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Bootswerkzeug ist nicht Garagenwerkzeug. An Bord wird alles nass, alles bewegt sich, und wenn etwas ausfällt, kann die nächste Werkstatt viele Seemeilen entfernt sein. Eine Schraube, die sich an einem Beschlag lockert, eine sulfatierte Batteriepolklemme, ein undichter Kühlwasserschlauch oder ein Schäkel, der sich nicht öffnen lässt: Kleine Defekte, die ohne das richtige Werkzeug einen verlorenen Tag oder einen Hilferuf bedeuten. Dieser Ratgeber zeigt, was je nach Bootstyp und Fahrtgebiet mitgehört, wie man es lagert, damit die Korrosion es nicht auffrisst, und welche Ersatzteile sinnvoll sind.
Wenn Sie nur eines kaufen: ein gutes Multitool aus Edelstahl, einen einfachen Werkzeugkoffer in einer wasserdichten Box, ein schlichtes Multimeter, selbstverschweißendes Silikonband und ein Korrosionsschutzspray. Damit lösen Sie die meisten Probleme eines Tagestörns.
Die Grundausstattung: Was nie fehlen darf
Ob Schlauchboot von 4 Metern oder Segelyacht von 12: Es gibt einen Kern an Werkzeug, der den Großteil der Defekte an Bord behebt.
- Multitool oder Seemannsmesser mit Zange, Klinge und Schraubendrehern. Es steckt in der Tasche oder am Gürtel und kommt als Erstes zum Einsatz. Auf der Segelyacht besser mit Marlspieker zum Lösen von Schäkeln und Knoten (siehe Seemannsmesser).
- Schlitz- und Kreuzschlitzschraubendreher (Phillips und Pozidriv) in mindestens drei Größen. Die falsche Spitze zerstört den Kopf einer Edelstahlschraube.
- Ring-Maulschlüssel von 8 bis 19 mm und ein Rollgabelschlüssel von 150 bis 250 mm.
- Steckschlüsselsatz mit Ratsche in 1/4" und 3/8" für Motor und Durchgangsschrauben.
- Zangen: Kombizange, Spitzzange und Seitenschneider, der Kabelbinder und Sicherungsdraht von Schäkeln schneidet.
- Metrische Innensechskantschlüssel: Viele Beschläge, Blöcke und Motorlager haben Innensechskantköpfe.
- Cuttermesser und eine robuste Schere für Leinen und Persenning.
- Wasserdichte Stirnlampe: Die Hälfte aller Reparaturen findet in einer dunklen Backskiste statt.
- Selbstverschweißendes Band, Gewebeband und Kabelbinder in verschiedenen Größen.
- Kriechöl- oder Korrosionsschutzspray und ein Lappen.
Wer es lieber komplett kauft: In Werkzeugsets fürs Boot vergleichen wir Koffer und Taschen.
Was je nach Bootstyp dazukommt
| Bootstyp | Zusätzlich zur Grundausstattung | Schwerpunkt |
|---|---|---|
| Schlauchboot oder RIB mit kleinem Außenborder | Zündkerzenschlüssel, Ersatzkerzen und Splint für den Propeller, Luftpumpe, Flickset | Motor und Dichtigkeit |
| Motorboot von 5 bis 8 m mit Außenborder | Multimeter, Crimpzange und Kabelschuhe, Sicherungen, Ersatzimpeller | Elektrik und Motor |
| Segelboot von 6 bis 10 m | Messer mit Marlspieker, Schneidzange für dünnes Rigg, Segelreparaturset, Nietzange, Schlüssel für Wantenspanner | Segelhandling und Rigg |
| Fahrtenyacht über 10 m (Segel oder Motor) | Kompletter Steckschlüsselsatz, Schlüssel von 6 bis 32 mm, Zangenmultimeter, Kabelschneider, Metallsäge | Vollständige Autarkie |
| Boot mit Innenbord-Diesel | Filterschlüssel, Entlüftungspumpe, Schlüssel für Welle und Stopfbuchse, Inspektionsspiegel | Motor |
Hat Ihr Boot einen Außenborder, finden Sie das passende Werkzeug unter Werkzeug für Außenborder und die Anwendung im Ratgeber Außenborder warten.
