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Por qué se mancha el inox del barco
El acero inoxidable no es inmune a la corrosión: se protege con una capa invisible de óxido de cromo, que se regenera siempre que haya oxígeno. En el mar, la sal, el roce y la falta de aclarado pueden romper esa capa, y entonces aparecen las manchas marrones, las llamadas «lágrimas de té» o tea staining. Es corrosión superficial, no estructural, y casi siempre se quita.
El tipo de acero marca la diferencia. El inox 316 aguanta mucho mejor el agua salada que el 304, que se mancha antes. Si tienes dudas, consulta la guía de inox 304 frente a 316. Y recuerda que el inox sufre más donde no recibe oxígeno ni agua dulce: bajo juntas, tornillos y zonas abrigadas.
Limpiadores, pulimentos y protectores
Limpiador ácido para inox
Suele llevar ácido fosfórico u oxálico diluido. Disuelve las manchas de óxido y el velo marrón sin rayar. Se aplica con un paño y se aclara bien con agua dulce. Es el primer paso en inox con manchas.
Pasta o líquido pulimentador
Abrasivo muy fino que quita las manchas persistentes y da brillo. Se usa con paño de algodón o microfibra, siguiendo el sentido del grano del acero.
Esponja o paño específico para inox
Para manchas ligeras, sin químicos. Prefiere los de fibra no metálica: la lana de acero normal deja partículas de hierro que luego se oxidan.
Protector o aceite para inox
Deja una película fina que repele el agua salada y retrasa la reaparición de las manchas. Hay que renovarlo con frecuencia en zonas muy expuestas.
Qué producto usar según el problema
| Problema | Producto | Observaciones |
|---|---|---|
| Velo marrón o lágrimas de té | Limpiador ácido para inox | Aclarar bien con agua dulce |
| Óxido de contaminación (puntos de hierro) | Limpiador ácido o pasta suave | Buscar el origen: tornillo de peor calidad, lana de acero |
| Falta de brillo | Pulimento para inox | Seguir el sentido del grano |
| Rayas superficiales finas | Pasta pulimentadora con paño o almohadilla | Trabajar zonas pequeñas |
| Mantenimiento tras la limpieza | Protector o aceite para inox | Capa fina, retirar el exceso |
| Picaduras profundas o corrosión intergranular | No es un problema de limpieza | Sustituir la pieza o consultar a un profesional |
Consejo: si las manchas aparecen siempre en el mismo punto, mira si hay un tornillo de acero de peor calidad, restos de lana de acero o contacto con otro metal. Revisa la guía de tornillería inox marina: cambiar la causa vale más que repetir la limpieza.
Cómo limpiar y pulir el inox paso a paso
- Lava con agua dulce y champú náutico para quitar sal y suciedad. Sobre inox sucio los abrasivos rayan.
- Aplica el limpiador ácido con un paño en una zona pequeña y déjalo actuar el tiempo indicado, sin que se seque.
- Frota suavemente en el sentido del grano con una esponja no metálica. No hace falta fuerza.
- Aclara muy bien con agua dulce. Cualquier resto de ácido sobre el casco o el gelcoat debe eliminarse.
- Pule con pasta si queda velo, trabajando con un paño de algodón limpio. Cambia de cara del paño cuando se ennegrezca.
- Seca por completo y aplica una capa fina de protector, retirando el exceso.
Para el caso concreto de candeleros, pasamanos y herrajes de acero, mira la guía de cómo limpiar el acero inoxidable del barco, con más detalle por zonas.
Errores típicos con el inox
Ojo: no uses nunca lejía, cloro ni productos con cloruros. Atacan el inox y provocan picaduras que ya no se quitan puliendo. Tampoco mezcles productos ácidos con otros que lleven cloro: se desprenden gases tóxicos.
- Lana de acero normal o cepillos de acero al carbono: dejan partículas de hierro incrustadas que se oxidan y manchan.
- Abrasivos gruesos: rayan el acero y crean zonas donde se acumula la sal y empieza la corrosión.
- Pulir en círculos: deja marcas visibles. Sigue el sentido del grano.
- Dejar que el ácido se seque: deja manchas y puede atacar el acero y las superficies cercanas.
- No aclarar: los restos de limpiador siguen actuando y manchan el gelcoat.
- Usar los mismos paños en inox y en aluminio: arrastras partículas de un metal al otro.
Prevención y frecuencia
La mejor limpieza es la que no hace falta. Un aclarado con agua dulce tras cada salida elimina la sal antes de que ataque el acero. Una vez cada mes o dos en temporada, limpiador suave y, después, protector. Al invernar el barco, una limpieza a fondo y una capa de protector evitan que el inox se estropee durante meses de inactividad.
Para las partes móviles de inox (cierres, bisagras), un lubricante marino evita el desgaste: mira los lubricantes y anticorrosivos marinos. Y si limpias candeleros y herrajes, revisa de paso la base de cada pieza: es donde empieza la corrosión que luego no se ve.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se quita el óxido del acero inoxidable del barco?
Con un limpiador ácido específico para inox (fosfórico u oxálico), aplicado con un paño, dejado actuar unos minutos y aclarado con agua dulce. Si queda velo, se pule con una pasta fina siguiendo el grano del acero. No uses lana de acero normal ni lejía.
¿Por qué se oxida el inox si es inoxidable?
Porque se protege con una capa de óxido de cromo que se rompe por la sal, el roce o la falta de oxígeno. El inox 316 resiste mucho mejor que el 304, pero ninguno es inmune. Aclararlo con agua dulce y limpiarlo con regularidad evita la mayoría de manchas.
¿Qué es el tea staining del inox?
Es el velo marrón, parecido a un manchón de té, que aparece en el acero por corrosión superficial. Se quita con un limpiador ácido y un pulido suave. Si reaparece siempre en el mismo sitio, busca la causa: tornillos de peor calidad, contacto con otros metales o zonas sin aclarar.
¿Se puede usar lejía o cloro para limpiar el inox?
No. Los cloruros atacan el acero inoxidable y provocan picaduras que ya no se pueden quitar con pulimento. Usa un limpiador específico para inox y aclara bien con agua dulce.
