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Cubierta y herrajes

Candeleros y pasamanos de inox: altura, diámetro y montaje

Candeleros, guardamancebos y pasamanos son la barandilla del barco: lo que separa a la tripulación del agua. Elige inox 316, el diámetro correcto del tubo y monta cada base con pernos pasantes y contraplaca.

Por Equipo BarcoEquipado Actualizado el 6 min de lectura
Candeleros y pasamanos inox

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Cómo elegir candeleros y pasamanos

Los candeleros, los guardamancebos y los pasamanos de inox son la barandilla del barco: lo que separa a la tripulación del agua cuando la cubierta se mueve. Aunque parezcan simples tubos, en acastillaje son piezas estructurales: el candelero trabaja como una palanca, y su base soporta esfuerzos muy altos cuando alguien cae contra el guardamancebos.

Esto es lo que más pesa al elegir:

  • Material: acero inoxidable 316 para barcos que viven en el mar. Compara con la guía de inox 304 frente a 316.
  • Diámetro del tubo: los más habituales en barcos de recreo son 22 y 25 mm, y 30 mm o más en esloras grandes. Mide con calibre antes de comprar bases, terminales o accesorios.
  • Altura: como referencia, las reglas especiales de regata de altura de World Sailing piden guardamancebos de al menos 450 mm sobre la cubierta en barcos de menos de 8,5 m y de 600 mm en barcos mayores. Son valores razonables para dimensionar aunque no regates.
  • Base: la pieza más importante. Una base ancha y bien montada reparte el esfuerzo.
  • Terminales y tensores: el conjunto es tan fuerte como su eslabón más débil.

Consejo: antes de comprar un repuesto, mide el diámetro del tubo existente y la distancia entre taladros de la base. Una base de 25 mm no ajusta en un tubo de 22 mm.

Componentes: candelero, base, guardamancebos y pasamanos

Candelero

El tubo vertical que sostiene el guardamancebos. Puede ser recto o con curvas. Los hay con uno o dos pasos de cabo, y especiales para portillos de embarque.

Base del candelero

La pieza que se atornilla a la cubierta. Las hay rectas, inclinadas (para costados con tumblehome) y de varias formas. Es el punto crítico del conjunto.

Guardamancebos

El cable o cabo que une los candeleros. Lo tradicional es cable de inox 316 de 1x19 o 7x7 hilos, desnudo; el forrado de PVC se usa cada vez menos porque oculta la corrosión. También se usan cabos de fibra de alto módulo tipo Dyneema, ligeros y fáciles de inspeccionar.

Pasamanos

Barras de inox atornilladas a la cubierta o la cabina para agarrarse al moverse. Distintos de los asideros, que son más cortos y se montan en puntos concretos. Los pasamanos se fijan con contraplaca y pernos pasantes.

Altura, diámetro y distancia entre candeleros

DatoValor habitual
Diámetro de tubo22 o 25 mm (30 mm o más en esloras grandes)
Altura del guardamancebos (referencia de regata)450 mm en menos de 8,5 m; 600 mm en barcos mayores
Separación entre candeleros (referencia)Hasta unos 2,20 m
Cable de guardamancebosInox 316, 1x19 o 7x7, o cabo de fibra
Tornillería de la basePernos pasantes A4 con contraplaca

Son valores orientativos: para un barco concreto, consulta lo que indica el fabricante y los requisitos de tu país. Si vas a embarcar niños o animales, vale la pena una malla de seguridad entre los candeleros.

Montaje de la base sin vías de agua

La base se arranca o gotea si se monta mal. Lo correcto:

  1. Usa pernos pasantes de inox A4 con tuercas autoblocantes, nunca tornillos rosca chapa. Más datos en tornillería inox marina.
  2. Coloca una contraplaca por debajo de la cubierta, de inox, aluminio o laminado, para repartir el esfuerzo.
  3. Si la cubierta es de sándwich, protege el núcleo con epoxi antes de montar.
  4. Sella cada taladro y la base con poliuretano marino o butilo; mira los selladores marinos más adecuados.
  5. Comprueba la verticalidad del candelero y la tensión del guardamancebos tras el montaje.

Ojo: los candeleros y guardamancebos evitan caídas, no sirven para izar, amarrar ni remolcar. No ates el barco a ellos ni cuelgues pesos importantes. Para amarrar, usa cornamusas.

Mantenimiento y errores habituales

La base del candelero es el punto donde más se oxida un inox: entre la base, el tubo y el sellador queda agua salada sin oxígeno, la capa pasiva del inox no se regenera y aparecen manchas y picaduras. Es lo que se llama corrosión en rendija, y ocurre más en 304 que en 316. La solución es usar 316, sellar bien y revisar cada temporada.

Revisa también:

  • Terminales y tensores del guardamancebos, buscando hilos rotos o corrosión.
  • El apriete de las bases y el estado del sellador.
  • Manchas de óxido: un limpiador de inox las retira.

Errores comunes: elegir un diámetro equivocado, atornillar solo a la fibra, usar cable forrado que esconde la corrosión y olvidar revisar los terminales antes de la temporada.

Preguntas frecuentes

¿Qué altura deben tener los candeleros de un barco?+

Como referencia, las reglas especiales de regata de altura de World Sailing piden guardamancebos de al menos 450 mm sobre la cubierta en barcos de menos de 8,5 m y 600 mm en barcos más grandes, con candeleros separados como máximo unos 2,20 m. En barcos de recreo que no compiten, son valores muy razonables.

¿De qué diámetro son los candeleros y pasamanos?+

En barcos de recreo, los diámetros más habituales de tubo son 22 y 25 mm, y 30 mm o más en esloras grandes. Antes de comprar una base, un terminal o un portacañas de abrazadera, mide el tubo con un calibre.

¿Qué cable usar para los guardamancebos?+

Lo tradicional es cable de inox 316 de 1x19 o 7x7 hilos, desnudo; el forrado de PVC está en desuso porque oculta la corrosión. Cada vez se usan más cabos de fibra de alto módulo tipo Dyneema, ligeros y fáciles de inspeccionar. En todos los casos revisa terminales y tensores cada temporada.

¿Cómo se fija una base de candelero a la cubierta?+

Con pernos pasantes de inox A4, contraplaca por debajo y sellado con poliuretano marino o butilo. Un candelero hace palanca: si alguien cae contra el guardamancebos, la base soporta un esfuerzo enorme. Atornillarla solo a la fibra o con rosca chapa es una vía de agua y un riesgo.

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