Das Elektro-Set: der häufigste Defekt
Die meisten Defekte, die ein Boot am Steg festhalten, sind elektrisch: leere Batterie, lose oder sulfatierte Polklemme, durchgebrannte Sicherung, korrodierter Anschluss an der Bilgepumpe oder den Positionslichtern. Die salzige Luft greift Kupfer gnadenlos an, deshalb ist das Elektro-Set fast so wichtig wie das mechanische.
- Multimeter: unverzichtbar, um die Batteriespannung zu messen, Durchgang zu prüfen und einen Spannungsabfall zu finden (siehe Multimeter fürs Boot).
- Ratschen-Crimpzange und Schrumpf-Kabelschuhe mit Lot und Kleber: der zuverlässige Weg, Kabel an Bord zu verbinden (Crimpzangen und Kabelschuhe fürs Boot).
- Abisolierzange, Schrumpfschlauch mit Kleber und ein Feuerzeug oder Heißluftgebläse.
- Ersatzsicherungen für alle Stromstärken im Verteiler und ein Ersatzleuchtmittel oder eine LED für die Positionslichter.
- Kontaktspray und Polfett.
Notreparaturen: Bänder, Schmierstoffe und Abdichtung
Manche Defekte lassen sich auf See nicht beheben: Man hält sie in Schach, bis der Hafen erreicht ist. Eine Rolle selbstverschweißendes Silikonband kann einen undichten Kühlwasserschlauch stoppen, eine nasse Verbindung isolieren oder das Ende einer Leine verstärken. Gutes Gewebeband hält eine lose Relingstütze oder verschließt einen Riss im Bimini bis zur Heimkehr. Mehr unter selbstverschweißendes Band und Reparaturband.
Genauso wichtig ist Korrosionsschutzöl: ein regelmäßiger Sprühstoß auf Schäkel, Karabiner, Lukenverschlüsse und Polklemmen verhindert, dass sie festgehen. Für Edelstahlschrauben auf Aluminium (Mast, Baum, Halterungen) empfiehlt sich eine Paste wie Tef-Gel gegen Kontaktkorrosion; das erklären wir im Ratgeber Edelstahlschrauben fürs Boot.
Werkzeug vor Korrosion schützen
Der Feind Nummer eins einer Werkzeugkiste an Bord ist nicht der Gebrauch, sondern die salzige Feuchtigkeit. Ein guter Chrom-Vanadium-Schlüssel hält in der Werkstatt Jahre und kann an Bord in einer einzigen Saison rostig werden.
- Das Material mit Bedacht wählen. Werkzeug aus Edelstahl (Multitools, Messer, Zangen) ist am widerstandsfähigsten, auch wenn Werkzeug-Edelstahl martensitisch ist: härter, aber weniger korrosionsbeständig als der V4A-Stahl der Beschläge, also ebenfalls pflegebedürftig. Chrom-Vanadium-Werkzeug mit guter Verchromung hält, wenn es trocken und geölt bleibt. Billige brünierte oder unbeschichtete Teile rosten fast sofort.
- Wasserdichte Box und Trockenmittel. Bewahren Sie den Koffer in einer Box mit Dichtung oder mindestens in einem wasserdichten Packsack auf. Legen Sie zwei bis drei Kieselgel-Beutel dazu und tauschen Sie sie, wenn sie die Farbe wechseln.
- Nach jedem Gebrauch ölen. Hat ein Werkzeug Salzwasser abbekommen, mit Süßwasser abspülen, trocknen und mit einem wasserverdrängenden Schmiermittel einsprühen (siehe Schmierstoffe und Korrosionsschutz fürs Boot).
- Lagerort. Nie in der Bilge und nie in einer Backskiste, die volllaufen kann. Am besten ein tiefer Innenschrank nahe der Bootsmitte, erreichbar, ohne das halbe Boot auszuräumen.
- Jährliche Kontrolle. Nutzen Sie das Frühjahrs-Refit oder die Winterlagerung, um die Kiste zu öffnen, zu reinigen, zu ölen, Verbrauchsmaterial aufzufüllen und Rostiges zu ersetzen.
