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Gli attrezzi di una barca non sono quelli del garage. A bordo tutto si bagna, tutto si muove e, quando qualcosa si rompe, l'officina più vicina può essere a diverse miglia. Una vite che si allenta su un accessorio, un morsetto di batteria solfatato, un manicotto di raffreddamento che perde o un grillo impossibile da aprire sono guasti piccoli che, senza lo strumento giusto, diventano una giornata persa o una richiesta di soccorso. Questa guida spiega cosa portare in base al tipo di barca e di navigazione, come conservarlo perché la corrosione non lo divori e quali ricambi tenere.
Se devi comprare una cosa sola: un buon multiuso in acciaio inox, una valigetta base dentro una cassetta stagna, un tester semplice, nastro autovulcanizzante e uno spray anticorrosione. Con questo risolvi la maggior parte degli imprevisti di una giornata in mare.
La lista base: cosa non deve mancare
Che tu abbia un gommone di 4 metri o una barca a vela di 12, esiste un nucleo di attrezzi che risolve la gran parte dei guasti a bordo.
- Multiuso o coltello marinaio con pinza, lama e cacciaviti. Sta in tasca o alla cintura ed è la prima cosa che si usa. In barca a vela meglio con il punteruolo per sciogliere grilli e nodi (vedi coltelli da marinaio).
- Cacciaviti a taglio e a croce (Phillips e Pozidriv) in almeno tre misure. La punta sbagliata rovina la testa di una vite inox.
- Chiavi combinate da 8 a 19 mm e una chiave regolabile da 150 a 250 mm.
- Set di chiavi a bussola con cricchetto da 1/4" e 3/8" per il motore e la viteria passante.
- Pinze universale, a becchi e tronchese, con un taglio capace di tagliare fascette e filo di frenatura dei grilli.
- Chiavi a brugola metriche: molti accessori, bozzelli e supporti motore hanno la testa con esagono incassato.
- Taglierino e forbici robuste per cime e teli.
- Torcia frontale stagna: metà delle riparazioni si fa in un gavone buio.
- Nastro autovulcanizzante, nastro americano e fascette di varie misure.
- Spray lubrificante anticorrosione e uno straccio.
Se preferisci comprarlo già pronto, nei kit di attrezzi per barca confrontiamo valigette e borse.
Cosa aggiungere in base al tipo di barca
| Tipo di barca | Da aggiungere alla lista base | Priorità |
|---|---|---|
| Gommone o RIB con piccolo fuoribordo | Chiave per candele, candele e coppiglia dell'elica di scorta, pompa di gonfiaggio, kit di toppe | Motore e tenuta |
| Barca a motore da 5 a 8 m con fuoribordo | Tester, pinza crimpatrice e terminali, fusibili, girante di scorta | Impianto elettrico e motore |
| Barca a vela da 6 a 10 m | Coltello con punteruolo, tronchese per sartiame sottile, kit cucito per vele, rivettatrice, chiavi per i tenditori | Manovre e alberatura |
| Barca a vela o a motore da crociera oltre i 10 m | Set completo di bussole, chiavi da 6 a 32 mm, tester con pinza amperometrica, tagliacavi, seghetto per metalli | Autonomia totale |
| Barca con motore diesel entrobordo | Chiave per filtri, pompa di spurgo, chiavi per asse e premistoppa, specchio d'ispezione | Motore |
Se la tua barca ha un fuoribordo, gli attrezzi specifici sono in attrezzi per fuoribordo e il loro uso nella guida alla manutenzione del fuoribordo.
Il kit elettrico: il guasto più frequente
La maggior parte dei guasti che lasciano una barca ferma in porto è elettrica: batteria scarica, un morsetto allentato o solfatato, un fusibile saltato, un terminale corroso sulla pompa di sentina o sulle luci di via. L'ambiente salino attacca il rame senza pietà, quindi il kit elettrico è quasi importante quanto quello meccanico.
- Tester (multimetro): indispensabile per misurare la tensione della batteria, verificare la continuità e individuare una caduta di tensione (vedi multimetri per barca).
- Pinza crimpatrice a cricchetto e terminali termorestringenti con stagno e adesivo: è il modo affidabile di giuntare i cavi in barca (crimpatrici e terminali elettrici marini).
- Spellafili, guaina termorestringente con adesivo e un accendino o una pistola termica.
- Fusibili di scorta per tutti gli amperaggi del quadro e una lampadina o un LED di via di ricambio.
- Spray pulisci contatti e grasso per i morsetti.
Riparazioni d'emergenza: nastri, lubrificanti e sigillanti
Ci sono guasti che non si riparano in mare: si contengono fino ad arrivare in porto. Un rotolo di nastro di silicone autofondente può fermare la perdita di un manicotto di raffreddamento, isolare una giunzione bagnata o rinforzare il capo di una cima. Un buon nastro americano tiene fermo un candeliere allentato o chiude uno strappo del bimini fino a casa. Trovi altro in nastro autovulcanizzante e da riparazione.
Altrettanto importante è il lubrificante anticorrosione: una spruzzata periodica su grilli, moschettoni, chiusure dei gavoni e morsetti ne evita il bloccaggio. Per la viteria inox su alluminio (albero, boma, supporti) serve una pasta tipo Tef-Gel che eviti la corrosione galvanica; lo spieghiamo nella guida alla viteria inox nautica.
