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Índice
As ferramentas de um barco não são as da garagem. A bordo tudo se molha, tudo se mexe e, quando algo falha, a oficina mais próxima pode estar a várias milhas. Um parafuso que se solta numa ferragem, um terminal de bateria sulfatado, uma mangueira de refrigeração que pinga ou uma manilha impossível de abrir são avarias pequenas que, sem a ferramenta certa, se transformam num dia perdido ou num pedido de ajuda. Este guia explica o que levar conforme o tipo de barco e de navegação, como guardar tudo para que a corrosão não o devore e que sobressalentes convém ter.
Se só vai comprar uma coisa: uma boa ferramenta multiusos em aço inoxidável, uma mala básica dentro de uma caixa estanque, um multímetro simples, fita autovulcanizante e um spray anticorrosivo. Com isso resolve a maioria dos imprevistos de uma saída de dia.
A lista básica: o que não pode faltar
Tanto faz ter uma semirrígida de 4 metros ou um veleiro de 12: há um núcleo de ferramentas que resolve a grande maioria das avarias a bordo.
- Ferramenta multiusos ou navalha de marinheiro com alicate, lâmina e chaves de fendas. Vai no bolso ou no cinto e é a primeira a ser usada. Num veleiro, melhor com espicho para soltar manilhas e nós (ver navalhas de marinheiro).
- Chaves de fendas de ponta lisa e em cruz (Phillips e Pozidriv), em pelo menos três tamanhos. A ponta errada estraga a cabeça de um parafuso inox.
- Chaves combinadas de 8 a 19 mm e uma chave ajustável de 150 a 250 mm.
- Jogo de chaves de caixa com roquete de 1/4" e 3/8" para o motor e a parafusaria passante.
- Alicates universal, de pontas e de corte, com corte capaz de cortar abraçadeiras e o arame de travar manilhas.
- Chaves Allen métricas: muitas ferragens, roldanas e apoios de motor têm cabeça sextavada interior.
- X-ato e tesoura robusta para cabos e lonas.
- Lanterna de cabeça estanque: metade das reparações faz-se num paiol escuro.
- Fita autovulcanizante, fita adesiva forte e abraçadeiras de plástico de vários tamanhos.
- Spray lubrificante anticorrosivo e um pano.
Se preferir comprar já montado, em kits de ferramentas para barco comparamos malas e sacos.
O que acrescentar conforme o tipo de barco
| Tipo de barco | Acrescente à lista básica | Prioridade |
|---|---|---|
| Semirrígida ou insuflável com motor de popa pequeno | Chave de velas, velas e cavilha da hélice sobressalentes, bomba de enchimento, kit de remendos | Motor e estanquicidade |
| Lancha de 5 a 8 m com motor de popa | Multímetro, alicate de crimpar e terminais, fusíveis, impulsor sobressalente | Eletricidade e motor |
| Veleiro de 6 a 10 m | Navalha com espicho, alicate de corte para cabo de aço fino, kit de costura de velas, rebitador, chaves para esticadores | Manobra e mastreação |
| Veleiro ou lancha de cruzeiro com mais de 10 m | Jogo completo de chaves de caixa, chaves de 6 a 32 mm, multímetro com pinça, corta-cabos, serra de metais | Autonomia total |
| Barco com motor diesel interior | Chave de filtros, bomba de purga, chaves do veio e da bucim, espelho de inspeção | Motor |
Se o seu barco tem motor de popa, encontra as ferramentas específicas em ferramentas para motor de popa e a sua utilização no guia de manutenção do motor de popa.
O kit elétrico: a avaria mais frequente
A maioria das avarias que deixam um barco preso ao cais são elétricas: bateria descarregada, um terminal solto ou sulfatado, um fusível queimado, uma ligação corroída na bomba de esgoto ou nas luzes de navegação. O ambiente salino ataca o cobre sem piedade, por isso o kit elétrico é quase tão importante como o mecânico.
- Multímetro: indispensável para medir a tensão da bateria, verificar continuidade e localizar uma queda de tensão (ver multímetros para barco).
- Alicate de crimpar de roquete e terminais termorretráteis com estanho e adesivo: é a forma fiável de emendar cabos num barco (alicates de crimpar e terminais elétricos marítimos).
- Descarnador de fios, tubo termorretrátil com adesivo e um isqueiro ou pistola de calor.
- Fusíveis sobressalentes de todas as amperagens do quadro e uma lâmpada ou LED de navegação de reserva.
- Spray de limpeza de contactos e massa para terminais.
Reparações de emergência: fitas, lubrificantes e vedação
Há avarias que não se resolvem no mar: contêm-se até chegar a porto. Um rolo de fita de silicone autofundente pode travar a fuga de uma mangueira de refrigeração, isolar uma emenda molhada ou reforçar a ponta de um cabo. A fita adesiva forte de boa qualidade segura um balaústre solto ou tapa um rasgão no bimini até casa. Há mais em fita autovulcanizante e de reparação.
Igualmente importante é o lubrificante anticorrosivo: uma pulverização periódica sobre manilhas, mosquetões, fechos de escotilhas e terminais evita que emperrem. Para parafusaria inox sobre alumínio (mastro, retranca, suportes) convém uma pasta tipo Tef-Gel que evite a corrosão galvânica; explicamo-lo no guia de parafusaria inox marítima.
