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Índice
Las herramientas del barco no son las del garaje. A bordo todo se moja, todo se mueve y, cuando algo falla, el taller más cercano puede estar a varias millas. Un tornillo que se afloja en un herraje, un borne de batería sulfatado, un manguito de refrigeración que pierde o un grillete que no hay manera de abrir son averías pequeñas que, sin la herramienta adecuada, se convierten en una jornada perdida o en una llamada de auxilio. Esta guía repasa qué llevar según el tipo de barco y de navegación, cómo guardarlo para que no se lo coma la corrosión y qué repuestos conviene tener.
Si solo vas a comprar una cosa: una buena multiherramienta de acero inoxidable, un maletín básico dentro de una caja estanca, un multímetro sencillo, cinta autovulcanizante y un spray anticorrosivo. Con eso resuelves la mayoría de imprevistos de una salida de día.
La lista básica: lo que no puede faltar
Da igual que tengas una neumática de 4 metros o un velero de 12: hay un núcleo de herramientas que resuelve la gran mayoría de averías a bordo.
- Multiherramienta o navaja marinera con alicates, hoja y destornilladores. Va en el bolsillo o en el cinturón y es lo primero que se usa. En un velero, mejor con pasador para soltar grilletes y nudos (ver navajas marineras).
- Destornilladores plano y de estrella (Phillips y Pozidriv) en al menos tres medidas. La punta equivocada destroza la cabeza de un tornillo inoxidable.
- Llaves fijas combinadas de 8 a 19 mm y una llave ajustable de 150 a 250 mm.
- Juego de vasos con carraca de 1/4" y 3/8" para el motor y la tornillería pasante.
- Alicates universal, de punta y de corte, con un corte capaz de cortar bridas y alambre de frenar grilletes.
- Llaves Allen métricas: muchos herrajes, poleas y soportes de motor llevan cabeza hexagonal interior.
- Cúter y tijeras robustas para cabos y lonas.
- Linterna frontal estanca: la mitad de las reparaciones se hacen en un tambucho oscuro.
- Cinta autovulcanizante, cinta americana y bridas de varios tamaños.
- Spray lubricante anticorrosivo y un trapo.
Si prefieres comprarlo ya montado, en kits de herramientas para barco comparamos maletines y bolsas.
Qué añadir según el tipo de barco
| Tipo de barco | Añade a la lista básica | Prioridad |
|---|---|---|
| Neumática o semirrígida con fueraborda pequeño | Llave de bujías, bujías y pasador de hélice de respeto, bomba de inflado, kit de parches | Motor y estanqueidad |
| Lancha de 5 a 8 m con fueraborda | Multímetro, crimpadora y terminales, fusibles, impulsor de respeto | Electricidad y motor |
| Velero de 6 a 10 m | Navaja con pasador, alicates de corte para jarcia fina, kit de costura de velas, remachadora, llaves para tensores | Maniobra y aparejo |
| Velero o motora de crucero de más de 10 m | Juego de vasos completo, llaves de 6 a 32 mm, multímetro con pinza, cortacables, sierra de metales | Autonomía total |
| Barco con motor intraborda diésel | Llave de filtros, bomba de purgado, llaves del eje y del prensaestopas, espejo de inspección | Motor |
Si tu barco lleva fueraborda, tienes las herramientas específicas en herramientas para fueraborda y su uso en la guía de mantenimiento del fueraborda.
El kit eléctrico: la avería más frecuente
La mayoría de las averías que dejan un barco amarrado son eléctricas: batería descargada, un borne flojo o sulfatado, un fusible fundido, un terminal corroído en la bomba de achique o en las luces de navegación. El ambiente salino ataca el cobre sin piedad, así que el kit eléctrico es casi tan importante como el mecánico.
- Multímetro: imprescindible para medir la tensión de la batería, comprobar continuidad y localizar una caída de tensión (ver multímetros para barco).
- Crimpadora de trinquete y terminales termorretráctiles con estaño y adhesivo: es la forma fiable de empalmar cables en un barco (crimpadoras y terminales eléctricos marinos).
- Pelacables, tubo termorretráctil con adhesivo y un mechero o pistola de calor.
- Fusibles de respeto de todos los amperajes del cuadro y una lámpara o LED de navegación de recambio.
- Spray limpiador de contactos y grasa para bornes.
Reparaciones de emergencia: cintas, lubricantes y sellado
Hay averías que no se arreglan en el mar: se contienen hasta llegar a puerto. Un rollo de cinta de silicona autofusionable puede detener la fuga de un manguito de refrigeración, aislar un empalme mojado o reforzar el puño de un cabo. La cinta americana de calidad sujeta un candelero suelto o tapa un desgarro en el bimini hasta casa. Hay más en cinta autovulcanizante y de reparación.
Igual de importante es el lubricante anticorrosivo: un pulverizado periódico sobre grilletes, mosquetones, cierres de tambuchos y bornes evita que se agarroten. Para tornillería de inox sobre aluminio (mástil, botavara, soportes) conviene una pasta tipo Tef-Gel que evite la corrosión galvánica; lo explicamos en la guía de tornillería inox marina.
