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Para qué sirve un amortiguador de amarre
Un barco amarrado no está quieto. El oleaje, el viento y las estelas de otros barcos lo empujan una y otra vez contra los cabos. Si el cabo no cede, cada tirón se transmite entero a la cornamusa, al herraje y al puesto de amarre, y a lo largo de los meses acaba fatigando todo. El amortiguador añade elasticidad al sistema y reduce los picos de carga.
Se nota sobre todo en puertos con mucho vaivén, en amarres de invernada y cuando el barco queda solo varios días. Además, un cabo que trabaja con suavidad dura más y se roza menos. Para el cabo en sí, consulta cabos de amarre.
Tipos de amortiguadores
Amortiguador de goma o elastómero
Es el más habitual en barcos pequeños y medianos. Se intercala en el cabo con gazas y guardacabos, o se pasa el cabo por su interior. Es compacto y barato, pero la goma sufre con el sol y hay que cambiarla cada pocas temporadas.
Muelle de acero inoxidable
Aguanta mucho más tiempo al sol y es fácil de revisar. Ofrece menos recorrido que un cabo elástico y suena al trabajar. Se usa mucho en cruceros que pasan largas temporadas amarrados.
Cabo de nailon elástico (muelle de cabo)
El propio nailon, trenzado o de tres cordones, es elástico y absorbe parte del tirón. No hace falta un accesorio adicional si el cabo es lo bastante largo y de buen diámetro.
Amortiguador para cadena de fondeo
Se engancha a la cadena con un gancho y trabaja con un cabo hacia la proa. Evita los tirones sobre el molinete y el ruido del ancla en fondeos con oleaje. Más información en cómo fondear paso a paso.
| Tipo | Ventaja | Inconveniente | Mejor para |
|---|---|---|---|
| Goma o elastómero | Económico y compacto | Se degrada con el sol | Barcos pequeños y medianos |
| Muelle inox | Muy duradero | Menos recorrido | Amarres largos |
| Cabo elástico | Sin accesorios | Requiere más longitud | Todo tipo |
| Para cadena | Protege el molinete | Específico del fondeo | Fondeos con oleaje |
Qué tamaño elegir según la eslora
El tamaño del amortiguador debe ir acorde con el diámetro del cabo, y este con la eslora y el peso del barco. Esta tabla es orientativa; si tu barco es pesado o está en un puerto muy expuesto, sube un diámetro.
| Eslora | Diámetro de cabo | Cabos por banda |
|---|---|---|
| Hasta 8 m | 10 mm | 2 (proa y popa) |
| 8 a 10 m | 12 mm | 2 a 3 |
| 10 a 12 m | 14 mm | 3 |
| 12 a 15 m | 16 mm | 3 a 4 |
Instalación y buenas prácticas
- Coloca el amortiguador lo más cerca posible del barco, no del noray, para que las gazas no rocen con el muelle.
- Usa guardacabos en las gazas y protege el cabo con funda antichafing donde pasa por la guía.
- Tensa el cabo con holgura: el amortiguador debe poder estirarse. Si el cabo está tenso como una cuerda de guitarra, no sirve.
- Pon como mínimo dos cabos con amortiguador por banda y amarra con ángulos abiertos (los travesaños) para que trabajen distinto.
Ojo: un amortiguador no sustituye a un buen cabo ni a unos ángulos correctos. Si el cabo se rompe por roce, el amortiguador no lo evita. Revisa el roce en cornamusas y guías.
Errores típicos
- Elegir uno demasiado rígido para la eslora: no estira y no amortigua.
- Usar un amortiguador sin comprobar el estado de la goma tras el verano.
- Olvidar la protección contra roce en la guía del casco.
- Amarrar con un solo cabo y confiar todo al amortiguador.
Consejo: al empezar la temporada, estira el amortiguador con la mano. Si ves grietas en la goma o se queda alargado y no recupera, es hora de cambiarlo.
Mantenimiento
Aclara con agua dulce después de cada temporada, seca y guárdalo a la sombra si desmontas los cabos en invierno. Los muelles de inox se revisan por picaduras o fisuras en el cuerpo. Nunca pintes ni lubriques un amortiguador de goma con disolventes, porque la degradan.
Preguntas frecuentes
¿Para qué sirve un amortiguador de amarre?
Reduce los tirones que el oleaje y el viento transmiten a los cabos, la cornamusa y el puesto de amarre. Aporta elasticidad al sistema, de modo que el barco se mueve con suavidad en lugar de dar sacudidas.
¿Qué amortiguador necesito según la eslora del barco?
Depende del diámetro del cabo, que a su vez crece con la eslora y el peso: unos 10 mm hasta 8 m, 12 mm de 8 a 10 m, 14 mm de 10 a 12 m y 16 mm de 12 a 15 m. En puertos expuestos conviene subir un diámetro.
¿Goma o muelle de inox?
La goma es más barata y compacta, pero se degrada con el sol y se cambia cada pocas temporadas. El muelle inox dura más y se revisa con facilidad, aunque estira menos y suena al trabajar.
¿Dónde se coloca el amortiguador en el cabo?
Cerca del barco y no del noray, para que las gazas no rocen con el muelle, y siempre con guardacabos. El cabo debe quedar con holgura para que el amortiguador pueda estirarse.
