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Tipos de limpa-cascos e para que serve cada um
Não existe um produto que tire tudo. A linha amarela da flutuação, os escorridos pretos, a crosta de sal e as cracas têm causas diferentes, e usar o produto errado deixa o gelcoat sem cera ou com manchas que voltam em duas semanas.
Champô náutico de pH neutro
É o produto da lavagem habitual. Arrasta sal, pó e gordura ligeira sem levar a cera de proteção. Se vai lavar o barco de poucas em poucas semanas, use este. Os que trazem cera incorporada («lava e enceram») dão algum brilho, mas não substituem uma enceragem a fundo.
Limpa-cascos ácido
Foi pensado para a linha de flutuação e o «bigode» da proa, essas manchas amarelas ou castanhas deixadas por taninos, ferro e depósitos da água. Costuma levar ácido oxálico ou fosfórico em baixa concentração. Aplica-se sobre o gelcoat molhado, atua uns minutos e enxagua-se com muita água. Quase nunca é preciso esfregar.
Removedor de escorridos
Os escorridos pretos por baixo de janelas, balaústres e embornais são fuligem e pó presos na cera que a chuva arrasta. Um produto específico solta-os melhor do que um champô, por vezes só com uma passagem de esponja.
Desincrustantes e removedores de sal
As cracas pequenas e o calcário saem com um desincrustante ácido. A crosta de sal de uma travessia longa, com um produto que a dissolva e evite que se acumule em ferragens e parafusos.
Que produto usar conforme a mancha
| Sujidade | Produto recomendado | Observações |
|---|---|---|
| Pó e sal, lavagem semanal | Champô náutico de pH neutro | Com bastante água doce |
| Linha amarela de flutuação e bigode de proa | Limpa-cascos ácido | Sobre gelcoat molhado; enxaguar bem e voltar a encerar |
| Escorridos pretos | Removedor de escorridos | O mais cedo possível, antes de fixarem |
| Cracas pequenas, calcário | Desincrustante ácido | Melhor em seco, no estaleiro |
| Crosta de sal depois de uma travessia | Removedor de sal | Enxaguar ferragens e parafusos |
| Bolor e verdete em zonas de sombra | Anti-bolor náutico | Escova macia, nunca lixívia |
| Convés antiderrapante | Limpador específico | Sem cera nem abrilhantador |
Dica: experimente qualquer produto ácido primeiro numa zona pequena e pouco visível. Se o gelcoat já está calcário e baço, o problema não é sujidade mas oxidação, e resolve-se com polimentos e ceras para gelcoat, não com mais limpador.
Como limpar o casco passo a passo
- Enxague com água doce para tirar sal e areia. Esfregar a seco com areia agarrada risca o gelcoat.
- Trabalhe à sombra e com o casco fresco. Ao sol o produto seca em segundos e deixa marcas.
- Lave com champô diluído num balde, com esponja macia ou luva de microfibra, de cima para baixo.
- Aplique o limpador específico só sobre a mancha e por troços de um ou dois metros, para não secar antes de enxaguar.
- Respeite o tempo do rótulo e enxague com muita água. Sem esfregar com força: se for preciso, repita a aplicação.
- Seque com camurça para que as gotas de água dura não deixem calcário.
- Reponha a cera. Os ácidos e desincrustantes levam a proteção, e um gelcoat sem cera suja-se muito mais depressa.
Se usar máquina de alta pressão, faça-o à distância e com bico em leque: serve para enxaguar, não para descolar manchas.
Erros típicos ao limpar o casco
Atenção: nunca misture produtos diferentes, e muito menos um ácido com outro que leve lixívia: libertam-se gases tóxicos.
- Lixívia: amarelece o gelcoat com o tempo, estraga vinis e costuras e ataca o inox.
- Ácido muriático: demasiado agressivo; corrói alumínio, ferragens e juntas.
- Detergente da loiça como rotina: desengordura tanto que elimina a cera e deixa o gelcoat exposto ao sol.
- Esfregão ou esponja abrasiva: deixa microriscos onde se acumula a sujidade.
- Deixar o produto secar: é a causa da maioria das manchas e dos véus esbranquiçados.
- Ácidos sobre PVC, Hypalon ou vinil: podem ressequi-los ou descolori-los. Para pneumáticos há produtos mais suaves.
Frequência e respeito pelo ambiente
Uma regra razoável para um barco na água: enxaguamento com água doce depois de cada saída, lavagem com champô de duas em duas a quatro em quatro semanas na época e tratamento de manchas duas ou três vezes por ano, com enceragem depois. Antes de guardar o barco, aproveite a hibernação para o deixar limpo e protegido.
Fora de água trabalha-se melhor e podem recolher-se os resíduos. Em marina, muitos regulamentos proíbem produtos que acabem na doca, sobretudo os ácidos. Se limpar a flutuar, use apenas produtos biodegradáveis, em pouca quantidade, e consulte o regulamento do seu porto. Se ao limpar descobrir fissuras ou poros no gelcoat, repare-os antes de voltar a encerar: como reparar o gelcoat passo a passo.
Perguntas frequentes
Qual é o melhor produto para limpar o casco de um barco?
Depende da sujidade. Para a lavagem habitual, um champô náutico de pH neutro que não retire a cera. Para as manchas amarelas da linha de flutuação, um limpa-cascos ácido. Para os escorridos pretos, um removedor específico. Convém ter pelo menos um champô e um removedor de manchas.
Como se tiram as manchas amarelas do casco?
As manchas amarelas ou castanhas da flutuação e do bigode de proa devem-se a taninos, ferro e depósitos da água. Eliminam-se com um limpa-cascos ácido: aplica-se sobre o gelcoat molhado, deixa-se atuar uns minutos sem secar e enxagua-se com muita água.
Posso limpar o casco com lixívia ou ácido muriático?
Não. A lixívia amarelece o gelcoat e estraga vinis e inox. O ácido muriático é agressivo demais e ataca alumínio, ferragens e juntas. Os limpadores náuticos são formulados para atuar no gelcoat sem esses efeitos.
Com que frequência se deve limpar o casco?
Um enxaguamento com água doce depois de cada saída, uma lavagem com champô de duas em duas a quatro em quatro semanas na época e um tratamento de manchas quando surgir a linha amarela. Depois de um limpador ácido convém repor a cera.
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