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Sommaire
La chaîne de mouillage est la partie de la ligne qui travaille le plus et dont on s'occupe le moins. Elle apporte du poids pour que la traction reste horizontale sur l'ancre, résiste au frottement sur les roches et les coquillages et, si vous avez un guindeau, doit s'engrener parfaitement dans le barbotin. Ce guide explique quel calibre et quelle longueur choisir, les différences entre les types de chaîne et comment la relier à l'ancre et au bout.
En bref : chaîne en acier galvanisé à chaud, calibrée (ISO 4565 / DIN 766) si vous avez un guindeau, en 6 mm jusqu'à environ 7 m de bateau et 8 mm jusqu'à environ 12 m, avec au minimum une longueur de bateau de chaîne. Si possible, embarquez-en plus : 30 à 50 m de chaîne offrent un mouillage bien plus sûr que le minimum.
Calibre et longueur de chaîne selon le bateau
En règle générale, la ligne de mouillage complète (chaîne plus bout) devrait mesurer au moins cinq fois la longueur du bateau, avec un tronçon de chaîne au moins égal à cette longueur. La réglementation varie selon les pays ; vérifiez celle qui s'applique à votre bateau. Ce tableau est une indication pratique :
| Longueur | Calibre habituel | Chaîne minimale | Ligne totale minimale | Chaîne conseillée |
|---|---|---|---|---|
| 5 m | 6 mm | Peut être surtout du bout | 25 m | 5-10 m de 6 mm + bout |
| 6 m | 6 mm | Peut être surtout du bout | 30 m | 10-15 m de 6 mm + bout |
| 7 m | 6 mm | 7 m | 35 m | 20-30 m de 6 mm |
| 8 m | 6-8 mm | 8 m | 40 m | 30-40 m de 8 mm |
| 9 m | 8 mm | 9 m | 45 m | 40-50 m de 8 mm |
| 12 m | 8 mm | 12 m | 60 m | 50-60 m de 8 mm |
| 15 m | 10 mm | 15 m | 75 m | 60-80 m de 10 mm |
La colonne « conseillée » correspond à des mouillages habituels par 5 à 10 m d'eau. Avec toute la ligne utile en chaîne, le bateau évite moins, l'ancre travaille mieux et le bout ne risque pas d'être coupé par une roche. Pour le poids de l'ancre, voyez le guide quelle ancre pour mon bateau.
Poids et dimensions de la chaîne calibrée
Valeurs indicatives pour une chaîne calibrée à maillons courts. Le pas (longueur intérieure du maillon) détermine si elle passe dans le barbotin ; comparez-le toujours à la fiche de votre guindeau et de la chaîne :
| Calibre | Pas approximatif | Poids approximatif | 30 m | 50 m |
|---|---|---|---|---|
| 6 mm | 18,5 mm | 0,8 kg/m | 24 kg | 40 kg |
| 8 mm | 24 mm | 1,4 kg/m | 42 kg | 70 kg |
| 10 mm | 28 mm | 2,2 kg/m | 66 kg | 110 kg |
| 12 mm | 36 mm | 3,2 kg/m | 96 kg | 160 kg |
Pensez à ce poids dans l'avant : 50 m de chaîne de 10 mm ajoutent plus de 100 kg à l'extrémité du bateau, ce qui modifie l'assiette des semi-rigides et des petits voiliers. C'est pourquoi, sur les bateaux légers, on associe un tronçon de chaîne à du bout.
Types de chaîne : calibrée, à maillons longs et grades
Calibrée ISO 4565 / DIN 766
Maillons courts, tolérances serrées. C'est la seule qui s'engrène bien dans le barbotin d'un guindeau. Si votre bateau a un guindeau, ou en aura un, il n'y a pas d'alternative.
Chaîne à maillons longs
Moins chère et plus légère au mètre. Elle convient aux bateaux sans guindeau qui remontent à la main un court tronçon près de l'ancre. Ne l'utilisez pas avec un guindeau : les maillons longs sautent du barbotin.
Grade 30 et grade 40
La plupart des chaînes de plaisance sont de grade 30. Celles de grade 40, en acier haute résistance, ont une charge de travail supérieure pour un même calibre, ce qui permet parfois de descendre d'un calibre et de gagner du poids à l'avant. Décidez avec les tableaux du fabricant en vérifiant le barbotin.
Galvanisée à chaud, zinguée ou inox
- Galvanisée à chaud : couche épaisse de zinc qui protège pendant des années. C'est la référence au mouillage.
