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«¿Qué ancla necesito?» tiene una respuesta más concreta de lo que parece. Depende de tres cosas: la eslora y el desplazamiento del barco, el tipo de fondo donde sueles fondear y el diseño del ancla. Aquí tienes la tabla del Real Decreto 339/2021, una tabla práctica por tipo de ancla y una explicación de cada diseño.
Resumen rápido: busca tu eslora en la tabla oficial y toma ese peso como mínimo si el ancla es de alto poder de agarre (Delta, Rocna, Vulcan, Spade). Si es de diseño clásico (Bruce, CQR, plegable), súmale un 33 %. Si fondeas de noche o con viento, sube un escalón más.
Peso mínimo de ancla por eslora (RD 339/2021)
El Real Decreto 339/2021, que regula el equipo de las embarcaciones de recreo en España, fija los mínimos de la línea de fondeo. Estos son los valores para anclas de alto poder de agarre; para esloras intermedias se interpola:
| Eslora (m) | Ancla mínima (kg) | Cadena (mm) | Cabo de nailon (mm) |
|---|---|---|---|
| 3 | 3,5 | 6 | 10 |
| 5 | 6 | 6 | 10 |
| 7 | 10 | 6 | 10 |
| 9 | 14 | 8 | 12 |
| 12 | 20 | 8 | 12 |
| 15 | 33 | 10 | 14 |
| 18 | 46 | 10 | 14 |
Las reglas que acompañan a la tabla pesan tanto como los números:
- Longitud de la línea: al menos cinco veces la eslora. Un barco de 8 m necesita como mínimo 40 m entre cadena y cabo.
- Tramo de cadena: como mínimo igual a la eslora. Hasta 6 m la línea puede ser toda de cabo, aunque unos metros de cadena junto al ancla mejoran el agarre y protegen el cabo del roce.
- Anclas que no son de alto poder de agarre: el peso debe aumentarse un 33 %.
- Cabo: el diámetro de la tabla es para nailon, y su carga de rotura debe superar la de la cadena.
Los calibres, el galvanizado y la unión de la línea están en la guía de cadena de fondeo.
Peso recomendado según tipo de ancla
La tabla oficial marca el mínimo legal. Para fondear con tranquilidad conviene quedarse en ese valor o algo por encima con un ancla moderna, y subir claramente con diseños clásicos. Es una orientación general que debes contrastar con la tabla del fabricante de tu ancla:
| Eslora | Desplazamiento orientativo | Delta / nueva generación | Bruce / CQR | Danforth (arena) |
|---|---|---|---|---|
| Hasta 5 m | Hasta 1 t | 4-6 kg | 6-8 kg | 4-6 kg |
| 5-7 m | 1-2,5 t | 6-10 kg | 8-13 kg | 6-8 kg |
| 7-9 m | 2,5-5 t | 10-15 kg | 13-20 kg | 8-12 kg |
| 9-12 m | 5-9 t | 15-20 kg | 20-27 kg | 12-16 kg |
| 12-15 m | 9-15 t | 20-33 kg | 27-44 kg | 16-25 kg |
Mira el desplazamiento además de la eslora: una lancha ligera de 7 m y un velero de crucero de 7 m con quilla pesada no necesitan lo mismo. Los barcos con mucho francobordo, toldo o capota ofrecen más superficie al viento y cargan más el ancla. Si estás entre dos tramos, elige el superior.
Tipos de ancla: cómo funciona cada una
Delta (arado de ala fija)
Es la más habitual en barcos de recreo modernos. Es de una sola pieza, con el centro de gravedad bajo y lastre en la punta, de modo que cae en buena posición y se clava rápido. Funciona bien en arena, fango y grava y encaja en la roldana de proa. Es la opción por defecto si dudas.
Bruce o de garra
Agarra con poca cadena y se reposiciona bien cuando el barco bornea. Rinde en grava y roca mejor que la mayoría, pero en arena blanda da menos agarre por kilo que una Delta, así que hay que usarla más pesada. Revisa el acabado de las copias baratas de fundición.
Arado articulado (tipo CQR)
El arado clásico, con la reja articulada respecto a la caña. Tiene mucha historia en barcos de crucero, pero en fondos duros tarda en clavarse y la articulación puede trabarse. Hoy lo han desplazado la Delta y las anclas de nueva generación.
Danforth (de uñas articuladas)
Sus dos uñas planas penetran en arena y fango y su agarre por kilo es muy alto en esos fondos. Es plana, ligera y fácil de estibar, por eso es la favorita como ancla de popa o de respeto. Su punto débil son la roca, las algas y la posidonia, donde patina.
Plegable o rezón
Cuatro brazos que se pliegan sobre la caña. Es compacta y barata, ideal para kayaks, neumáticas y botes pequeños, y válida en roca, donde un brazo se engancha. En arena agarra poco. No la uses como ancla principal a partir de 5 m; para botes y kayaks mira anclas para kayak y neumática.
