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Sommaire
Une pièce de quincaillerie vaut ce que vaut la vis qui la tient. Un taquet en inox 316 monté avec des vis de quincaillerie, sans contre-plaque et mastiqué au silicone, c'est une voie d'eau et un point de rupture qui n'attendent que leur heure. Ce guide résume ce qu'il faut savoir pour choisir et monter vis, écrous et rondelles sur un bateau : A2 ou A4, quelles normes demander, quel diamètre pour chaque pièce, comment éviter le grippage et la corrosion galvanique, et comment étanchéifier pour que l'eau reste dehors.
L'essentiel : visserie A4 (inox 316) pour tout l'extérieur ; boulons traversants avec écrou frein, rondelle large et contre-plaque sur toute pièce chargée ; pâte anti-grippante dans les filetages, isolation dès qu'il y a de l'aluminium, et butyle ou polyuréthane marin dans chaque perçage.
A2 ou A4 : le premier choix
| Classe ISO 3506 | Acier équivalent | Molybdène | Usage à bord |
|---|---|---|---|
| A2-70 | Inox 304 (1.4301) | Non | Intérieurs secs, mobilier, eau douce |
| A4-70 | Inox 316 (1.4401) | 2-3 % | Pont, coque, cockpit, quincaillerie extérieure |
| A4-80 | 316 haute résistance | 2-3 % | Pièces très chargées (cadènes, supports) |
Les vis A2 se tachent vite au contact du sel et subissent de la corrosion caverneuse dans les filetages et sous les têtes. Associer de la quincaillerie en 316 à de la visserie A2 est une erreur courante : le maillon faible devient la vis. L'intérêt du molybdène est expliqué dans le guide inox 304 ou 316. Le nombre qui suit la lettre (70, 80) indique la résistance minimale à la traction en dizaines de MPa : 700 et 800 MPa. La classe 70 est la plus courante et convient à presque tout.
Les normes DIN et ISO à connaître
Demander la vis par sa norme évite les surprises sur la forme de la tête et le filetage.
| Norme | Pièce | Usage courant |
|---|---|---|
| DIN 912 / ISO 4762 | Vis à tête cylindrique six pans creux (CHC) | Boulons traversants de pièces, supports |
| ISO 7380 | Vis à tête bombée six pans creux | Pièces nécessitant une tête basse et arrondie |
| DIN 7991 / ISO 10642 | Vis à tête fraisée six pans creux | Taquets, charnières et embases fraisées |
| DIN 933 / ISO 4017 | Vis à tête hexagonale | Supports moteur, structures |
| ISO 14586 / DIN 7982 | Vis autotaraudeuse fraisée | Charnières et petites pièces sur bois ou polyester épais |
| DIN 985 | Écrou autofreiné à insert nylon | Tout boulon traversant soumis aux vibrations |
| DIN 1587 | Écrou borgne | Intérieurs visibles ; évite coupures et accrochages |
| DIN 125 / DIN 9021 | Rondelle plate / large | La DIN 9021 sous l'écrou sur polyester répartit la charge |
Quel diamètre pour chaque pièce
| Pièce | Diamètre indicatif | Fixation |
|---|---|---|
| Taquet de 100-150 mm | M6 | Traversant + contre-plaque |
| Taquet de 200-300 mm | M8-M10 | Traversant + contre-plaque |
| Embase de chandelier | M6-M8 | Traversant + contre-plaque |
| Échelle de bain | M6-M8 | Traversant + rondelle large |
| Mains courantes et poignées | M6 | Traversant ou vis dans un insert |
| Charnières de panneau | M5 ou autotaraudeuse de 4,8-5,5 mm | Selon l'épaisseur du panneau |
| Quincaillerie de bimini | M5-M6 | Traversant ou autotaraudeuse en zone renforcée |
| Trappes de visite et petits accessoires | Autotaraudeuse de 4,2-4,8 mm | Avec mastic |
Ce sont des valeurs courantes ; c'est toujours le diamètre des perçages de la pièce qui décide. Pour un perçage traversant avec jeu normal (ISO 273, série moyenne), on prend 5,5 mm pour du M5, 6,6 mm pour du M6 et 9 mm pour du M8.
Écrous, rondelles et contre-plaques
- Écrou autofreiné DIN 985 : l'insert nylon empêche les vibrations de le desserrer. C'est l'écrou par défaut sur un bateau.
- Rondelle large DIN 9021 : son diamètre extérieur, environ le triple du diamètre nominal, répartit la pression sur le polyester. Indispensable sans contre-plaque.
- Écrou borgne DIN 1587 : dans les intérieurs, il protège têtes, cordages et peau des bouts de filetage.
- Rondelle Grower : peu utile sur l'inox ; préférez un écrou autofreiné.
Un pont en polyester de quelques millimètres, ou un sandwich à âme mousse ou balsa, ne supporte pas la charge concentrée d'un écrou. La contre-plaque répartit l'effort sur une grande surface. Elle peut être en inox (la plus fine à résistance égale), en aluminium (légère, mais à isoler de l'inox), en G10 ou stratifié verre-époxy (ne se corrode ni ne pourrit) ou en contreplaqué marine imprégné d'époxy (économique et efficace s'il est bien étanchéifié).
