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Tipos de limpiador de casco y para qué sirve cada uno
No existe un producto que lo quite todo. La línea amarilla de la flotación, los regueros negros, la costra de sal y el caracolillo tienen causas distintas, y usar el limpiador equivocado deja el gelcoat sin cera o con manchas que vuelven a las dos semanas.
Champú náutico de pH neutro
Es el producto del lavado habitual. Arrastra salitre, polvo y grasa ligera sin llevarse la cera protectora. Si vas a lavar el barco cada pocas semanas, que sea este. Los que llevan cera incorporada («lava y encera») dan algo de brillo, pero no sustituyen a un encerado a fondo.
Limpiacascos ácido
Está pensado para la línea de flotación y el «bigote» de proa, esas manchas amarillas o marrones que dejan los taninos, el hierro y los depósitos del agua. Suele llevar ácido oxálico o fosfórico en baja concentración. Se aplica sobre el gelcoat húmedo, actúa unos minutos y se aclara con mucha agua. Casi nunca hace falta frotar.
Quitarregueros
Los regueros negros bajo ventanas, candeleros y desagües son hollín y polvo atrapados en la cera que se escurren con la lluvia. Un limpiador específico los suelta mejor que un champú, a veces con una simple pasada de esponja.
Desincrustantes y quitasal
El caracolillo, el balano pequeño y la cal se quitan con un desincrustante ácido. La costra de sal de una travesía larga, con un producto que la disuelva y evite que se acumule en herrajes y tornillería.
Qué producto usar según la mancha
| Suciedad | Producto recomendado | Observaciones |
|---|---|---|
| Polvo y salitre, lavado semanal | Champú náutico de pH neutro | Con agua dulce abundante |
| Línea amarilla de flotación y bigote de proa | Limpiacascos ácido | Sobre gelcoat húmedo; aclarar bien y volver a encerar |
| Regueros negros | Quitarregueros | Cuanto antes, antes de que se fijen |
| Caracolillo, balano pequeño, cal | Desincrustante ácido | Mejor en el varadero |
| Costra de sal tras una travesía | Quitasal | Enjuagar herrajes y tornillería |
| Moho y verdín en zonas de sombra | Antimoho náutico | Cepillo suave, nunca lejía |
| Cubierta antideslizante | Limpiador específico | Sin cera ni abrillantador |
Consejo: prueba cualquier producto ácido primero en una zona pequeña y poco visible. Si el gelcoat ya está calcáreo y mate, el problema no es la suciedad sino la oxidación, y se resuelve con pulimentos y ceras para gelcoat, no con más limpiador.
Cómo limpiar el casco paso a paso
- Enjuaga con agua dulce para quitar sal y arena. Frotar en seco con arena adherida raya el gelcoat.
- Trabaja a la sombra y con el casco fresco. Al sol el producto se seca en segundos y deja marcas.
- Lava con champú disuelto en un cubo, con esponja suave o manopla de microfibra, de arriba abajo.
- Aplica el limpiador específico solo sobre la mancha y por tramos de uno o dos metros, para que no se seque antes de aclarar.
- Respeta el tiempo de la etiqueta y aclara con abundante agua. Sin frotar fuerte: si hace falta fuerza, repite la aplicación.
- Seca con gamuza para que las gotas de agua dura no dejen cal.
- Repón la cera. Los ácidos y desincrustantes se llevan la protección, y un gelcoat sin cera se ensucia mucho más rápido.
Si usas hidrolimpiadora, hazlo a distancia y con boquilla de abanico: sirve para aclarar, no para despegar manchas.
Errores típicos al limpiar el casco
Ojo: no mezcles nunca productos distintos, y menos si uno es ácido y otro lleva lejía: se desprenden gases tóxicos.
- Lejía: amarillea el gelcoat con el tiempo, daña vinilos y costuras y ataca el inox.
- Salfumán (ácido clorhídrico): demasiado agresivo; corroe aluminio, herrajes y juntas.
- Lavavajillas como rutina: desengrasa tanto que elimina la cera y deja el gelcoat expuesto al sol.
- Estropajo o esponja abrasiva: deja microrayas donde se acumula la suciedad.
- Dejar secar el producto: es la causa de la mayoría de manchas y velos blanquecinos.
- Ácidos sobre PVC, Hypalon o vinilos: pueden resecarlos o decolorarlos. Para neumáticas hay limpiadores más suaves.
Frecuencia y respeto al medio ambiente
Una pauta razonable para un barco en el agua: aclarado con agua dulce tras cada salida, lavado con champú cada dos o cuatro semanas en temporada y tratamiento de manchas dos o tres veces al año, con encerado después. Antes de guardar el barco, aprovecha el invernaje para dejarlo limpio y protegido.
Fuera del agua se trabaja mejor y se pueden recoger los vertidos. En puerto, muchos amarres prohíben los productos que acaban en la dársena, sobre todo los ácidos. Si limpias a flote, usa solo productos biodegradables, en poca cantidad, y consulta el reglamento de tu puerto. Si al limpiar descubres grietas o poros en el gelcoat, repáralos antes de volver a encerar: cómo reparar el gelcoat paso a paso.
Preguntas frecuentes
¿Qué es lo mejor para limpiar el casco de un barco?
Depende de la suciedad. Para el lavado habitual, un champú náutico de pH neutro que no elimine la cera. Para las manchas amarillas de la línea de flotación, un limpiacascos ácido. Para los regueros negros, un quitarregueros. Conviene tener al menos un champú y un quitamanchas.
¿Cómo se quitan las manchas amarillas del casco?
Las manchas amarillas o marrones de la flotación y del bigote de proa se deben a taninos, hierro y depósitos del agua. Se eliminan con un limpiacascos ácido: se aplica sobre el gelcoat húmedo, se deja actuar unos minutos sin que se seque y se aclara con mucha agua.
¿Se puede limpiar el casco con lejía o salfumán?
No. La lejía amarillea el gelcoat y daña vinilos e inox. El salfumán es demasiado agresivo y ataca aluminio, herrajes y juntas. Los limpiadores náuticos están formulados para actuar sobre gelcoat sin esos efectos.
¿Cada cuánto hay que limpiar el casco?
Un aclarado con agua dulce tras cada salida, un lavado con champú cada dos o cuatro semanas en temporada y un tratamiento de manchas cuando aparezca la línea amarilla. Después de un limpiador ácido conviene reponer la cera.
