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Come scegliere un gommone tender
Il tender è la «macchina» della tua barca: ti porta a terra dalla rada, serve per posare l'ancora, per pescare o per immergersi. Prima di guardare i modelli rispondi a tre domande: dove lo terrai, quante persone e quanto bagaglio trasporterai, e se lo userai a remi o con il motore.
Un tender troppo grande non entra in coperta né nel garage di poppa; uno troppo piccolo bagna e diventa insicuro con un po' di mare. Sulla maggior parte delle barche da diporto, tra 2,3 e 3,2 metri è il giusto compromesso.
Lunghezza, capacità e potenza massima
La targhetta del costruttore (o la scheda prodotto) indica capacità di persone, carico massimo e potenza massima del motore. Rispetta sempre questi limiti: fanno parte dell'omologazione CE e della tua assicurazione.
| Lunghezza del tender | Persone abituali | Uso consigliato |
|---|---|---|
| 2,0-2,4 m | 2 | Remi o motore elettrico, brevi tratti in rada |
| 2,5-2,9 m | 2-3 | Tender versatile, motore da 2-5 CV |
| 3,0-3,5 m | 3-4 | Famiglia, pesca e immersioni, motore da 5-15 CV |
| Oltre 3,5 m | 4-6 | Imbarcazione da diporto o di appoggio; richiede carrello o gruetta |
Peso, stivaggio e manovra
Pensa anche al peso e a come lo porterai a bordo. Un tender di circa 2,6 metri pesa tra 25 e 45 kg a seconda di fondo e materiale, e dovrai issarlo, calarlo e trascinarlo spesso, a volte con onda e barca in movimento. Se navighi da solo o in coppia, il peso conta molto. Una sacca da trasporto con maniglie o ruote, maniglie robuste sui tubolari e una buona cima di rimorchio per portarlo a poppa senza che beccheggi ti semplificano la vita.
Materiali: PVC o Hypalon
I tubolari possono essere in tessuto rivestito in PVC oppure in Hypalon (CSM) con neoprene. Il PVC è il più diffuso: leggero, più economico e riparabile con colle specifiche. L'Hypalon resiste meglio a sole e abrasione e dura di più nei climi molto soleggiati, ma costa parecchio di più.
- PVC da 0,9 a 1,2 mm: sufficiente per un tender di uso occasionale.
- Saldature termiche: meglio delle incollate nelle fasce d'ingresso; non cedono con il caldo.
- Camere separate: almeno due o tre, così una foratura non affonda l'imbarcazione.
Tipo di fondo
- Pagliolato in legno o alluminio: si smonta e si arrotola con i tubolari. È il più pratico da stivare, ma un po' meno rigido.
- Fondo in alluminio: rigido, stabile e con buon comportamento a motore; è più pesante e ingombra di più da piegato.
- Fondo gonfiabile (air deck o alta pressione): leggerissimo e compatto, ideale per una piccola barca a vela, ma richiede una buona pompa.
- Carena rigida in vetroresina (RIB): la migliore navigazione e stabilità, ma non si piega: serve una gruetta o una piattaforma.
Consiglio: se lo tieni sgonfio in un gavone, privilegia peso e ingombro da piegato. Se lo porti sempre sulle gruette, privilegia il fondo rigido o un RIB.
Motore, remi e accessori indispensabili
Per brevi tragitti basta un fuoribordo elettrico, silenzioso e senza benzina a bordo. Per distanze maggiori, un motore da 2 a 6 CV a due o quattro tempi è più versatile. Verifica che lo specchio di poppa accetti il gambale corto e di avere un supporto o gruetta adatto se lo porterai appeso.
Oltre al motore, non dimenticare:
- Remi in alluminio o plastica con le relative forcole.
- Una pompa di gonfiaggio a doppia azione o elettrica a 12 V con manometro.
- Un'ancora leggera e una cima di prua di almeno 10 metri.
- Giubbotti per tutti gli occupanti e una torcia stagna.
Attenzione: non superare mai la potenza massima indicata sulla targhetta. Un motore sovradimensionato destabilizza il tender e può strappare lo specchio di poppa.
Manutenzione ed errori tipici
I nemici di un gommone sono sole, sale e abrasione. Sciacqualo con acqua dolce dopo ogni uscita, lascialo asciugare prima di piegarlo e conservalo in un luogo fresco e ventilato. Controlla la pressione prima di partire: il caldo la aumenta e il freddo la riduce, quindi regolala in base alla temperatura.
Errori frequenti: trascinarlo su scogli o cemento, gonfiarlo al massimo sotto il sole, dimenticare i tappi delle valvole e lasciarlo al sole senza telo per tutta l'estate. Se hai una foratura, impara a ripararla con un kit: ne parliamo in come riparare un gommone.
Domande frequenti
Che lunghezza di tender mi serve per la mia barca?
Per la maggior parte delle barche a vela e dei motoscafi da diporto, tra 2,3 e 3,2 metri è sufficiente. Scegli in base allo spazio di stivaggio e al numero di persone da trasportare.
PVC o Hypalon per un gommone tender?
Il PVC è più leggero ed economico e va bene per l'uso stagionale. L'Hypalon resiste meglio a sole e abrasione e conviene se lo lasci esposto tutto l'anno in una zona molto soleggiata.
Che motore posso montare sul mio gommone?
Quello indicato sulla targhetta del costruttore come potenza massima. Per brevi tratti basta un elettrico; per più autonomia, un motore da 2 a 6 CV è il compromesso abituale.
Come si conserva un gommone tender in inverno?
Sciacqualo con acqua dolce, lascialo asciugare del tutto e riponilo semigonfio o piegato con cura, in un luogo fresco, asciutto e senza roditori. Evita di lasciarlo al sole o piegato con pieghe marcate.