Corrosion galvanique et grippage
Inox sur aluminium : isolez toujours
Sur les mâts, bômes, plateformes, arceaux et supports moteur en aluminium, si l'inox les touche en présence d'eau salée, c'est l'aluminium qui se corrode : poudre blanche, filetage détruit, vis bloquée. Appliquez une pâte isolante dans le filetage et mettez des rondelles en nylon sous les têtes et les embases.
Inox contre inox : anti-grippant
L'inox se soude à froid sur lui-même quand on le visse à sec et sous pression : c'est le grippage (galling). On l'évite avec une pâte anti-grippante dans le filetage (voir lubrifiants et anticorrosion marins), en serrant à la main ou à basse vitesse, sans visseuse à chocs. Si une vis grippe à mi-course, ne forcez pas : vous la casseriez.
Étanchéifier les pièces : butyle ou polyuréthane
Chaque perçage dans le pont est une voie d'eau potentielle qui, en plus, imbibe l'âme du sandwich et la fait pourrir. Une bonne étanchéité repose sur trois points : le produit, la préparation et le serrage.
| Mastic | Comportement | Quand l'utiliser |
|---|---|---|
| Butyle (ruban ou cordon) | Ne durcit pas, reste souple, suit les mouvements | Hublots, chandeliers, rails, pièces qu'on démontera |
| Polyuréthane marin | Durcit élastique et colle en plus | Pièces fixes et jonctions qu'on ne touchera pas avant des années |
| Polymère MS / hybride | Durcit élastique, bonne tenue aux UV | Alternative polyvalente, y compris sur plastiques |
| Silicone acétique | Libère de l'acide acétique, faible adhérence | Jamais sur de l'inox ni sur du gelcoat |
Une sélection de produits est proposée dans mastics et silicones marins.
Monter une pièce pas à pas
- Positionnez et repérez la pièce en vérifiant l'accès par-dessous pour l'écrou et la contre-plaque.
- Percez avec un foret bien affûté, en commençant par un avant-trou. Dans un sandwich, agrandissez le perçage, retirez un peu d'âme, comblez à l'époxy épaissi et repercez le lendemain pour isoler l'âme de l'eau.
- Chanfreinez légèrement l'entrée du perçage : le mastic forme un joint autour de la vis et le gelcoat ne se fissure pas.
- Nettoyez à l'alcool isopropylique ou avec le produit conseillé par le fabricant du mastic.
- Appliquez du mastic sous l'embase, autour de chaque perçage et sur la tige, plus de la pâte anti-grippante dans le filetage.
- Serrez en deux temps : d'abord à la main, sans chasser tout le mastic ; une fois durci (polyuréthane) ou le lendemain (butyle), serrage final en tournant l'écrou, pas la vis, pour ne pas déchirer le joint.
- Retirez l'excédent avec une spatule plastique et ôtez le ruban de masquage avant durcissement.
Attention : les vis à tôle ne sont pas faites pour les taquets, chandeliers ou échelles. Si la pièce travaille sous charge : boulon traversant, contre-plaque et écrou autofreiné.
Erreurs fréquentes
- Acheter de l'« inox » sans norme ni nuance : si ce n'est pas indiqué A4 ou 316, supposez A2 ou pire.
- Pas de contre-plaque ni de rondelle large : l'écrou s'enfonce dans le polyester et la pièce prend du jeu.
- Silicone acétique comme mastic.
- Visseuse à chocs sur l'inox : grippage quasi garanti.
- Serrage final par la tête après durcissement du mastic : vous déchirez le joint et ouvrez une voie d'eau.
Tout cela vaut pour n'importe quelle installation, des taquets à la quincaillerie de bimini. Avant de commencer, relisez aussi les outils indispensables à bord.
Équipement recommandé pour ce guide
Questions fréquentes
Quelle différence entre les vis A2 et A4 ?
A2 et A4 sont les désignations de la norme ISO 3506 pour la visserie inox austénitique : A2 correspond à la famille du 304 et A4 à celle du 316, avec molybdène. Sur un bateau, pour tout ce qui est à l'extérieur ou au contact de l'eau salée, choisissez de l'A4.
Que signifie A4-70 ou A4-80 ?
Le nombre indique la classe de résistance : 70 correspond à une résistance minimale à la traction de 700 MPa, 80 à 800 MPa. La plupart de la visserie A4 du commerce est en A4-70 ; l'A4-80 sert là où les charges sont plus fortes. Les deux résistent aussi bien à la corrosion.
Quelles vis utiliser pour fixer un taquet ?
Des boulons traversants en inox A4, en général M6 pour les taquets jusqu'à 150 mm et M8 ou plus à partir de 200 mm, avec rondelle large, écrou autofreiné et contre-plaque dessous. Jamais de vis à tôle sur une pièce qui travaille sous charge.
Butyle ou polyuréthane pour étanchéifier la quincaillerie ?
Le butyle ne durcit pas, reste souple et convient très bien aux pièces qui bougent ou que vous voudrez démonter. Le polyuréthane marin durcit et colle : plus permanent, mais plus difficile à démonter. Les deux conviennent ; ce qu'il ne faut jamais utiliser, c'est du silicone acétique.
Comment éviter le grippage des vis inox ?
Le grippage survient quand on visse de l'inox contre de l'inox à sec, vite et sous forte pression. On l'évite avec une pâte anti-grippante dans le filetage, un serrage à la main ou à basse vitesse et sans visseuse à chocs.