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Por qué importa lubricar en un barco
La combinación de agua salada, humedad y sol ataca las piezas móviles y las conexiones eléctricas. Un winch seco, una cerradura agarrotada o un terminal con verdín son problemas evitables. El lubricante reduce el rozamiento y desplaza el agua; el anticorrosivo crea una película que protege el metal de la sal. No hay un producto universal: lo que sirve para una bisagra no sirve para un cojinete bajo carga ni para una conexión eléctrica.
Tipos de producto y para qué sirve cada uno
| Producto | Para qué sirve | Dónde usarlo |
|---|---|---|
| Aceite penetrante | Afloja tornillos y piezas oxidadas o agarrotadas | Tornillería, herrajes, grilletes, cierres |
| Spray anticorrosivo marino | Crea una película que desplaza el agua y protege el metal | Motor fueraborda, cableado, herrajes, cajas de fusibles |
| Spray de PTFE o silicona | Lubricación seca y limpia, no atrae suciedad | Correderas, cremalleras, cortinas, poleas, cerraduras |
| Grasa marina | Lubricación pesada, resistente al lavado por el agua | Winches, cabrestantes, cojinetes, hélices, roscas |
| Grasa dieléctrica | Aísla y protege conexiones eléctricas de la humedad | Conectores, bornes de batería, portalámparas, enchufes |
| Antigripante (antiseize) | Evita que las roscas se agarroten entre sí | Tornillos de inox, bujías, hélice, pernos del fueraborda |
Consejo: si solo vas a comprar un producto, que sea un spray anticorrosivo marino con PTFE. Cubre la mayoría de los usos de mantenimiento rutinario a bordo.
Dónde aplicar cada lubricante
- Winches y cabestrantes: grasa marina en los engranajes y aceite ligero en las uñas, según las indicaciones del fabricante; no mezcles aceite y grasa sin saber.
- Cerraduras, bisagras y cierres: spray de PTFE o silicona; evita el aceite pesado, que atrae arena y sal. Consulta también los herrajes inox si hay que sustituirlos.
- Conexiones eléctricas: grasa dieléctrica en los conectores del fueraborda, luces de navegación y bornes de batería, nunca sobre superficies de contacto bajo tensión sin desconectar.
- Roscas de inox: antigripante en tornillos y pernos de acero inoxidable que se enroscan en inox o aluminio, para evitar el gripado por fricción.
- Fueraborda: spray anticorrosivo en el bloque y el cableado externos tras cada salida en agua salada; el aceite del cárter es otro tema, consulta el aceite para fueraborda correcto.
- Navajas y herramientas: una gota de aceite ligero protege las navajas marineras y los alicates guardados en el cofre.
Cómo aplicarlos bien
- Limpia y seca la pieza con un trapo o un limpiador de inox si hay óxido superficial.
- Aplica una capa fina; el exceso atrae suciedad y gotea sobre el gelcoat.
- Mueve la pieza varias veces para que el producto penetre en el mecanismo.
- Retira el sobrante con un trapo, especialmente en cubierta, donde el lubricante puede dejar una superficie resbaladiza.
- Repite la aplicación con la frecuencia que indique el fabricante, o al menos al inicio y al final de cada temporada.
Ojo: no pulverices lubricante sobre la cubierta, el suelo antideslizante ni cerca de los frenos de un winch. Una cubierta aceitosa es un riesgo de caída y el lubricante en una superficie de fricción impide que el freno agarre.
Errores habituales
- Usar un desengrasante multiusos como lubricante: afloja pero no protege; hay que aplicar después una película protectora.
- Mezclar siliconas con pinturas o barnices: la silicona contamina las superficies que luego se van a pintar o pegar; si vas a usar selladores, evita pulverizar silicona en la zona.
- Olvidar las conexiones eléctricas: la corrosión en un conector causa más averías que muchos fallos mecánicos.
- Guardar los botes en el cofre del motor: el calor deteriora los propelentes y los bidones se oxidan.
Para el resto del equipo de mantenimiento, el kit de herramientas de a bordo reúne lo básico. Los productos de arriba se han elegido por ficha técnica y opiniones verificadas, no por pruebas propias.
Preguntas frecuentes
¿Qué lubricante usar en un barco?
Depende de la pieza: aceite penetrante para aflojar, spray de PTFE o silicona para cerraduras y correderas, grasa marina para winches y cojinetes, grasa dieléctrica para conexiones eléctricas y antigripante para roscas de inox.
¿Sirve el WD-40 en un barco?
Sirve para aflojar piezas y desplazar la humedad, pero no es un lubricante ni una protección duradera. Después conviene aplicar una grasa o un anticorrosivo marino que dejen una película estable.
¿Para qué sirve la grasa dieléctrica?
Aísla las conexiones eléctricas del agua y la sal, evitando que se oxiden. Se aplica en conectores, bornes de batería y portalámparas, antes o después de hacer la conexión según las instrucciones del producto.
¿Cada cuánto hay que lubricar el barco?
Como mínimo al inicio y al final de cada temporada, y después de las salidas con mucha sal o salpicadura. Winches, cerraduras y conexiones eléctricas son los puntos que más lo agradecen.
