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Les pièces d'une armature de bimini
Un bimini est une armature en tube avec une toile tendue. Presque tout ce qui lâche est de l'accastillage : un coulisseau qui se desserre, un axe perdu ou une charnière qui se corrode. Connaître les pièces aide à commander la bonne, et les modèles ci-dessus varient selon le stock : regardez le diamètre du tube et la matière.
| Pièce | Fonction | À vérifier |
|---|---|---|
| Coulisseau à mâchoires (jaw slide) | Relie deux tubes et permet de plier ou régler l'arceau | Diamètre du tube et vis de blocage |
| Embout à œil (eye end) | Ferme l'extrémité du tube et sert de point de fixation | Œil d'épaisseur suffisante |
| Charnière de pont (deck hinge) | Fixe l'arceau au pont et permet de le rabattre | Embase et angle de rotation |
| Support de balcon (rail mount) | Fixe l'arceau à un balcon ou un chandelier | Diamètre du tube du balcon |
| Axe à dégagement rapide | Démonte le taud sans outil | Épaisseur et longueur de l'axe |
| Haubans et sangles | Tendent le taud et évitent qu'il batte | Boucle inox et sangle de qualité |
Comment mesurer le tube et choisir la taille
Les armatures de bimini sont presque toujours en tube de 22 mm (7/8"), 25 mm (1") ou 32 mm (1 1/4"). Pour ne pas se tromper :
- Mesurez le diamètre extérieur au pied à coulisse, ou avec un mètre ruban autour du tube en divisant par 3,14.
- Vérifiez aussi l'épaisseur de paroi : un tube à paroi mince demande des raccords avec bague.
- Si le fabricant raisonne en pouces, ne mélangez pas métrique et impérial : un tube de 22 mm et un raccord de 7/8" (22,2 mm) s'accordent, mais un tube de 25 mm n'entre pas dans un raccord de 7/8".
- Armature montée, vérifiez que les tubes se chevauchent assez dans le coulisseau : au moins deux fois le diamètre.
Si vous envisagez de changer toute l'armature ou la toile, regardez d'abord les meilleurs taudes bimini et le guide comment mesurer un bimini.
Matières : inox 316 ou aluminium
L'accastillage de bimini subit soleil, eau de mer et vibrations constantes. D'où :
- Inox 316 (A4) : le meilleur choix pour les pièces qui encaissent des efforts, comme charnières, axes et visserie. Le 304 convient en intérieur, mais rouille dehors (inox 304 ou 316).
- Aluminium anodisé : léger, sans rouille, fréquent sur les tubes et grands raccords. Évitez le contact direct avec l'inox sans isolant : il provoque de la corrosion galvanique.
- Nylon et plastique technique anti-UV : pour les bouchons, bagues et guides. Ils se dégradent au soleil, remplacez-les dès l'apparition de fissures.
Attention : utilisez une visserie de même matière que la pièce et, entre aluminium et inox, une rondelle de nylon ou de la pâte anti-grippage. C'est l'origine de la plupart des vis « soudées » au tube.
Pose et fixation au pont
- Présentez l'armature montée sur le pont et repérez la position de chaque embase, bateau au repos et tubes d'équerre.
- Vérifiez ce qu'il y a sous chaque perçage : renfort, âme ou vide. L'accastillage de bimini reçoit de fortes tractions latérales par vent.
- Fixez par boulons traversants A4, contreplaque et rondelles larges. Évitez les vis autotaraudeuses dans un stratifié non renforcé.
- Étanchéifiez les perçages au butyle ou au polyuréthane (mastics marins) pour que l'eau n'entre pas dans l'âme.
- Montez le taud, tendez les sangles et vérifiez que tous les points répartissent l'effort.
Conseil : gardez toujours à bord des bouchons d'embase et des axes à dégagement rapide de rechange. Ce sont les pièces qui disparaissent quand on plie le taud en vitesse.
Entretien et erreurs fréquentes
Avant chaque saison, contrôlez vis et coulisseaux, lubrifiez les parties mobiles avec un lubrifiant marin et rincez le tube à l'eau douce. Si vous déposez le taud l'hiver, rangez-le dans sa housse (housses pour bateau) et non plié humide.
- Acheter un coulisseau sans mesurer le diamètre du tube.
- Mélanger de la visserie en acier ordinaire avec des pièces inox.
- Serrer le collier jusqu'à déformer le tube : bloquer sans écraser.
- Fixer dans un stratifié non renforcé, sans contreplaque.
- Laisser le bimini monté par gros temps : les taudes ne sont pas conçus pour le vent fort et l'accastillage est le premier à céder.
Pour les autres petites pièces d'accastillage, voyez aussi charnières et fermetures inox.
Questions fréquentes
Quel diamètre de tube pour un bimini ?
En général du tube de 22 mm (7/8"), 25 mm (1") ou 32 mm (1 1/4"). Mesurez le diamètre extérieur au pied à coulisse avant d'acheter coulisseaux, embouts ou charnières, pour qu'ils s'ajustent sans jeu.
Qu'est-ce qu'un coulisseau à mâchoires (jaw slide) ?
C'est la pièce qui relie deux tubes de l'armature et permet de régler ou de plier l'arceau. Elle se desserre grâce à une vis de blocage. Choisissez de l'inox 316 du même diamètre que le tube.
Inox ou aluminium pour l'accastillage d'un bimini ?
Inox 316 pour les pièces qui encaissent des efforts, comme charnières de pont et axes. L'aluminium anodisé est léger et convient aux tubes et grands raccords, mais isolez-le de l'inox avec une rondelle de nylon ou de la pâte anti-grippage.
Comment fixer un bimini au pont sans abîmer le stratifié ?
Avec des boulons traversants en inox A4, une contreplaque et des rondelles larges, en étanchéifiant chaque perçage au butyle ou au polyuréthane. Sur un stratifié sandwich, remplissez le perçage d'époxy pour protéger l'âme.
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