Cómo proteger las herramientas de la corrosión
El enemigo número uno de una caja de herramientas a bordo no es el uso, sino la humedad salina. Una llave de cromo-vanadio de buena calidad aguanta años en un taller y puede cubrirse de óxido en una sola temporada en el barco.
- Elige bien el material. Las herramientas de acero inoxidable (multiherramientas, navajas, alicates) son las más resistentes, aunque el inox de herramienta es martensítico: más duro, pero menos resistente a la corrosión que el 316 de los herrajes, así que también pide cuidados. Las de cromo-vanadio con buen cromado resisten si se mantienen secas y aceitadas. Evita las pavonadas o negras baratas: se oxidan casi de inmediato.
- Caja estanca y desecante. Guarda el maletín en una caja con junta de estanqueidad o, como mínimo, en una bolsa estanca. Añade dos o tres sobres de gel de sílice y cámbialos cuando cambien de color.
- Aceite tras cada uso. Si una herramienta ha tocado agua salada, enjuágala con agua dulce, sécala y pulveriza un lubricante desplazador de humedad (ver lubricantes y anticorrosivos marinos).
- Ubicación. Nunca en la sentina ni en un tambucho de bañera que se inunde. Lo mejor es un armario interior, bajo, cerca del centro del barco y accesible sin vaciar medio barco.
- Revisión anual. Aprovecha la puesta a punto de primavera o la invernada para abrir la caja, limpiar, aceitar, reponer consumibles y sustituir lo oxidado.
Repuestos y consumibles que conviene llevar
Una herramienta sin el repuesto adecuado sirve de poco. Este es el inventario mínimo que recomendamos.
| Repuesto | Por qué | Cantidad orientativa |
|---|---|---|
| Fusibles (todos los amperajes del cuadro) | Primera causa de fallo eléctrico | 2 o 3 de cada |
| Bujías | Fueraborda de gasolina que no arranca | 1 juego |
| Impulsor de la bomba de agua | Sobrecalentamiento del motor | 1 |
| Abrazaderas inox de varios diámetros | Manguitos de refrigeración y desagües | 6 a 10 |
| Grilletes, pasadores y anillas | Maniobra, fondeo y jarcia | Surtido |
| Tornillería inox A4 | Herrajes de cubierta | Medidas del barco |
| Terminales y cable estañado | Reparación eléctrica | Kit pequeño |
| Bridas resistentes a UV | Sujeciones provisionales | Bolsa variada |
Errores habituales
- Llevar el maletín del garaje sin protección: en tres meses estará oxidado.
- No atar la herramienta cuando se trabaja en el agua o en el palo: lo que cae por la borda no vuelve. Usa un cordino o una muñequera.
- Usar destornilladores gastados en tornillería inoxidable: redondean la cabeza y luego no hay forma de sacarla.
- Confiar en empalmes con cinta aislante o regletas de ferretería: en un barco fallan siempre.
- No llevar repuestos de lo que más falla: fusibles, bujías, impulsor y terminales.
Ojo: el Real Decreto 339/2021 no exige una caja de herramientas concreta; regula el equipo de seguridad, navegación y prevención de la contaminación según la zona de navegación. Las herramientas son responsabilidad del patrón, pero en la práctica un kit básico evita muchas llamadas a la grúa o a Salvamento Marítimo.
Antes de cada salida, repasa que la caja está completa y seca. Y si estás montando un herraje, el paso previo es elegir bien el tornillo: lo tienes en la guía de tornillería inox marina.
Equipamiento recomendado para esta guía
Preguntas frecuentes
¿Qué herramientas son obligatorias en un barco de recreo?
El Real Decreto 339/2021 no exige una caja de herramientas concreta: regula el equipo de seguridad, navegación y prevención de la contaminación según la zona (achique, extintores, chalecos, bengalas, compás, linterna, etc.). Las herramientas son responsabilidad del patrón, pero en la práctica un kit básico es imprescindible para resolver averías que de otro modo acaban en una llamada de auxilio.
¿Cómo evito que se oxiden las herramientas en el barco?
Guárdalas secas en una caja estanca con bolsas de gel de sílice, rocía un anticorrosivo o un aceite fino después de cada uso con agua salada, prioriza acero inoxidable o cromo-vanadio de calidad y revisa el contenido al menos una vez por temporada. Nunca dejes herramientas sueltas en la sentina.
¿Mejor caja de herramientas de plástico o metálica para el barco?
De plástico. Una caja metálica se oxida, marca el gelcoat y pesa más. Lo ideal es una caja de polipropileno con junta de estanqueidad y cierres inoxidables, o una bolsa de lona técnica si el espacio de almacenaje es irregular.
¿Qué herramientas debo llevar en una neumática o semirrígida?
Lo mínimo: una multiherramienta, llave de bujías y bujías de respeto, una llave ajustable, destornilladores plano y de estrella, cinta autovulcanizante, bridas, pasador de seguridad de la hélice y un cabo de respeto. Todo en una bolsa estanca.
¿Hace falta un multímetro a bordo?
Sí, si el barco tiene instalación de 12 V con batería de servicio, luces de navegación, bomba de achique o electrónica. Con un multímetro básico se diagnostican la mayoría de las averías eléctricas: batería descargada, fusible fundido, borne sulfatado o cable cortado.