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Comment choisir chandeliers et mains courantes
Les chandeliers, les filières et les mains courantes en inox forment la rambarde du bateau : ce qui sépare l'équipage de l'eau quand le pont bouge. Ils ressemblent à de simples tubes, mais sur un pont ce sont des pièces structurelles : le chandelier travaille comme un levier, et son embase supporte des efforts très élevés quand quelqu'un tombe contre la filière.
Voici ce qui pèse le plus dans le choix :
- Matériau : inox 316 pour un bateau qui vit en mer. Comparez avec notre guide inox 304 contre 316.
- Diamètre du tube : les plus courants sur les bateaux de plaisance sont 22 et 25 mm, et 30 mm ou plus sur les grands bateaux. Mesurez au pied à coulisse avant d'acheter embases, embouts ou accessoires.
- Hauteur : à titre de référence, les règles spéciales de régate hauturière de World Sailing demandent des filières à au moins 450 mm au-dessus du pont sur les bateaux de moins de 8,5 m et 600 mm sur les plus grands. Ce sont des valeurs sensées même sans faire de régate.
- Embase : la pièce la plus importante. Une embase large et bien montée répartit l'effort.
- Embouts et ridoirs : l'ensemble vaut ce que vaut son maillon le plus faible.
Conseil : avant d'acheter une pièce de rechange, mesurez le diamètre du tube existant et l'entraxe des trous de l'embase. Une embase de 25 mm ne s'adapte pas à un tube de 22 mm.
Composants : chandelier, embase, filière et main courante
Chandelier
Le tube vertical qui soutient la filière. Il peut être droit ou coudé. Certains ont un ou deux passages de cordage, et il existe des versions spéciales pour les portillons d'embarquement.
Embase de chandelier
La pièce qui se visse au pont. Il y a des embases droites, inclinées (pour les flancs à tumblehome) et de formes variées. C'est le point critique de l'ensemble.
Filière
Le câble ou le cordage qui relie les chandeliers. La solution traditionnelle est le câble inox 316 de 1x19 ou 7x7 brins, nu ; celui gainé de PVC est de moins en moins utilisé parce qu'il cache la corrosion. On emploie aussi des cordages en fibre haut module de type Dyneema, légers et faciles à inspecter.
Main courante
Des barres en inox vissées au pont ou au rouf pour se tenir en se déplaçant. À ne pas confondre avec les poignées de maintien, plus courtes et posées à des endroits précis. Les mains courantes se fixent avec une contreplaque et des boulons traversants.
Hauteur, diamètre et écartement des chandeliers
| Donnée | Valeur courante |
|---|---|
| Diamètre du tube | 22 ou 25 mm (30 mm ou plus sur les grands bateaux) |
| Hauteur de la filière (référence de régate) | 450 mm sous 8,5 m ; 600 mm sur les bateaux plus grands |
| Écartement entre chandeliers (référence) | Jusqu'à environ 2,20 m |
| Câble de filière | Inox 316, 1x19 ou 7x7, ou cordage en fibre |
| Visserie de l'embase | Boulons traversants A4 avec contreplaque |
Ces valeurs sont indicatives : pour un bateau précis, suivez les indications du constructeur et les exigences de votre pays. Si des enfants ou des animaux embarquent, un filet de sécurité entre les chandeliers vaut la peine.
Pose de l'embase sans infiltration
L'embase s'arrache ou fuit si elle est mal posée. La bonne méthode :
- Utilisez des boulons traversants en inox A4 avec écrous autofreinés, jamais des vis à tôle. Plus de détails dans notre guide de la visserie inox marine.
- Placez une contreplaque sous le pont, en inox, aluminium ou stratifié, pour répartir l'effort.
- Si le pont est en sandwich, protégez l'âme à l'époxy avant la pose.
- Mastiquez chaque trou et l'embase au polyuréthane marin ou au butyle ; voyez les mastics marins les plus adaptés.
- Vérifiez la verticalité du chandelier et la tension de la filière après le montage.
Attention : chandeliers et filières évitent les chutes ; ils ne servent ni à lever, ni à amarrer, ni à remorquer. N'y attachez pas le bateau et n'y suspendez pas de charges importantes. Pour amarrer, utilisez des taquets.
Entretien et erreurs fréquentes
L'embase du chandelier est l'endroit où l'inox s'oxyde le plus : entre l'embase, le tube et le mastic reste de l'eau salée privée d'oxygène, la couche passive de l'inox ne se régénère pas et des taches et piqûres apparaissent. C'est la corrosion caverneuse, plus fréquente sur le 304 que sur le 316. La solution : utiliser du 316, bien mastiquer et contrôler chaque saison.
Contrôlez aussi :
- Les embouts et ridoirs de filière, en cherchant brins cassés ou corrosion.
- Le serrage des embases et l'état du mastic.
- Les taches de rouille : un nettoyant pour inox les enlève.
Erreurs courantes : choisir le mauvais diamètre, visser uniquement dans le polyester, utiliser un câble gainé qui cache la corrosion et oublier de contrôler les embouts avant la saison.
Questions fréquentes
Quelle hauteur pour les chandeliers d'un bateau ?
À titre de référence, les règles spéciales de régate hauturière de World Sailing demandent des filières à au moins 450 mm au-dessus du pont sur les bateaux de moins de 8,5 m et 600 mm sur les plus grands, avec des chandeliers espacés d'au plus 2,20 m environ. Pour un bateau de plaisance qui ne régate pas, ce sont des valeurs très sensées.
Quel diamètre pour les chandeliers et mains courantes ?
Sur les bateaux de plaisance, les diamètres de tube les plus courants sont 22 et 25 mm, et 30 mm ou plus sur les grands bateaux. Avant d'acheter une embase, un embout ou un porte-cannes à pince, mesurez le tube au pied à coulisse.
Quel câble utiliser pour les filières ?
Traditionnellement du câble inox 316 de 1x19 ou 7x7 brins, nu ; le câble gainé de PVC est tombé en désuétude parce qu'il cache la corrosion. On utilise de plus en plus des cordages en fibre haut module de type Dyneema, légers et faciles à inspecter. Dans tous les cas, contrôlez embouts et ridoirs chaque saison.
Comment fixer l'embase d'un chandelier au pont ?
Avec des boulons traversants en inox A4, une contreplaque dessous et un mastic polyuréthane marin ou butyle. Un chandelier fait levier : si quelqu'un tombe contre la filière, l'embase supporte un effort énorme. La visser seulement dans le polyester ou avec des vis à tôle crée une voie d'eau et un risque.
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