Come proteggere gli attrezzi dalla corrosione
Il nemico numero uno di una cassetta attrezzi in barca non è l'uso, ma l'umidità salina. Una chiave in cromo-vanadio di buona qualità dura anni in officina e può coprirsi di ruggine in una sola stagione in barca.
- Scegli bene il materiale. Gli attrezzi in acciaio inox (multiuso, coltelli, pinze) sono i più resistenti, anche se l'inox per utensili è martensitico: più duro, ma meno resistente alla corrosione del 316 degli accessori, quindi richiede comunque cure. Quelli in cromo-vanadio con una buona cromatura reggono se tenuti asciutti e oliati. Evita quelli brunati o neri economici: arrugginiscono quasi subito.
- Cassetta stagna e essiccante. Tieni la valigetta in una cassetta con guarnizione o, come minimo, in un sacco stagno. Aggiungi due o tre bustine di gel di silice e sostituiscile quando cambiano colore.
- Olio dopo ogni uso. Se un attrezzo ha toccato acqua salata, risciacqualo con acqua dolce, asciugalo e spruzza un lubrificante sbloccante-idrorepellente (vedi lubrificanti e anticorrosivi marini).
- Posizione. Mai in sentina né in un gavone di pozzetto che può allagarsi. Meglio un armadio interno, in basso, vicino al centro barca e accessibile senza svuotare mezza barca.
- Controllo annuale. Approfitta della messa a punto primaverile o del rimessaggio per aprire la cassetta, pulire, oliare, reintegrare i materiali di consumo e sostituire ciò che è arrugginito.
Ricambi e materiali di consumo da portare
Un attrezzo senza il ricambio giusto serve a poco. Questo è l'inventario minimo che consigliamo.
| Ricambio | Perché | Quantità indicativa |
|---|---|---|
| Fusibili (tutti gli amperaggi del quadro) | Prima causa di guasto elettrico | 2 o 3 per tipo |
| Candele | Fuoribordo a benzina che non parte | 1 set |
| Girante della pompa dell'acqua | Surriscaldamento del motore | 1 |
| Fascette inox di vari diametri | Manicotti di raffreddamento e scarichi | 6-10 |
| Grilli, coppiglie e anelli | Manovre, ancoraggio e sartiame | Assortimento |
| Viteria inox A4 | Accessori di coperta | Misure della barca |
| Terminali e cavo stagnato | Riparazioni elettriche | Piccolo kit |
| Fascette in nylon resistente ai raggi UV | Fissaggi provvisori | Sacchetto assortito |
Errori comuni
- Portare la cassetta del garage senza protezione: in tre mesi sarà arrugginita.
- Non legare l'attrezzo quando si lavora in acqua o sull'albero: ciò che cade in mare non torna. Usa un cordino o un cinturino da polso.
- Usare cacciaviti consumati su viteria inox: si arrotonda la testa e poi non c'è modo di toglierla.
- Fidarsi di giunzioni con nastro isolante o morsettiere da ferramenta: in barca cedono sempre.
- Non portare ricambi di ciò che si rompe più spesso: fusibili, candele, girante e terminali.
Attenzione: attrezzi e ricambi restano responsabilità dello skipper; per le dotazioni obbligatorie di sicurezza e navigazione consulta la normativa del tuo Paese. In pratica, un kit base evita molte richieste di traino o di soccorso.
Prima di ogni uscita, controlla che la cassetta sia completa e asciutta. E se devi montare un accessorio, il passo precedente è scegliere bene la vite: lo trovi nella guida alla viteria inox nautica.
Attrezzatura consigliata per questa guida
Domande frequenti
Quali attrezzi sono obbligatori su una barca da diporto?
Di norma la normativa stabilisce le dotazioni di sicurezza, navigazione e prevenzione dell'inquinamento in base alla distanza dalla costa, non una cassetta attrezzi specifica. Consulta la normativa del tuo Paese. In pratica un kit base è indispensabile per risolvere guasti che altrimenti finiscono con una richiesta di soccorso.
Come evito che gli attrezzi arrugginiscano in barca?
Tienili asciutti in una cassetta stagna con bustine di gel di silice, spruzza un anticorrosione o un olio sottile dopo ogni uso con acqua salata, preferisci inox o cromo-vanadio di qualità e controlla il contenuto almeno una volta a stagione. Non lasciare mai attrezzi sciolti in sentina.
Meglio una cassetta attrezzi di plastica o di metallo per la barca?
Di plastica. Una cassetta metallica arrugginisce, segna il gelcoat e pesa di più. L'ideale è una cassetta in polipropilene con guarnizione stagna e chiusure inox, oppure una borsa in tela tecnica se lo spazio di stivaggio è irregolare.
Quali attrezzi servono su un gommone o un RIB?
Il minimo: un multiuso, chiave per candele e candele di scorta, una chiave regolabile, cacciaviti a taglio e a croce, nastro autovulcanizzante, fascette, coppiglia di sicurezza dell'elica e una cima di scorta. Tutto in un sacco stagno.
Serve un multimetro a bordo?
Sì, se la barca ha un impianto a 12 V con batteria servizi, luci di via, pompa di sentina o elettronica. Con un multimetro di base si diagnosticano la maggior parte dei guasti elettrici: batteria scarica, fusibile saltato, morsetto solfatato o cavo interrotto.