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Cómo elegir una neumática auxiliar
La auxiliar (o tender) es el coche de tu barco: te lleva a tierra desde el fondeo, sirve para llevar el ancla, para ir a pescar o para bucear. Antes de mirar modelos, responde a tres preguntas: dónde la vas a guardar, cuántas personas y cuánto equipaje llevarás, y si la vas a mover con remos o con motor.
Una auxiliar demasiado grande no cabe en la cubierta ni en el garaje de popa; una demasiado pequeña te moja y se vuelve insegura con algo de mar. En la mayoría de barcos de recreo, entre 2,3 y 3,2 metros es el punto de equilibrio.
Eslora, capacidad y potencia máxima
La placa del fabricante (o la ficha del producto) indica capacidad de personas, carga máxima y potencia máxima del motor. Respeta siempre estos límites: son parte de la homologación CE y de tu seguro.
| Eslora de la auxiliar | Personas habituales | Uso recomendado |
|---|---|---|
| 2,0-2,4 m | 2 | Remos o motor eléctrico, trayectos cortos en fondeo |
| 2,5-2,9 m | 2-3 | Tender polivalente, motor de 2-5 CV |
| 3,0-3,5 m | 3-4 | Familia, pesca y buceo, motor de 5-15 CV |
| Más de 3,5 m | 4-6 | Embarcación de ocio o apoyo; necesita remolque o pescante |
Peso, estiba y manejo
Piensa también en el peso y en cómo la vas a subir a bordo. Una auxiliar de unos 2,6 metros pesa entre 25 y 45 kg según el suelo y el material, y tendrás que izarla, bajarla y arrastrarla a menudo, a veces con oleaje y el barco moviéndose. Si navegas solo o en pareja, el peso manda. Una bolsa de transporte con asas o ruedas, asideros robustos en los tubos y una buena gaza de remolque para llevarla a rastras sin que cabecee te harán la vida mucho más fácil.
Materiales: PVC o Hypalon
Los tubos pueden ser de tela recubierta de PVC o de Hypalon (CSM) con neopreno. El PVC es el más habitual: es ligero, más económico y se repara con colas específicas. El Hypalon resiste mejor el sol y la abrasión y dura más en climas muy soleados, pero cuesta bastante más.
- PVC de 0,9 a 1,2 mm: suficiente para una auxiliar de uso ocasional.
- Costuras soldadas: mejor que las pegadas en gamas de entrada; no se despegan con el calor.
- Cámaras separadas: al menos dos o tres, para que un pinchazo no hunda la embarcación.
Tipo de suelo
- Suelo de lamas de madera o aluminio: se desmonta y se enrolla junto a los tubos. Es el más práctico para estibar, pero algo menos rígido.
- Suelo de aluminio: rígido, estable y con buen comportamiento con motor; es más pesado y ocupa más al plegar.
- Suelo hinchable (air deck o high pressure): muy ligero y compacto, ideal para llevar en un velero pequeño, aunque pide una buena bomba.
- Casco rígido de fibra (RIB): la mejor navegación y estabilidad, pero no se pliega: necesita pescante o plataforma.
Consejo: si la guardas desinflada en un cofre, prioriza el peso y el volumen plegado. Si la llevas siempre en pescante, prioriza el suelo rígido o un RIB.
Motor, remos y accesorios imprescindibles
Para trayectos cortos basta un fueraborda eléctrico, silencioso y sin gasolina a bordo. Si vas a recorrer distancias mayores, un motor de 2 a 6 CV de dos o cuatro tiempos es más versátil. Comprueba que el espejo de popa acepta el eje corto y que tienes un soporte o pescante adecuado si lo vas a llevar colgado.
Además del motor, no olvides:
- Remos de aluminio o plástico con sus escálamos.
- Una bomba de inflado de doble acción o eléctrica de 12 V con manómetro.
- Un ancla ligera y un cabo de proa de al menos 10 metros.
- Chalecos para todos los ocupantes y una linterna estanca.
Ojo: no superes nunca la potencia máxima de la placa. Un motor sobredimensionado desestabiliza la auxiliar y puede arrancar el espejo de popa.
Mantenimiento y errores típicos
El enemigo de una neumática es el sol, la sal y la abrasión. Enjuágala con agua dulce después de cada uso, déjala secar antes de plegarla y guárdala en un lugar fresco y ventilado. Revisa la presión antes de salir: el calor la sube y el frío la baja, así que ajusta según la temperatura.
Errores frecuentes: arrastrar la auxiliar por rocas o hormigón, inflarla al máximo bajo el sol, olvidar los tapones de las válvulas y dejarla al sol sin funda durante todo el verano. Si tienes un pinchazo, aprende a repararlo con un kit: lo explicamos en cómo reparar una neumática.
Preguntas frecuentes
¿Qué eslora de auxiliar necesito para mi barco?
Para la mayoría de veleros y lanchas de recreo, entre 2,3 y 3,2 metros es suficiente. Elige según el espacio de estiba y el número de personas que vayas a transportar.
¿PVC o Hypalon para una neumática auxiliar?
El PVC es más ligero y económico y vale para uso de temporada. El Hypalon aguanta mejor el sol y la abrasión, y compensa si la dejas expuesta todo el año en una zona muy soleada.
¿Qué motor puedo montar en mi neumática?
El que indique la placa del fabricante como potencia máxima. Para trayectos cortos un eléctrico es suficiente; si buscas más alcance, un motor de 2 a 6 CV suele ser el equilibrio habitual.
¿Cómo se guarda una neumática auxiliar en invierno?
Límpiala con agua dulce, déjala secar del todo y guárdala semihinchada o doblada con holgura, en un lugar fresco, seco y sin roedores. Evita dejarla al sol o plegada con arrugas marcadas.
