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Para qué sirve un soporte de motor auxiliar
En muchos veleros y barcas pequeñas el motor fueraborda no va fijo al casco: se cuelga en un soporte atornillado al espejo de popa o a una plataforma. Sirve para sostener el peso, dar la altura correcta al motor y, en los modelos abatibles, subirlo fuera del agua cuando navegas a vela.
El soporte es el punto donde se concentran todos los esfuerzos: el peso estático del motor, el empuje al avanzar y los golpes de ola. Si es insuficiente, se dobla, se parte o arranca la fibra del espejo.
Tipos de soporte
| Tipo | Cómo funciona | Ideal para |
|---|---|---|
| Fijo (de palanca o placa) | El motor queda a una altura fija, atornillado al espejo | Barcas pequeñas, neumáticas, uso casi permanente |
| Abatible o pivotante | El motor se inclina hacia arriba y se bloquea fuera del agua | Veleros pequeños que navegan a vela y a motor |
| Elevable con guía (deslizante) | El motor sube y baja por un carril vertical, fijado en cada posición | Veleros con popa alta o motores que pesan más de lo que se levanta a mano |
| Para auxiliar en plataforma o a un costado | Se monta en un lado del casco o en una plataforma de pesca | Barcas con espejo estrecho o con motor principal ya instalado |
| Soporte de transporte o de neumática | Se acopla al espejo de la neumática o auxiliar | Auxiliares hinchables |
Algunas neumáticas o embarcaciones plegables tienen un soporte específico que debe respetarse: no se puede montar un soporte universal sobre un espejo diseñado para otro sistema.
Capacidad, peso y altura del espejo
El primer dato que debes mirar es la capacidad máxima de carga del soporte, en kilos o en potencia. Debe ser claramente superior al peso real de tu motor, con margen por golpes de mar. No uses el soporte al límite.
- Peso del motor: mira la ficha técnica de tu fueraborda. Un 2,5-6 CV pesa unos 13-28 kg; un 9,9-15 CV, entre 40 y 55 kg aproximadamente; un 20 CV o más, bastante más.
- Altura del espejo: la longitud del pie del motor (corto o largo) debe coincidir con la altura de popa. Un pie corto en una popa alta deja la hélice demasiado cerca de la superficie; uno largo en una popa baja arrastra y frena.
- Anchura del espejo: el soporte debe apoyar completo y con holgura en los lados.
Ojo: comprueba también lo que aguanta tu espejo. Un soporte potente atornillado a un espejo de fibra fino y sin refuerzo puede arrancarlo. Si dudas, refuerza con contraplaca de acero inoxidable o de contrachapado marino.
Materiales y acabados
- Aluminio anodizado: ligero, resiste bien el agua salada si está bien protegido. Muy habitual en soportes para veleros.
- Acero inoxidable (AISI 316): más pesado, más caro y muy duradero; es la opción para uso intensivo o motores pesados.
- Compuestos plásticos reforzados: ligeros y baratos, adecuados para potencias muy bajas.
- Acero galvanizado: económico pero poco recomendable en uso marino prolongado; se oxida si se daña el recubrimiento.
Consejo: usa tornillería de inox 316 con arandelas anchas y contraplaca. En contacto con aluminio, protege las uniones con pasta anticorrosión para evitar la corrosión galvánica.
Montaje y colocación
- Marca la línea central del espejo y presenta el soporte. Comprueba que el motor, una vez colocado, queda alineado con la crujía.
- Calcula la altura: la placa anticavitación del motor debe quedar aproximadamente a la altura del fondo del casco o ligeramente por debajo.
- Taladra el espejo y rellena los agujeros con sellador marino antes de colocar los tornillos pasantes. Evita pasar tornillos solo por la capa exterior del laminado.
- Coloca contraplaca en el interior y aprieta de forma progresiva y cruzada.
- Prueba el soporte con el motor puesto y comprueba que la inclinación se bloquea en las posiciones de trabajo y de reposo.
Si el motor es auxiliar de un velero, piensa también en dónde se estiba y en el cable de corte de emergencia. Una cadena o cabo de seguridad que una el motor al barco es un seguro barato frente a un golpe de mar. Para elegir el motor, mira motores fueraborda de gasolina o motores fueraborda eléctricos.
Cuidado y errores habituales
- Elegir el soporte por precio sin comparar su capacidad con el peso real del motor.
- Olvidar la altura del espejo y comprar un motor con pie corto o largo equivocado.
- No reforzar el espejo con contraplaca.
- No enjuagar el soporte y sus articulaciones con agua dulce después de navegar en el mar.
- Dejar el motor sin cadena o cabo de seguridad: un golpe de ola puede soltarlo.
- No lubricar los pivotes y el mecanismo de inclinación una o dos veces por temporada.
Para proteger el motor mientras está colgado en el soporte, consulta las fundas para motor fueraborda. El mantenimiento general lo repasamos en mantenimiento del motor fueraborda.
Preguntas frecuentes
¿Qué soporte necesito para un motor fueraborda auxiliar de velero?
Lo más habitual es un soporte abatible o con guía elevable, que permite subir el motor fuera del agua cuando navegas a vela. Elige uno con capacidad claramente superior al peso de tu motor y comprueba la altura de tu espejo de popa.
¿Cuánto peso aguanta un soporte de motor?
Depende del modelo. El fabricante indica la carga máxima en kilos o en potencia del motor. Elige siempre uno con margen sobre el peso real de tu fueraborda y no lo uses al límite.
¿Puedo montar un soporte en cualquier espejo de popa?
Solo si el espejo es lo bastante resistente y tiene la altura y la anchura adecuadas. En espejos de fibra finos conviene reforzar con contraplaca de acero inoxidable o contrachapado marino.
¿Hace falta algún seguro para el motor en el soporte?
Sí. Una cadena o un cabo de seguridad que una el motor al barco evita perderlo si el soporte cede o el motor se suelta con una ola. Un cierre antirrobo también es recomendable en puerto.
