisser à la main. Très employé pour les mouillages et comme amortisseur.
- Polypropylène : flotte, mais se dégrade aux UV et résiste mal à l'abrasion. Il convient aux lignes de sauvetage, pas aux amarrages permanents.
Conseil : dans les ports agités, associez le polyamide à des absorbeurs de choc pour amarres. L'amarre souffre moins, et les taquets aussi.
Comment bien amarrer son bateau
Le long d'un ponton, on utilise quatre amarres : avant, arrière et deux gardes, l'une vers l'avant et l'autre vers l'arrière, qui empêchent le bateau d'avancer et reculer et de cogner le quai. En Méditerranée, à couple perpendiculaire au quai, on emploie en général deux amarres croisées à l'arrière et la pendille du corps-mort à l'avant.
Placez toujours les pare-battage à hauteur du quai et laissez un peu de mou si le port est à marée. Pour tout tenir, il faut maîtriser le tour mort et deux demi-clés, le nœud de chaise et le nœud de cabestan ; voyez les nœuds marins de base.
Entretien des amarres
- Rincez-les à l'eau douce en fin de saison et faites-les sécher à l'ombre.
- Si elles sont raides à cause du sel, lavez-les au savon doux : elles retrouvent leur souplesse.
- Protégez-les avec des manchons anti-frottement aux chaumards et aux angles du quai : le frottement les coupe en quelques semaines.
- Contrôlez les œils : si l'épissure s'ouvre ou si la cosse se détache, changez l'amarre.
Remplacez-les quand elles sont raides, décolorées, avec des fibres rompues ou l'âme visible aux points de frottement. Une vérification par saison suffit.
Erreurs courantes à l'amarrage
- Des amarres trop fines « parce que le bateau est petit ».
- Utiliser du polypropylène de quincaillerie pour un amarrage permanent.
- Amarrer si tendu que l'ensemble ne supporte ni la marée ni le mouvement du bateau.
- Amarrer à couple sans gardes : le bateau avance, recule et cogne.
Attention : consultez la réglementation de votre pays pour l'armement minimal d'amarrage de votre embarcation et de votre zone de navigation. Retrouvez le reste du matériel dans mouillage et amarrage.
Notre équipe compare fiches techniques, avis vérifiés et critères d'usage, mais ne teste pas physiquement les produits : vérifiez toujours matière, diamètre et longueur sur la fiche des modèles ci-dessus.
Questions fréquentes
Quel diamètre d'amarre me faut-il ?
À titre indicatif, 10 mm jusqu'à 6 mètres, 12 mm entre 6 et 8 mètres, 14 mm entre 8 et 10 mètres et 16 mm jusqu'à 12 mètres. Mieux vaut voir un peu plus gros que trop juste, tant que cela passe bien dans les taquets.
Amarres en polyamide ou en polyester : que choisir ?
Le polyamide s'allonge et amortit mieux les à-coups : préférable dans les ports exposés à la houle ou au ressac. Le polyester résiste mieux au soleil et à l'abrasion et s'allonge moins, donc convient aux ports abrités.
Combien d'amarres faut-il ?
Pour amarrer le long d'un ponton, au minimum quatre : avant, arrière et deux gardes. Sur un bateau plus grand ou par mauvais temps, ajoutez des traversières avant et arrière, jusqu'à six amarres.
Quand changer ses amarres ?
Contrôlez-les chaque saison. Si elles sont raides, décolorées, avec des fibres cassées ou l'âme visible aux points de frottement, il est temps de les remplacer. Les manchons de protection prolongent beaucoup leur durée de vie.