Ersatzteile und Verbrauchsmaterial, die mitgehören
Werkzeug ohne das passende Ersatzteil nützt wenig. Das ist die Mindestausstattung, die wir empfehlen.
| Ersatzteil | Warum | Richtmenge |
|---|---|---|
| Sicherungen (alle Stromstärken im Verteiler) | Häufigste Ursache elektrischer Ausfälle | je 2 oder 3 |
| Zündkerzen | Benzin-Außenborder springt nicht an | 1 Satz |
| Wasserpumpen-Impeller | Überhitzung des Motors | 1 |
| Edelstahl-Schlauchschellen in mehreren Größen | Kühlwasserschläuche und Abflüsse | 6 bis 10 |
| Schäkel, Splinte und Ringe | Segelhandling, Ankern und Rigg | Sortiment |
| Edelstahlschrauben A4 | Deckbeschläge | Größen Ihres Bootes |
| Kabelschuhe und verzinntes Kabel | Elektroreparaturen | Kleines Set |
| UV-beständige Kabelbinder | Provisorische Befestigungen | Gemischte Tüte |
Häufige Fehler
- Den Garagenkoffer ungeschützt mitnehmen: In drei Monaten ist er rostig.
- Werkzeug nicht sichern, wenn man über Wasser oder im Mast arbeitet: Was über Bord geht, kommt nicht zurück. Nehmen Sie eine Fangleine oder ein Handgelenkband.
- Abgenutzte Schraubendreher an Edelstahlschrauben: Sie runden den Kopf ab, und dann lässt er sich nicht mehr lösen.
- Auf Verbindungen mit Isolierband oder Baumarkt-Lüsterklemmen vertrauen: An Bord versagen sie immer.
- Keine Ersatzteile für das, was am häufigsten ausfällt: Sicherungen, Zündkerzen, Impeller und Kabelschuhe.
Achtung: Die Sicherheitsausrüstung ist je nach Land und Fahrtgebiet vorgeschrieben, eine Werkzeugkiste in der Regel nicht. Informieren Sie sich über die Vorschriften Ihres Landes. In der Praxis verhindert ein Grundset viele Schleppanfragen und Notrufe.
Prüfen Sie vor jedem Törn, dass die Kiste vollständig und trocken ist. Und wenn Sie einen Beschlag montieren, ist der erste Schritt die richtige Schraube: Das steht im Ratgeber Edelstahlschrauben fürs Boot.
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Häufige Fragen
Welches Werkzeug ist auf einem Sportboot vorgeschrieben?
Eine bestimmte Werkzeugkiste ist in der Regel nicht vorgeschrieben. Vorgeschrieben ist die Sicherheits- und Navigationsausrüstung je nach Land und Fahrtgebiet; informieren Sie sich über die Vorschriften Ihres Landes. In der Praxis ist ein Grundset unverzichtbar, um Defekte zu beheben, die sonst im Hilferuf enden.
Wie verhindere ich, dass Werkzeug an Bord rostet?
Lagern Sie es trocken in einer wasserdichten Box mit Kieselgel-Beuteln, sprühen Sie nach jedem Kontakt mit Salzwasser ein Korrosionsschutzmittel oder dünnes Öl auf, bevorzugen Sie Edelstahl oder hochwertiges Chrom-Vanadium und prüfen Sie den Inhalt mindestens einmal pro Saison. Lassen Sie nie loses Werkzeug in der Bilge liegen.
Werkzeugkiste aus Kunststoff oder Metall fürs Boot?
Aus Kunststoff. Eine Metallkiste rostet, hinterlässt Spuren im Gelcoat und wiegt mehr. Ideal ist eine Polypropylen-Box mit Dichtung und Edelstahlverschlüssen oder eine robuste Werkzeugtasche aus technischem Gewebe, wenn der Stauraum unregelmäßig ist.
Welches Werkzeug gehört auf ein Schlauchboot oder RIB?
Das Minimum: ein Multitool, Zündkerzenschlüssel und Ersatzkerzen, ein Rollgabelschlüssel, Schlitz- und Kreuzschlitzschraubendreher, selbstverschweißendes Band, Kabelbinder, ein Propellersplint und eine Ersatzleine. Alles in einem wasserdichten Packsack.
Brauche ich ein Multimeter an Bord?
Ja, wenn das Boot eine 12-Volt-Anlage mit Verbraucherbatterie, Positionslichter, Bilgepumpe oder Elektronik hat. Mit einem einfachen Multimeter lassen sich die meisten Elektrikdefekte klären: leere Batterie, durchgebrannte Sicherung, sulfatierte Polklemme oder gebrochenes Kabel.