Nueva generación (Rocna, Vulcan, Spade y similares)
Combinan una reja cóncava afilada con lastre en la punta. Se clavan casi al instante, se reposicionan cuando el viento rola y su agarre por kilo es el más alto de los diseños de uso general. Son más caras, pero para quien duerme fondeado o navega con viento son una inversión en seguridad.
| Tipo | Arena | Fango | Grava / roca | Algas | Gama de precio |
|---|---|---|---|---|---|
| Delta | Muy bueno | Bueno | Correcto | Regular | Media |
| Bruce | Bueno | Correcto | Bueno | Regular | Baja-media |
| CQR / arado | Bueno | Bueno | Correcto | Regular | Media |
| Danforth | Excelente | Muy bueno | Malo | Malo | Baja |
| Plegable / rezón | Malo | Malo | Bueno (se engancha) | Correcto | Muy baja |
| Nueva generación | Excelente | Muy bueno | Bueno | Correcto | Alta |
Recomendación según el tamaño del barco
- Hasta 5-6 m: una Delta de 4 a 6 kg, o una Danforth de ese peso si fondeas casi siempre en arena. Con unos metros de cadena de 6 mm y el resto de cabo de nailon cumples de sobra.
- De 6 a 8 m: la franja donde más se nota un ancla buena frente a una mediocre. Delta de 6 a 10 kg o Bruce de 8 a 13 kg. Con molinete conviene que toda la línea útil sea de cadena.
- De 8 a 12 m: barcos que pasan noches fondeados. Un ancla de nueva generación de 10 a 20 kg o una Delta de 16 a 20 kg, con cadena de 8 mm calibrada para el barbotén del molinete.
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Errores habituales al elegir ancla
- Comprar el ancla «que cabe en la roldana» sin mirar el peso: la roldana se adapta, el agarre no.
- Fiarse solo de la eslora máxima que indica la ficha; muchas son optimistas. Contrasta con la tabla oficial.
- Elegir inoxidable 304 por precio: en agua salada se pica y mancha. Si es inox, que sea AISI 316 (lo explicamos en inox 304 frente a 316).
- Usar un rezón plegable como ancla principal de una lancha de 6 m.
- Ahorrar en la unión: un grillete o un giratorio baratos son el eslabón más débil de la línea.
Ojo: galvanizado y acero inoxidable son dos elecciones válidas, pero el galvanizado en caliente aguanta mejor los golpes contra roca y tiene mejor relación calidad-precio. Un ancla sin buen acabado se oxida en una temporada.
El ancla es solo una parte de la línea
Un ancla excelente con una línea mal resuelta no sirve de mucho. La cadena aporta peso y hace que el tiro llegue horizontal; el cabo de nailon absorbe los tirones. La unión ancla-cadena debe hacerse con un grillete de calidad asegurado con alambre o brida: repasa los grilletes y giratorios de fondeo y, si el barco tiene peso para ello, los molinetes de ancla.
La técnica cuenta tanto como el material. En la guía de cómo fondear paso a paso explicamos cuánta cadena filar y cómo comprobar que el ancla ha agarrado. Todo el material de fondeo está agrupado en fondeo y amarre.
Equipamiento recomendado para esta guía
Preguntas frecuentes
¿Qué ancla necesito para un barco de 6 metros?
La tabla del RD 339/2021 marca unos 8 kg en anclas de alto poder de agarre para 6 m (interpolando entre 6 kg a 5 m y 10 kg a 7 m), con cadena de 6 mm y cabo de nailon de 10 mm. Una Delta o un ancla de nueva generación de 6 a 10 kg es una elección segura. Si es una Bruce, plegable o de diseño clásico, súmale un tercio de peso.
¿Cuánto debe pesar el ancla de un barco de 8 metros?
Según la tabla oficial, entre 10 kg (7 m) y 14 kg (9 m) en anclas de alto poder de agarre, con cadena de 6 a 8 mm. Para 8 m, un ancla Delta o de nueva generación de unos 12 kg es una buena referencia. Con una Bruce o una CQR conviene subir a 15-16 kg.
¿Es obligatorio llevar ancla en una embarcación de recreo?
Sí. El RD 339/2021 exige una línea de fondeo de longitud igual o superior a cinco veces la eslora, con un tramo de cadena al menos igual a la eslora (en barcos de hasta 6 m puede ser toda de cabo). También fija el peso mínimo del ancla y los diámetros de cadena y cabo según la eslora.
¿Qué tipo de ancla es mejor para arena?
En arena casi todas funcionan, pero la Danforth ofrece una relación agarre-peso muy alta en arena y fango compactos. Las anclas de nueva generación agarran rápido y se reposicionan bien cuando el barco bornea. La Delta es la opción más equilibrada para barcos con roldana de proa.
¿Ancla galvanizada o de acero inoxidable?
El galvanizado en caliente es resistente, económico y la referencia en fondeo. El inoxidable AISI 316 es más vistoso y no se oxida, pero cuesta más y el 304 se pica en agua salada. Para la mayoría de barcos, galvanizada de buena calidad es la elección más sensata.