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Comparação de antivegetativas para barco com stock
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Tipos de antivegetativa: autopolimentável ou matriz dura
Um fundo limpo significa menos consumo, mais velocidade e um motor menos forçado. Um fundo coberto de algas, cracas e mexilhões pode tirar vários nós e obrigá-lo a tirar o barco da água a meio da época. Em águas quentes e com muita luz, como as portuguesas no verão, a incrustação é especialmente rápida.
| Tipo | Como funciona | Vantagens | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Autopolimentável (erodível) | Desgasta-se aos poucos e liberta biocida de forma constante | Não acumula camadas; aceita varagens e novas colocações na água | Barcos que navegam com regularidade e passam o ano a flutuar |
| Matriz dura | A película permanece e o biocida sai dela | Resiste ao atrito a alta velocidade e às limpezas | Lanchas rápidas e barcos que são varados com frequência para limpeza |
| Híbrida (matriz semidura) | Ponto intermédio entre ambas | Bom equilíbrio entre duração e facilidade de repintura | Uso misto, comprimentos médios |
| Sem cobre, para alumínio | Biocidas diferentes do óxido de cobre | Não provoca corrosão galvânica | Rabetas, pés de motor e cascos de alumínio |
Atenção: o óxido de cobre da antivegetativa normal ataca o alumínio por corrosão galvânica. Em rabetas, pés de motor e cascos de alumínio use só produtos próprios para alumínio, e não pinte ânodos nem hélices de forma indiscriminada: veja a secção dos ânodos de sacrifício.
Quantos litros são necessários
Calcule a superfície molhada aproximada: comprimento de flutuação × (boca + calado) × um coeficiente. Use 0,85 em lanchas e barcos a motor, 0,75 em veleiros de quilha longa e 0,5 em veleiros de quilha em aleta. Multiplique pelo número de demãos e divida pelo rendimento indicado na ficha técnica, que costuma rondar 8-10 m² por litro e por demão.
Como referência, uma lancha de 6 metros precisa de cerca de 2,5-3 litros para duas demãos. Compre alguma margem: perde-se sempre produto no rolo, no tabuleiro e nas zonas de maior desgaste. E confirme sempre a ficha técnica do produto concreto, porque os rendimentos variam.
Preparação e aplicação passo a passo
- Vare o barco e lave o fundo com água doce o mais cedo possível, antes de a incrustação secar e endurecer.
- Raspe e lixe as incrustações e a antivegetativa solta. Lixe o fundo em molhado até deixar uma superfície baça e uniforme.
- Repare o gelcoat se houver bolhas ou poros. Uma reparação de gelcoat bem feita evita que a água entre por baixo da tinta.
- Aplique primário no fundo desnudo ou de origem desconhecida, com o primário indicado pelo fabricante. Se não sabe que antivegetativa havia por baixo, use um primário de barreira.
- Proteja com fita a linha de água, ânodos, tomadas de fundo e hélice.
- Aplique duas demãos completas, respeitando os tempos de repintura. Acrescente uma terceira na linha de água, na proa e nos bordos de ataque da quilha e do leme.
- Lance o barco à água dentro do prazo máximo da ficha técnica. Alguns produtos perdem eficácia se ficarem demasiado tempo secos.
Use luvas de nitrilo, máscara adequada e boa ventilação: a antivegetativa contém biocidas. Um carro de varadouro ou um bom berço facilita chegar à quilha.
Erros típicos com a antivegetativa
- Pôr matriz dura sobre autopolimentável: a camada de baixo erode-se e a de cima descola. O contrário, bem lixado, costuma funcionar.
- Dar uma só demão fina: o barco incrusta-se antes de acabar a época.
- Não lixar: pintar sobre antivegetativa solta e pulverulenta não pega.
- Esquecer o primário sobre fundo desnudo ou antivegetativa de origem duvidosa.
- Poupar na linha de água: sofre mais atrito e sol, e pede mais espessura.
- Pintar um fundo molhado ou com frio intenso: o produto não cura bem.
- Deitar os restos à água ou ao chão: recolha as lixaduras e o excedente e entregue-os no ponto de resíduos do estaleiro.
Manutenção, periodicidade e regras
Em águas temperadas o habitual é renovar a antivegetativa todas as épocas ou de 12 em 12 meses. Algumas autopolimentáveis de gama alta aguentam duas épocas se a espessura for suficiente e o barco navegar com regularidade. Entretanto, uma limpeza do fundo por mergulhador, ou com o barco varado, prolonga a vida da tinta.
Aproveite a hibernação para rever o fundo, o estado da tinta e a zona da hélice. Os biocidas estão regulamentados: use só produtos autorizados para uso náutico na sua zona e pergunte ao estaleiro onde pode lixar e limpar. As águas de lavagem do fundo e os restos de lixagem não devem acabar no mar. Para a lavagem do casco acima da linha de água, um bom limpa-cascos cuida do gelcoat sem tocar na antivegetativa.
Perguntas frequentes
Que antivegetativa é melhor para o meu barco?
Para a maioria dos barcos de recreio que navegam com regularidade e passam o ano a flutuar, uma autopolimentável de boa qualidade. Para lanchas rápidas ou barcos varados com frequência para limpar o fundo, uma de matriz dura. Em rabetas e pés de motor de alumínio, sempre uma compatível com alumínio.
Quantas demãos de antivegetativa são precisas?
O habitual são duas demãos completas, com uma terceira nas zonas de maior desgaste: linha de água, proa e bordos de ataque da quilha e do leme. Consulte sempre as espessuras e os tempos de repintura da ficha técnica.
Com que frequência se deve pôr antivegetativa?
Em águas temperadas, normalmente em cada época ou de 12 em 12 meses. Algumas autopolimentáveis de gama alta podem durar duas épocas se a espessura aplicada for suficiente e o barco navegar com regularidade.
Posso pôr antivegetativa sobre outra antivegetativa?
Se forem compatíveis, sim: autopolimentável sobre autopolimentável, ou sobre matriz dura bem lixada. Matriz dura sobre autopolimentável, não, porque a camada de baixo erode-se e a de cima descola. Se não sabe o que o barco leva, aplique antes um primário de barreira.