- Zinguée électrolytique : couche très fine, conçue pour la quincaillerie. En mer, elle rouille vite ; évitez-la même si elle coûte moins.
- Inox AISI 316 : esthétique, ne tache pas, pas de regalvanisation. Nettement plus chère, elle gagne à être rincée à l'eau douce. Elle n'a d'intérêt qu'en 316 ; notre guide inox 304 ou 316 explique pourquoi.
Comparez les modèles dans notre sélection de chaînes de mouillage pour bateau.
Comment relier la chaîne à l'ancre, au bout et au bateau
Liaison ancre-chaîne
La solution la plus fiable est une manille de qualité, une taille au-dessus de la chaîne (par exemple, manille de 10 mm pour une chaîne de 8 mm), à condition que l'axe passe dans le maillon. L'axe doit être freiné au fil inox ou au collier pour ne pas se dévisser. Un émerillon évite que la chaîne se vrille au relevage, mais il doit être de bonne qualité et ne pas travailler en travers. Plus de détails dans manilles et émerillons de mouillage.
Liaison chaîne-bout
Avec un barbotin mixte, le bout est épissé directement sur la chaîne pour passer sans accrocher. Si vous relevez à la main, une épissure avec cosse et une manille constituent une solution solide. Dans les deux cas, le bout doit être en nylon pour son élasticité.
Liaison au bateau
L'extrémité de la chaîne dans le puits à chaîne doit être fixée au bateau par un bout résistant mais coupable, jamais par une manille, afin de pouvoir larguer toute la ligne au couteau en cas d'urgence.
Erreurs fréquentes avec la chaîne
- Acheter une chaîne à maillons longs pour un guindeau : elle saute et peut l'abîmer.
- Utiliser de la chaîne zinguée de quincaillerie au lieu de galvanisée à chaud.
- Monter des manilles plus petites ou plus faibles que la chaîne : le maillon faible décide.
- Ne pas marquer la chaîne : sans repères, on ignore la longueur filée.
- Fixer l'extrémité de la chaîne au bateau par une manille plutôt que par un bout coupable.
Attention : mesurez toujours le pas réel de la chaîne au pied à coulisse avant d'acheter un guindeau ou un barbotin. Deux millimètres d'écart suffisent pour que la chaîne patine ou saute.
Entretien et marquage de la chaîne
- Marquez la chaîne tous les 5 ou 10 m avec des colliers de couleur ou de la peinture.
- Rincez la chaîne à l'eau douce de temps en temps et laissez le puits à chaîne s'aérer et s'égoutter.
- Retournez la chaîne bout pour bout tous les deux ou trois ans : le premier tronçon, près de l'ancre, est le plus sollicité.
- Contrôlez manilles et émerillons en début de saison, dans le cadre de votre check-list avant de prendre la mer.
- Protégez de la corrosion manilles et axes avec un lubrifiant anticorrosion marin.
Une fois la chaîne choisie, l'étape suivante est l'ancre et, si la ligne est longue et lourde, un guindeau. Pour bien l'utiliser, lisez comment mouiller étape par étape.
Équipement recommandé pour ce guide
Questions fréquentes
Quel calibre de chaîne pour mon bateau ?
À titre indicatif, 6 mm jusqu'à environ 7 m, 8 mm jusqu'à environ 12 m et 10 mm jusqu'à environ 18 m. Avec un guindeau, le calibre doit aussi correspondre au barbotin. Entre deux calibres, prenez le plus gros si le poids à l'avant le permet.
Combien de mètres de chaîne faut-il embarquer ?
Au minimum un tronçon égal à la longueur du bateau et une ligne totale (chaîne plus bout) de cinq fois cette longueur. En pratique, l'idéal est d'embarquer 30 à 50 m de chaîne sur un bateau de 8 à 12 m : elle tient mieux et évite que le bout frotte sur le fond.
Chaîne galvanisée ou inox ?
La galvanisée à chaud est la référence : robuste et économique. L'inox AISI 316 est plus esthétique et ne tache pas, mais coûte nettement plus cher. Évitez la chaîne zinguée de quincaillerie, qui rouille très vite en mer.
Peut-on utiliser une chaîne à maillons longs avec un guindeau ?
Non. Les maillons longs ne s'engrènent pas bien dans le barbotin et la chaîne saute, ce qui peut endommager le guindeau. Avec un guindeau, il faut une chaîne calibrée à maillons courts, au pas exact indiqué par le fabricant.