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Índice
Uma ferragem vale tanto quanto o parafuso que a fixa. Um cunho de inox 316 montado com parafusos de loja de ferragens, sem contraplaca e vedado com silicone é uma entrada de água e um ponto de rotura à espera de acontecer. Este guia resume o que convém saber para escolher e montar parafusos, porcas e anilhas num barco: A2 ou A4, que normas pedir, que medida usar em cada ferragem, como evitar a gripagem e a corrosão galvânica e como vedar para a água não entrar.
Resumo: parafusaria A4 (inox 316) para tudo o que é exterior; parafusos passantes com porca autoblocante, anilha larga e contraplaca em qualquer ferragem sujeita a carga; pasta antigripante nas roscas, isolamento se houver alumínio e butilo ou poliuretano marítimo em cada furo.
A2 ou A4: a primeira decisão
| Designação ISO 3506 | Aço equivalente | Molibdénio | Uso a bordo |
|---|---|---|---|
| A2-70 | AISI 304 (1.4301) | Não | Interiores secos, mobiliário, água doce |
| A4-70 | AISI 316 (1.4401) | 2-3 % | Convés, casco, cockpit, ferragens exteriores |
| A4-80 | AISI 316 de maior resistência | 2-3 % | Ferragens muito carregadas (cadernais, suportes) |
Os parafusos A2 mancham cedo com o salitre e, nas roscas e sob as cabeças, sofrem corrosão em frincha. Misturar ferragens de 316 com parafusaria A2 é um erro frequente: o ponto fraco acaba por ser o parafuso. O porquê do molibdénio está explicado no guia sobre inox 304 e 316. O número a seguir à letra (70, 80) indica a resistência mínima à tração em décimas de MPa: 700 e 800 MPa. A classe 70 é a mais comum e serve para quase tudo.
Normas DIN e ISO que convém conhecer
Pedir o parafuso pela norma evita surpresas com a forma da cabeça e a rosca.
| Norma | Peça | Uso típico |
|---|---|---|
| DIN 912 / ISO 4762 | Allen de cabeça cilíndrica | Parafusos passantes de ferragens, suportes |
| ISO 7380 | Allen de cabeça de botão | Ferragens com cabeça baixa e arredondada |
| DIN 7991 / ISO 10642 | Allen de cabeça cónica | Cunhos, dobradiças e bases com furo cónico |
| DIN 933 / ISO 4017 | Cabeça sextavada | Suportes do motor, estruturas |
| ISO 14586 / DIN 7982 | Autorroscante de cabeça cónica | Dobradiças e pequenas ferragens em madeira ou fibra grossa |
| DIN 985 | Porca autoblocante com inserto de nylon | Qualquer parafuso passante que vibre |
| DIN 1587 | Porca cega | Interiores à vista; evita cortes e entalões |
| DIN 125 / DIN 9021 | Anilha plana / larga | A DIN 9021 sob a porca, em fibra, reparte a carga |
Que medida usar em cada ferragem
| Ferragem | Métrica indicativa | Fixação |
|---|---|---|
| Cunho de 100-150 mm | M6 | Passante + contraplaca |
| Cunho de 200-300 mm | M8-M10 | Passante + contraplaca |
| Base de balaústre | M6-M8 | Passante + contraplaca |
| Escada de banho | M6-M8 | Passante + anilha larga |
| Corrimãos e pegas | M6 | Passante ou parafuso com inserto |
| Dobradiças de escotilha | M5 ou autorroscante de 4,8-5,5 mm | Conforme a espessura da tampa |
| Ferragens de bimini | M5-M6 | Passante ou autorroscante em zona reforçada |
| Tampas de inspeção e pequenos acessórios | Autorroscante de 4,2-4,8 mm | Com vedante |
São medidas habituais; manda sempre o diâmetro dos furos da ferragem. Para um furo passante com folga normal (ISO 273, série média) usam-se 5,5 mm para M5, 6,6 mm para M6 e 9 mm para M8.
Porcas, anilhas e contraplacas
- Porca autoblocante DIN 985: o inserto de nylon impede que a vibração a desaperte. É a porca por defeito num barco.
- Anilha larga DIN 9021: o diâmetro exterior, cerca do triplo do nominal, reparte a pressão sobre a fibra. Indispensável se não houver contraplaca.
- Porca cega DIN 1587: em interiores protege cabeças, cabos e pele das pontas de rosca.
- Anilha de pressão (grower): pouco útil em inox; melhor uma porca autoblocante.
Um convés de fibra com poucos milímetros, ou um sanduíche com núcleo de espuma ou balsa, não aguenta a carga concentrada de uma porca. A contraplaca reparte o esforço por uma superfície ampla e pode ser de inox (a mais fina para uma dada resistência), de alumínio (leve, mas tem de ficar isolada do inox), de G10 ou laminado de fibra e epóxi (não corrói nem apodrece) ou de contraplacado marítimo impregnado em epóxi (económico e eficaz se bem vedado).
