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Confronto candelieri e corrimano inox disponibili
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Come scegliere candelieri e corrimano
I candelieri, le draglie e i corrimano in inox sono la battagliola della barca: ciò che separa l'equipaggio dall'acqua quando il ponte si muove. Anche se sembrano semplici tubi, in coperta sono pezzi strutturali: il candeliere lavora come una leva, e la sua base sopporta sforzi molto alti quando qualcuno cade contro la draglia.
Ecco cosa conta di più nella scelta:
- Materiale: acciaio inox 316 per le barche che vivono in mare. Confronta con la guida su inox 304 contro 316.
- Diametro del tubo: i più comuni nelle barche da diporto sono 22 e 25 mm, e 30 mm o più sulle barche grandi. Misura con il calibro prima di comprare basi, terminali o accessori.
- Altezza: come riferimento, le regole speciali per le regate d'altura di World Sailing richiedono draglie ad almeno 450 mm sopra il ponte sulle barche sotto gli 8,5 m e 600 mm su quelle maggiori. Sono valori ragionevoli per dimensionare anche se non regati.
- Base: il pezzo più importante. Una base larga e ben montata distribuisce lo sforzo.
- Terminali e tenditori: l'insieme è forte quanto il suo anello più debole.
Consiglio: prima di comprare un ricambio, misura il diametro del tubo esistente e l'interasse dei fori della base. Una base da 25 mm non si adatta a un tubo da 22 mm.
Componenti: candeliere, base, draglia e corrimano
Candeliere
Il tubo verticale che sostiene la draglia. Può essere dritto o con curve. Esistono con uno o due passaggi per la cima e speciali per i passaggi d'imbarco.
Base del candeliere
Il pezzo che si avvita al ponte. Ci sono basi dritte, inclinate (per fiancate con tumblehome) e di varie forme. È il punto critico dell'insieme.
Draglia
Il cavo o la cima che collega i candelieri. La soluzione tradizionale è cavo inox 316 da 1x19 o 7x7 fili, nudo; quello rivestito in PVC si usa sempre meno perché nasconde la corrosione. Si usano anche cime in fibra ad alto modulo tipo Dyneema, leggere e facili da ispezionare.
Corrimano
Barre in inox avvitate al ponte o alla tuga per tenersi mentre ci si sposta. Diversi dai maniglie di appiglio, più corti e montati in punti precisi. I corrimano si fissano con contropiastra e bulloni passanti.
Altezza, diametro e distanza tra i candelieri
| Dato | Valore tipico |
|---|---|
| Diametro del tubo | 22 o 25 mm (30 mm o più sulle barche grandi) |
| Altezza della draglia (riferimento da regata) | 450 mm sotto gli 8,5 m; 600 mm sulle barche maggiori |
| Distanza tra candelieri (riferimento) | Fino a circa 2,20 m |
| Cavo della draglia | Inox 316, 1x19 o 7x7, o cima in fibra |
| Bulloneria della base | Bulloni passanti A4 con contropiastra |
Sono valori indicativi: per una barca specifica, consulta le indicazioni del costruttore e i requisiti del tuo paese. Se a bordo ci sono bambini o animali, vale la pena montare una rete di sicurezza tra i candelieri.
Montaggio della base senza infiltrazioni
La base si strappa o gocciola se montata male. Il modo giusto:
- Usa bulloni passanti in inox A4 con dadi autobloccanti, mai viti autofilettanti. Più dati nella guida alla bulloneria inox marina.
- Metti una contropiastra sotto il ponte, in inox, alluminio o laminato, per distribuire lo sforzo.
- Se il ponte è in sandwich, proteggi il cuore con epossidica prima di montare.
- Sigilla ogni foro e la base con poliuretano marino o butile; guarda i sigillanti marini più adatti.
- Controlla la verticalità del candeliere e la tensione della draglia dopo il montaggio.
Attenzione: candelieri e draglie evitano le cadute, non servono per sollevare, ormeggiare o rimorchiare. Non legare la barca a essi né appendere pesi importanti. Per ormeggiare, usa le gallocce.
Manutenzione ed errori comuni
La base del candeliere è il punto dove l'inox si ossida di più: tra la base, il tubo e il sigillante resta acqua salata senza ossigeno, lo strato passivo dell'inox non si rigenera e compaiono macchie e vaiolature. È la cosiddetta corrosione interstiziale, e avviene più sul 304 che sul 316. La soluzione è usare il 316, sigillare bene e controllare ogni stagione.
Controlla anche:
- Terminali e tenditori della draglia, cercando fili rotti o corrosione.
- Il serraggio delle basi e lo stato del sigillante.
- Macchie di ruggine: un pulitore per inox le rimuove.
Errori comuni: scegliere il diametro sbagliato, avvitare solo alla vetroresina, usare cavo rivestito che nasconde la corrosione e dimenticare di controllare i terminali prima della stagione.
Domande frequenti
Che altezza devono avere i candelieri di una barca?
Come riferimento, le regole speciali per le regate d'altura di World Sailing richiedono draglie ad almeno 450 mm sopra il ponte sulle barche sotto gli 8,5 m e 600 mm su quelle maggiori, con candelieri distanziati al massimo di circa 2,20 m. Sulle barche da diporto che non regatano sono valori molto ragionevoli.
Che diametro hanno candelieri e corrimano?
Nelle barche da diporto i diametri di tubo più comuni sono 22 e 25 mm, e 30 mm o più sulle barche grandi. Prima di comprare una base, un terminale o un portacanne a morsetto, misura il tubo con un calibro.
Che cavo usare per le draglie?
La soluzione tradizionale è cavo inox 316 da 1x19 o 7x7 fili, nudo; quello rivestito in PVC è in disuso perché nasconde la corrosione. Si usano sempre più cime in fibra ad alto modulo tipo Dyneema, leggere e facili da ispezionare. In ogni caso controlla terminali e tenditori ogni stagione.
Come si fissa la base di un candeliere al ponte?
Con bulloni passanti in inox A4, contropiastra sotto e sigillatura con poliuretano marino o butile. Un candeliere fa leva: se qualcuno cade contro la draglia, la base sopporta uno sforzo enorme. Avvitarla solo alla vetroresina o con viti autofilettanti è una via d'acqua e un rischio.
