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Pourquoi lubrifier sur un bateau
L'eau salée, l'humidité et le soleil attaquent les pièces mobiles et les connexions électriques. Un winch sec, une serrure grippée ou une cosse verdie sont des problèmes évitables. Le lubrifiant réduit le frottement et chasse l'eau ; l'anticorrosion dépose un film qui protège le métal du sel. Il n'existe pas de produit universel : ce qui convient à une charnière ne convient ni à un roulement sous charge ni à une connexion électrique.
Types de produits et rôle de chacun
| Produit | Rôle | Où l'utiliser |
|---|---|---|
| Huile dégrippante | Débloque vis et pièces rouillées ou grippées | Visserie, accastillage, manilles, fermetures |
| Spray anticorrosion marin | Dépose un film qui chasse l'eau et protège le métal | Hors-bord, câblage, accastillage, boîtiers à fusibles |
| Spray PTFE ou silicone | Lubrification sèche et propre, n'attire pas la saleté | Glissières, fermetures éclair, poulies, serrures |
| Graisse marine | Lubrification lourde, résistante au délavage | Winchs, guindeaux, roulements, hélices, filetages |
| Graisse diélectrique | Isole et protège les connexions électriques de l'humidité | Connecteurs, bornes de batterie, douilles, prises |
| Anti-grippant (antiseize) | Évite que les filetages ne grippent | Visserie inox, bougies, hélice, boulons du hors-bord |
Conseil : si vous n'achetez qu'un produit, prenez un spray anticorrosion marin au PTFE. Il couvre l'essentiel de l'entretien courant à bord.
Où appliquer chaque lubrifiant
- Winchs et guindeaux : graisse marine sur les engrenages et huile légère sur les cliquets, selon les indications du fabricant ; ne mélangez pas huile et graisse sans vérifier.
- Serrures, charnières et fermetures : spray PTFE ou silicone ; évitez l'huile épaisse qui attire sable et sel. Voyez aussi charnières et fermetures inox si elles sont à remplacer.
- Connexions électriques : graisse diélectrique sur les connecteurs du hors-bord, les feux de navigation et les bornes de batterie, jamais sur des contacts sous tension sans déconnecter.
- Filetages inox : anti-grippant sur les vis et boulons inox qui se vissent dans de l'inox ou de l'aluminium, pour éviter le grippage.
- Hors-bord : spray anticorrosion sur le bloc et le câblage extérieurs après chaque sortie en eau salée ; l'huile du carter est un autre sujet, voyez la bonne huile pour hors-bord.
- Couteaux et outils : une goutte d'huile légère protège les couteaux de marin et les pinces rangés dans le coffre.
Bien les appliquer
- Nettoyez et séchez la pièce avec un chiffon ou un nettoyant inox en cas de rouille superficielle.
- Appliquez une couche fine ; l'excès attire la saleté et goutte sur le gelcoat.
- Faites jouer la pièce plusieurs fois pour que le produit pénètre dans le mécanisme.
- Essuyez le surplus, surtout sur le pont, où le lubrifiant peut rendre la surface glissante.
- Renouvelez à la fréquence conseillée par le fabricant, ou au moins en début et fin de saison.
Attention : ne pulvérisez pas de lubrifiant sur le pont, l'antidérapant ni près des freins d'un winch. Un pont gras est un risque de chute, et le lubrifiant sur une surface de friction empêche le frein de mordre.
Erreurs courantes
- Utiliser un dégraissant multiusage comme lubrifiant : il débloque mais ne protège pas ; il faut ensuite un film protecteur.
- Mélanger silicone et peinture ou vernis : le silicone contamine les surfaces à peindre ou à coller ; si vous utilisez des mastics, évitez de pulvériser du silicone à proximité.
- Oublier les connexions électriques : la corrosion d'un connecteur cause plus de pannes que bien des défauts mécaniques.
- Ranger les aérosols dans le compartiment moteur : la chaleur dégrade le gaz propulseur et les bidons rouillent.
Pour le reste de l'entretien, le kit d'outils de bord réunit l'essentiel. Les produits ci-dessus sont choisis sur fiches techniques et avis vérifiés, sans test de notre part.
Questions fréquentes
Quel lubrifiant utiliser sur un bateau ?
Cela dépend de la pièce : huile dégrippante pour débloquer, spray PTFE ou silicone pour serrures et glissières, graisse marine pour winchs et roulements, graisse diélectrique pour les connexions électriques et anti-grippant pour les filetages inox.
Le WD-40 convient-il sur un bateau ?
Il sert à débloquer les pièces et à chasser l'humidité, mais ce n'est ni un lubrifiant ni une protection durable. Complétez avec une graisse ou un anticorrosion marin qui laisse un film stable.
À quoi sert la graisse diélectrique ?
Elle isole les connexions électriques de l'eau et du sel et évite leur oxydation. On l'applique sur connecteurs, bornes de batterie et douilles, avant ou après le branchement selon la notice du produit.
À quelle fréquence lubrifier le bateau ?
Au minimum en début et en fin de saison, et après les sorties très salées ou embrunées. Winchs, serrures et connexions électriques sont les points qui en profitent le plus.