Corrosão galvânica e gripagem
Inox sobre alumínio: isole sempre
Em mastros, retrancas, plataformas, arcos e suportes de motor de alumínio, se o inox lhes tocar com água salgada o alumínio corrói-se: pó branco, rosca perdida, parafuso preso. Aplique pasta isolante na rosca e use anilhas de nylon sob cabeças e bases.
Inox contra inox: antigripante
O inox solda-se a frio a si próprio quando rosca a seco e sob pressão: é a gripagem (galling). Evita-se com pasta antigripante na rosca (ver lubrificantes e anticorrosivos marítimos), apertando à mão ou a baixa velocidade e sem aparafusadora de impacto. Se um parafuso gripar a meio, não force: vai parti-lo.
Vedar ferragens: butilo ou poliuretano
Cada furo no convés é uma possível entrada de água que, além disso, encharca o núcleo do sanduíche e o apodrece. A vedação correta assenta em três pontos: o produto, a preparação e o aperto.
| Vedante | Comportamento | Quando usar |
|---|---|---|
| Butilo (fita ou cordão) | Não cura, mantém-se plástico e acompanha o movimento | Vigias, balaústres, calhas, ferragens que se vão desmontar |
| Poliuretano marítimo | Cura elástico e cola | Ferragens fixas e uniões que não se tocam durante anos |
| Polímero MS / híbrido | Cura elástico, boa resistência UV | Alternativa versátil, também sobre plásticos |
| Silicone acético | Liberta ácido acético, pouca aderência | Nunca em ferragens de inox nem sobre gelcoat |
Pode comparar produtos em vedantes e silicones marítimos.
Montagem de uma ferragem passo a passo
- Posicione e marque a ferragem, verificando o acesso por baixo para a porca e a contraplaca.
- Fure com broca afiada, começando por uma piloto. Em sanduíche, alargue o furo, retire um pouco de núcleo, encha com epóxi espessado e volte a furar no dia seguinte para isolar o núcleo da água.
- Escareie ligeiramente a boca do furo: o vedante forma uma junta à volta do parafuso e o gelcoat não racha.
- Limpe com álcool isopropílico ou com o produto que o fabricante do vedante indicar.
- Aplique vedante sob a base, à volta de cada furo e na haste, e pasta antigripante na rosca.
- Aperte em duas fases: primeiro à mão, sem expulsar todo o vedante; quando tiver curado (poliuretano) ou no dia seguinte (butilo), dê o aperto final rodando a porca, não o parafuso, para não rasgar a junta.
- Retire o excesso com uma espátula de plástico e tire a fita de pintor antes de curar.
Atenção: os parafusos de rosca chapa não servem para cunhos, balaústres nem escadas. Se a ferragem trabalha sob carga, parafuso passante, contraplaca e porca autoblocante.
Erros frequentes
- Comprar «inox» sem norma nem qualidade: se não indica A4 ou 316, assuma que é A2 ou pior.
- Sem contraplaca nem anilha larga: a porca afunda-se na fibra e a ferragem fica solta.
- Silicone acético como vedante.
- Aparafusadora de impacto em inox: gripagem quase garantida.
- Dar o aperto final pela cabeça depois de curar o vedante: rasga a junta e abre uma entrada de água.
Tudo isto aplica-se a qualquer instalação, desde uns cunhos até às ferragens de bimini. Antes de começar, reveja também as ferramentas essenciais a bordo.
Equipamento recomendado para este guia
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre parafusos A2 e A4?
A2 e A4 são as designações da norma ISO 3506 para parafusaria inoxidável austenítica: A2 corresponde à família do inox 304 e A4 à do 316, com molibdénio. No barco, para tudo o que esteja no exterior ou em contacto com água salgada, use A4.
O que significa A4-70 ou A4-80?
O número indica a classe de resistência: 70 corresponde a uma resistência mínima à tração de 700 MPa e 80 a 800 MPa. A maior parte da parafusaria A4 comercial é A4-70; a A4-80 usa-se onde há mais carga. Ambas resistem igualmente à corrosão.
Que parafuso uso para fixar um cunho?
Parafusos passantes de inox A4, normalmente M6 para cunhos até 150 mm e M8 ou mais a partir dos 200 mm, com anilha larga, porca autoblocante e contraplaca por baixo. Nunca parafusos de rosca chapa numa ferragem que trabalha sob carga.
Butilo ou poliuretano para vedar ferragens?
O butilo não cura, mantém-se plástico e veda muito bem ferragens que se movem ou que vai querer desmontar. O poliuretano marítimo cura e ainda cola: é mais permanente, mas custa mais a desmontar. Ambos servem; o que nunca se deve usar é silicone acético.
Como evitar que os parafusos de inox gripem?
A gripagem acontece ao enroscar inox contra inox a seco, com velocidade e muita pressão. Evita-se com pasta antigripante na rosca, apertando à mão ou a baixa velocidade e sem aparafusadoras de impacto.