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Stock confirmado em 6 de outubro de 2026
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Como escolher os cabos de amarração
Escolher bem é simples se olhar para três coisas: o material (poliéster ou nylon), o diâmetro adequado ao comprimento do barco e o comprimento de que precisa para cada função. Depois vem a construção: um olhal já entrançado e com guarda-cabo poupa tempo e falhas.
A regra prática é não poupar no diâmetro. O problema de um cabo fino não é o peso do barco, são os esticões provocados pela ondulação e pelo vento no porto.
Diâmetro e comprimento conforme o barco
| Comprimento | Diâmetro | Cabos de proa e popa | Springs | Jogo mínimo |
|---|---|---|---|---|
| Até 6 m | 10 mm | 4-6 m | 6-8 m | 4 cabos |
| 6-8 m | 12 mm | 6-8 m | 8-12 m | 4 cabos |
| 8-10 m | 14 mm | 8-10 m | 10-15 m | 4-6 cabos |
| 10-12 m | 16 mm | 10-12 m | 12-18 m | 6 cabos |
| 12-15 m | 18 mm | 12-15 m | 15-20 m | 6 cabos |
Verifique que o diâmetro passa bem nas cunhos e nos gateiros: um cunho pequeno com um cabo grosso não morde bem, e um cabo fino escorrega.
Poliéster, nylon e outros materiais
- Poliéster de dupla trança: estica pouco, resiste muito bem ao sol e ao atrito, não se torce. O mais cómodo para portos abrigados, embora transmita mais os esticões.
- Nylon (poliamida): estica bastante sob carga e recupera o comprimento, por isso funciona como uma mola. Ideal para amarrações com ressaca, ondulação ou grande variação de maré.
- Nylon de três cordões (torcido): muito elástico e fácil de entrançar à mão. Muito usado como cabo de fundeio e para amortecer.
- Polipropileno: flutua, mas degrada-se com os raios UV e aguenta mal o atrito. Serve para cabos de salvamento, não para amarrações permanentes.
Dica: em portos com muito movimento, combine nylon com amortecedores de amarração. O cabo sofre menos e os cunhos também.
Como amarrar bem o barco
Ao longo de um cais usam-se quatro cabos: proa, popa e dois springs, um para vante e outro para ré, que impedem o barco de avançar e recuar e bater no cais. Em marinas com poitas, o habitual são dois cabos cruzados à popa e o cabo da poita pela proa.
Coloque sempre as defensas à altura do cais e deixe alguma folga nos cabos se houver maré. Para os fixar precisa de dominar a volta de cunho, o nó de arinque e o nó de cadeira; reveja-os em nós marinheiros básicos.
Manutenção dos cabos
- Enxague-os com água doce no fim da época e deixe-os secar à sombra.
- Se estiverem rígidos por causa do sal, lave-os com sabão neutro; recuperam a flexibilidade.
- Proteja os cabos com mangas de atrito nos gateiros e nas arestas do cais: o atrito corta-os em poucas semanas.
- Verifique os olhais: se a entrançadura se abrir ou o guarda-cabo se soltar, substitua o cabo.
Substitua-os quando estiverem rígidos, desbotados, com fibras partidas ou com a alma à vista nos pontos de atrito. Uma revisão por época é suficiente.
Erros comuns ao amarrar
- Cabos demasiado finos «porque o barco é pequeno».
- Usar polipropileno de loja de ferragens numa amarração permanente.
- Deixar a amarração tão tensa que não admite a variação da maré ou o movimento do barco.
- Amarrar ao cais sem springs: o barco desloca-se e bate.
Atenção: confirme na regulamentação do seu país o equipamento mínimo de amarração exigido para a sua embarcação e zona de navegação. Veja o restante material em fundeio e amarração.
A nossa equipa compara fichas técnicas, opiniões verificadas e critérios de utilização, mas não testa fisicamente os produtos: confirme sempre material, diâmetro e comprimento na ficha dos modelos acima.
Perguntas frequentes
Que diâmetro de cabo de amarração preciso?
Como referência, 10 mm até 6 metros de comprimento, 12 mm entre 6 e 8 metros, 14 mm entre 8 e 10 metros e 16 mm até 12 metros. É melhor exceder um pouco do que ficar curto, desde que passe bem nos cunhos.
É melhor o cabo de amarração de nylon ou de poliéster?
O nylon estica e amortece melhor os esticões, por isso é preferível em portos com ondulação ou ressaca. O poliéster resiste melhor ao sol e ao atrito e estica menos, e funciona bem em portos abrigados.
Quantos cabos de amarração preciso?
Para amarrar ao longo do cais, no mínimo quatro: proa, popa e dois springs. Em barcos maiores ou com mau tempo convém acrescentar traveses de proa e de popa, até seis cabos.
Com que frequência devo mudar os cabos de amarração?
Verifique-os todas as épocas. Se estiverem rígidos, desbotados, com fibras partidas ou com a alma à vista nos pontos de atrito, está na hora de os trocar. As mangas de proteção prolongam muito a sua vida.
