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À quoi sert un amortisseur d'amarrage
Un bateau amarré n'est jamais immobile. Houle, vent et sillages d'autres bateaux le poussent sans cesse contre ses amarres. Si l'amarre ne cède pas, chaque à-coup se transmet entier au taquet, à la quincaillerie et au ponton, et au fil des mois tout se fatigue. L'amortisseur ajoute de l'élasticité et réduit les pics de charge.
On le remarque surtout dans les ports où ça remue, pour un amarrage d'hivernage et quand le bateau reste seul plusieurs jours. Une amarre qui travaille en douceur dure plus longtemps et s'use moins. Pour l'amarre elle-même, voyez les amarres.
Types d'amortisseurs
En caoutchouc ou élastomère
Le plus courant sur les petits et moyens bateaux. Il s'intercale dans l'amarre avec des œillets et des cosses, ou l'amarre le traverse. Compact et économique, mais le caoutchouc souffre du soleil et se remplace tous les deux ou trois ans.
Ressort en inox
Résiste beaucoup plus longtemps au soleil et se contrôle facilement. Il offre moins de course qu'un bout élastique et fait du bruit en travaillant. Très utilisé sur les croiseurs qui restent longtemps à quai.
Bout de nylon élastique
Le nylon lui-même, tressé ou à trois torons, est élastique et absorbe une partie du choc. Inutile d'ajouter un accessoire si l'amarre est assez longue et de bon diamètre.
Amortisseur pour chaîne
Il s'accroche à la chaîne avec un croc et travaille avec un bout frappé à l'avant. Il évite les à-coups sur le guindeau et le bruit de la chaîne au mouillage avec du clapot. Plus de détails dans comment mouiller pas à pas.
| Type | Avantage | Inconvénient | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| Caoutchouc ou élastomère | Économique et compact | Se dégrade au soleil | Petits et moyens bateaux |
| Ressort inox | Très durable | Moins de course | Amarrages longs |
| Bout élastique | Sans accessoire | Demande plus de longueur | Tous les cas |
| Pour chaîne | Protège le guindeau | Spécifique au mouillage | Mouillages houleux |
Quelle taille choisir selon la longueur
La taille de l'amortisseur doit suivre le diamètre de l'amarre, qui dépend de la longueur et du poids du bateau. Ce tableau est indicatif : si votre bateau est lourd ou le port très exposé, prenez un diamètre au-dessus.
| Longueur | Diamètre d'amarre | Amarres par côté |
|---|---|---|
| Jusqu'à 8 m | 10 mm | 2 (avant et arrière) |
| 8 à 10 m | 12 mm | 2 à 3 |
| 10 à 12 m | 14 mm | 3 |
| 12 à 15 m | 16 mm | 3 à 4 |
Montage et bonnes pratiques
- Placez l'amortisseur au plus près du bateau, pas du taquet de quai, pour que les œillets ne frottent pas sur le ressort.
- Mettez des cosses dans les œillets et protégez l'amarre avec une gaine anti-frottement au passage de l'écubier.
- Laissez du mou : l'amortisseur doit pouvoir s'étirer. Une amarre tendue comme une corde de guitare ne sert à rien.
- Posez au moins deux amarres avec amortisseur par côté et frappez-les avec des angles ouverts pour qu'elles travaillent différemment.
Attention : un amortisseur ne remplace ni une bonne amarre ni les bons angles. Si l'amarre casse par frottement, l'amortisseur n'y change rien. Contrôlez le frottement sur les taquets et les chaumards.
Erreurs fréquentes
- En choisir un trop raide pour la longueur : il ne s'étire pas et n'amortit pas.
- L'utiliser sans vérifier l'état du caoutchouc après l'été.
- Oublier la protection anti-frottement au chaumard de coque.
- Amarrer avec un seul bout et tout confier à l'amortisseur.
Conseil : en début de saison, étirez l'amortisseur à la main. Des fissures dans le caoutchouc, ou un allongement qui ne revient pas, signalent qu'il faut le changer.
Entretien
Rincez à l'eau douce en fin de saison, séchez et rangez à l'ombre si vous démontez les amarres l'hiver. Les ressorts inox se contrôlent à la recherche de piqûres ou de fissures. Ne peignez ni ne lubrifiez jamais un amortisseur en caoutchouc avec des solvants, qui le dégradent.
Questions fréquentes
À quoi sert un amortisseur d'amarrage ?
Il réduit les à-coups que le clapot et le vent transmettent aux amarres, au taquet et au ponton. Il ajoute de l'élasticité, de sorte que le bateau bouge en douceur au lieu de tirer par saccades.
Quel amortisseur selon la longueur du bateau ?
Cela dépend du diamètre de l'amarre, qui croît avec la longueur et le poids : environ 10 mm jusqu'à 8 m, 12 mm de 8 à 10 m, 14 mm de 10 à 12 m et 16 mm de 12 à 15 m. Dans un port exposé, prenez un diamètre au-dessus.
Caoutchouc ou ressort inox ?
Le caoutchouc est moins cher et compact, mais se dégrade au soleil et se change tous les quelques ans. Le ressort inox dure plus longtemps et se contrôle facilement, même s'il s'étire moins et fait du bruit.
Où placer l'amortisseur sur l'amarre ?
Près du bateau et non du taquet de quai, pour que les œillets ne frottent pas sur le ressort, et toujours avec des cosses. L'amarre doit rester assez molle pour que l'amortisseur puisse s'étirer.