Como proteger as ferramentas da corrosão
O inimigo número um de uma caixa de ferramentas a bordo não é o uso, é a humidade salina. Uma chave de crómio-vanádio de boa qualidade aguenta anos numa oficina e pode cobrir-se de ferrugem numa só época no barco.
- Escolha bem o material. As ferramentas de aço inoxidável (multiusos, navalhas, alicates) são as mais resistentes, embora o inox de ferramenta seja martensítico: mais duro, mas menos resistente à corrosão do que o 316 das ferragens, pelo que também pede cuidados. As de crómio-vanádio com bom cromado aguentam se forem mantidas secas e oleadas. Evite as pavonadas ou pretas baratas: enferrujam quase de imediato.
- Caixa estanque e dessecante. Guarde a mala numa caixa com junta de estanquidade ou, no mínimo, num saco estanque. Junte dois ou três saquetas de sílica gel e troque-as quando mudarem de cor.
- Óleo após cada utilização. Se uma ferramenta tocou em água salgada, enxague-a com água doce, seque-a e pulverize um lubrificante que desloque a humidade (ver lubrificantes e anticorrosivos marítimos).
- Localização. Nunca no porão nem num paiol de cockpit que possa alagar. O melhor é um armário interior, baixo, perto do centro do barco e acessível sem esvaziar metade da embarcação.
- Revisão anual. Aproveite a preparação da primavera ou a invernagem para abrir a caixa, limpar, oleiar, repor consumíveis e substituir o que estiver enferrujado.
Sobressalentes e consumíveis que convém levar
Uma ferramenta sem a peça de substituição certa serve de pouco. Este é o inventário mínimo que recomendamos.
| Sobressalente | Porquê | Quantidade indicativa |
|---|---|---|
| Fusíveis (todas as amperagens do quadro) | Primeira causa de falha elétrica | 2 ou 3 de cada |
| Velas de ignição | Motor de popa a gasolina que não arranca | 1 jogo |
| Impulsor da bomba de água | Sobreaquecimento do motor | 1 |
| Abraçadeiras inox de vários diâmetros | Mangueiras de refrigeração e descargas | 6 a 10 |
| Manilhas, cavilhas e argolas | Manobra, fundeio e mastreação | Sortido |
| Parafusaria inox A4 | Ferragens de convés | Medidas do barco |
| Terminais e cabo estanhado | Reparação elétrica | Kit pequeno |
| Abraçadeiras de plástico resistentes a UV | Fixações provisórias | Saco variado |
Erros frequentes
- Levar a mala da garagem sem proteção: em três meses estará enferrujada.
- Não prender a ferramenta quando se trabalha na água ou no mastro: o que cai ao mar não volta. Use um cordão ou uma pulseira.
- Usar chaves de fendas gastas em parafusaria inox: arredondam a cabeça e depois não há maneira de a tirar.
- Confiar em emendas com fita isoladora ou fichas de ferragem: num barco falham sempre.
- Não levar sobressalentes do que mais falha: fusíveis, velas, impulsor e terminais.
Atenção: as ferramentas e os sobressalentes são da responsabilidade do comandante; consulte a regulamentação do seu país sobre o equipamento obrigatório de segurança e navegação. Na prática, um kit básico evita muitos pedidos de reboque ou de ajuda.
Antes de cada saída, confirme que a caixa está completa e seca. E se vai montar uma ferragem, o passo prévio é escolher bem o parafuso: está no guia de parafusaria inox marítima.
Equipamento recomendado para este guia
Perguntas frequentes
Que ferramentas são obrigatórias numa embarcação de recreio?
Em regra, a regulamentação define o equipamento de segurança, navegação e prevenção da poluição conforme a zona de navegação, e não uma caixa de ferramentas concreta. Consulte a regulamentação do seu país. Na prática, um kit básico é indispensável para resolver avarias que de outro modo acabam num pedido de ajuda.
Como evito que as ferramentas enferrujem no barco?
Guarde-as secas numa caixa estanque com saquetas de sílica gel, pulverize um anticorrosivo ou um óleo fino depois de cada utilização com água salgada, privilegie aço inoxidável ou crómio-vanádio de qualidade e reveja o conteúdo pelo menos uma vez por época. Nunca deixe ferramentas soltas no porão.
Caixa de ferramentas de plástico ou de metal para o barco?
De plástico. Uma caixa metálica enferruja, marca o gelcoat e pesa mais. O ideal é uma caixa de polipropileno com junta de estanquidade e fechos inoxidáveis, ou um saco de lona técnica se o espaço de arrumação for irregular.
Que ferramentas devo levar numa semirrígida?
O mínimo: uma ferramenta multiusos, chave de velas e velas sobressalentes, uma chave ajustável, chaves de fendas lisa e em cruz, fita autovulcanizante, abraçadeiras, cavilha de segurança da hélice e um cabo sobressalente. Tudo num saco estanque.
É preciso um multímetro a bordo?
Sim, se o barco tiver instalação de 12 V com bateria de serviço, luzes de navegação, bomba de esgoto ou eletrónica. Com um multímetro básico diagnostica-se a maioria das avarias elétricas: bateria descarregada, fusível queimado, terminal sulfatado ou cabo cortado.