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„Welcher Anker passt zu meinem Boot?“ ist die Frage, die uns im Zubehörbereich am häufigsten begegnet, und die Antwort ist konkreter, als man denkt. Sie hängt von Länge und Verdrängung des Bootes ab, vom Ankergrund, auf dem Sie meistens ankern, und von der Bauart des Ankers. Hier finden Sie eine praktische Gewichtstabelle, eine Erklärung jedes Ankertyps und die häufigsten Fehler.
Kurz gesagt: Nehmen Sie das Gewicht aus der Tabelle für Ihre Bootslänge, wenn der Anker eine hohe Haltekraft hat (Delta, Rocna, Vulcan, Spade). Bei klassischen Bauarten (Bruce, CQR, Klappanker) addieren Sie etwa ein Drittel. Wer nachts oder bei Wind ankert, wählt eine Nummer größer.
Empfohlenes Ankergewicht nach Bootslänge und Ankertyp
Die folgenden Gewichte sind eine allgemeine Orientierung für entspanntes Ankern. Prüfen Sie immer die Tabelle des Ankerherstellers und die Vorschriften, die für Ihr Boot und Ihr Fahrtgebiet gelten:
| Bootslänge | Verdrängung (ca.) | Delta / neue Generation | Bruce / CQR | Danforth (Sand) | Kette |
|---|---|---|---|---|---|
| Bis 5 m | Bis 1 t | 4-6 kg | 6-8 kg | 4-6 kg | 6 mm |
| 5-7 m | 1-2,5 t | 6-10 kg | 8-13 kg | 6-8 kg | 6 mm |
| 7-9 m | 2,5-5 t | 10-15 kg | 13-20 kg | 8-12 kg | 6-8 mm |
| 9-12 m | 5-9 t | 15-20 kg | 20-27 kg | 12-16 kg | 8 mm |
| 12-15 m | 9-15 t | 20-33 kg | 27-44 kg | 16-25 kg | 8-10 mm |
Achten Sie neben der Länge auch auf die Verdrängung: Ein leichtes 7-m-Motorboot und eine 7-m-Fahrtenyacht mit schwerem Kiel haben unterschiedliche Anforderungen. Boote mit hohem Freibord, Bimini oder Sprayhood bieten dem Wind mehr Fläche und belasten den Anker stärker. Liegen Sie zwischen zwei Stufen, nehmen Sie die größere.
Die Ankerleine sollte mindestens das Fünffache der Bootslänge messen, mit einem Kettenanteil von mindestens der Bootslänge. Alle Einzelheiten finden Sie in unserer Anleitung zur Ankerkette.
Ankertypen: So funktioniert jeder
Delta (Pflugscharanker mit starrem Schaft)
Der am weitesten verbreitete Anker auf modernen Sportbooten. Aus einem Stück, mit tiefem Schwerpunkt und beschwerter Spitze: Er fällt richtig und gräbt sich schnell ein. Er funktioniert in Sand, Schlick und Kies und passt in die Bugrolle. Im Zweifel ist er die Standardwahl.
Bruce oder Klauenanker
Er greift mit wenig Kette und dreht sich gut nach, wenn das Boot schwojt. In Kies und Fels schlägt er sich besser als viele andere, hält aber in weichem Sand pro Kilo weniger als ein Delta, daher sollte er schwerer ausfallen.
Gelenkpflug (CQR-Typ)
Der klassische Pflugscharanker mit beweglichem Blatt. Lange beliebt auf Fahrtenyachten, gräbt er sich in hartem Grund langsamer ein, und das Gelenk kann klemmen. Heute wurde er von Delta und Ankern der neuen Generation weitgehend abgelöst.
Danforth (Leichtgewichtsanker)
Die zwei breiten, flachen Flunken dringen tief in Sand und Schlick ein, mit sehr hoher Haltekraft pro Kilo. Flach, leicht und gut zu verstauen, ist er der Favorit als Heck- oder Reserveanker. Schwächen: Fels, Kraut und Seegras, wo er rutscht.
Klappanker
Vier Arme, die sich am Schaft zusammenklappen. Kompakt und günstig, ideal für Kajaks, Schlauchboote und kleine Angelboote und nützlich auf Fels, wo sich ein Arm verhakt. In Sand hält er schlecht. Als Hauptanker taugt er ab 5 m Bootslänge nicht; für kleine Boote siehe Anker für Kajak und Schlauchboot.
Neue Generation (Rocna, Vulcan, Spade und ähnliche)
Sie kombinieren ein scharfes, konkaves Blatt mit einer beschwerten Spitze. Sie graben sich fast sofort ein, drehen sich bei Winddrehung nach und bieten die höchste Haltekraft pro Kilo unter den Allround-Bauarten. Sie kosten mehr, sind für alle, die vor Anker schlafen oder bei Wind segeln, aber eine Investition in die Sicherheit.
| Typ | Sand | Schlick | Kies / Fels | Kraut | Preisklasse |
|---|---|---|---|---|---|
| Delta | Sehr gut | Gut | Ordentlich | Mäßig | Mittel |
| Bruce | Gut | Ordentlich | Gut | Mäßig | Niedrig bis mittel |
| CQR / Pflug | Gut | Gut | Ordentlich | Mäßig | Mittel |
| Danforth | Ausgezeichnet | Sehr gut | Schlecht | Schlecht | Niedrig |
| Klappanker | Schlecht | Schlecht | Gut (verhakt) | Ordentlich | Sehr niedrig |
| Neue Generation | Ausgezeichnet | Sehr gut | Gut | Ordentlich | Hoch |
Was für welche Bootsgröße passt
- Bis 5-6 m: ein Delta mit 4 bis 6 kg, oder ein Danforth gleichen Gewichts, wenn Sie fast immer auf Sand ankern. Einige Meter 6-mm-Kette und der Rest Nylonleine reichen aus.
- 6 bis 8 m: der Bereich, in dem man den Unterschied zwischen einem guten und einem mittelmäßigen Anker am stärksten merkt. Delta mit 6 bis 10 kg oder Bruce mit 8 bis 13 kg. Mit Ankerwinde sollte die gesamte nutzbare Leine aus Kette bestehen.
- 8 bis 12 m: Boote, die Nächte vor Anker verbringen. Ein Anker der neuen Generation mit 10 bis 20 kg oder ein Delta mit 16 bis 20 kg, mit 8-mm-Kette passend zur Kettennuss der Ankerwinde.
Vergleichen Sie die verfügbaren Modelle in unserer Auswahl an Bootsankern.
Den Anker nach dem üblichen Ankergrund wählen
Wenn Sie fast immer auf derselben Art von Grund ankern, können Sie die Wahl verfeinern. In festem Sand und Schlick bietet ein Danforth oder ein Anker der neuen Generation die beste Haltekraft pro Kilo. Auf gemischtem Grund aus Kies und Muscheln schlagen sich Bruce und Delta besser. Im Fels ist kein Anker wirklich zuverlässig: Nehmen Sie einen günstigeren Zweitanker und eine Trippleine (eine Leine mit Boje am Ankerrücken) mit, um ihn zurückzuholen, falls er sich verklemmt.
Wer in wechselnden Revieren unterwegs ist, führt oft zwei Anker mit: einen Hauptanker der neuen Generation oder einen Delta sowie einen leichten Danforth als Heck- oder Reserveanker. Verteilen Sie in diesem Fall das Gesamtgewicht so, dass der Hauptanker den größten Teil trägt.
Denken Sie auch an die Stauung: Ein Anker, der nicht sicher in der Bugrolle sitzt oder an Deck verzurrt ist, wird bei Seegang zum Geschoss. Prüfen Sie Sicherung und Platz, bevor Sie kaufen.
Häufige Fehler bei der Ankerwahl
- Den Anker kaufen, der „in die Bugrolle passt“, ohne aufs Gewicht zu achten: Die Rolle lässt sich anpassen, die Haltekraft nicht.
- Sich nur auf die maximale Bootslänge im Angebot verlassen; viele Angaben sind optimistisch.
- Edelstahl 304 aus Preisgründen wählen: In Salzwasser bekommt er Lochfraß und Flecken. Wenn Edelstahl, dann AISI 316 (siehe Edelstahl 304 oder 316).
- Einen Klappanker als Hauptanker eines 6-m-Bootes verwenden.
- An der Verbindung sparen: Ein billiger Schäkel oder Wirbel ist das schwächste Glied der gesamten Leine.
Achtung: Ein Anker mit schlechter Oberfläche rostet innerhalb einer Saison. Feuerverzinkter Stahl bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis; Edelstahl lohnt sich nur als AISI 316.
Der Anker ist nur ein Teil des Ankergeschirrs
Ein hervorragender Anker mit schlecht aufgebautem Geschirr nützt wenig. Die Kette bringt Gewicht und hält den Zug waagerecht; die Nylonleine fängt Ruckbelastungen ab. Die Verbindung Anker-Kette gehört mit einem hochwertigen Schäkel hergestellt, gesichert mit Edelstahldraht oder Kabelbinder: Sehen Sie sich Anker-Schäkel und Wirbel an und, falls das Boot dafür geeignet ist, Ankerwinden.
Die Technik zählt so viel wie das Material. In unserer Anleitung Ankern Schritt für Schritt erklären wir, wie viel Kette Sie stecken und wie Sie prüfen, ob der Anker hält. Das gesamte Ankerzubehör finden Sie unter Ankern und Festmachen.
Empfohlenes Zubehör zu diesem Ratgeber
Häufige Fragen
Welcher Anker für ein 6-Meter-Boot?
Für ein Boot von etwa 6 m ist ein Delta oder ein Anker der neuen Generation mit 6 bis 10 kg eine sichere Wahl, mit 6-mm-Kette und 10-mm-Nylonleine. Bei Bruce, Klappanker oder klassischer Bauart addieren Sie etwa ein Drittel. Prüfen Sie immer die Herstellertabelle.
Wie schwer sollte der Anker für ein 8-Meter-Boot sein?
Als Richtwert 10 bis 15 kg bei Delta oder Ankern der neuen Generation, mit 6 bis 8 mm Kette. Bei einem Bruce oder CQR sollten es 15-16 kg oder mehr sein. Wer oft nachts oder bei Wind ankert, wählt die größere Stufe.
Welcher Anker eignet sich am besten für Sand?
In Sand funktionieren fast alle, aber der Danforth hat in festem Sand und Schlick eine sehr hohe Haltekraft pro Kilo. Anker der neuen Generation graben sich schnell ein und drehen bei Winddrehung gut nach. Der Delta ist die ausgewogenste Lösung für Boote mit Bugrolle.
Verzinkter Anker oder Edelstahl?
Feuerverzinkter Stahl ist robust, günstig und die Standardlösung beim Ankern. Edelstahl AISI 316 sieht besser aus und rostet nicht, kostet aber mehr, und 304 bekommt in Salzwasser Lochfraß. Für die meisten Boote ist ein hochwertiger verzinkter Anker die vernünftigste Wahl.