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À quoi sert un support de moteur auxiliaire
Sur beaucoup de voiliers et de petits bateaux, le hors-bord n'est pas fixé à la coque : il se suspend à un support vissé au tableau arrière ou à une plateforme. Il porte le poids, règle la hauteur du moteur et, sur les modèles relevables, le sort de l'eau quand on navigue à la voile.
Le support concentre tous les efforts : poids statique du moteur, poussée en marche avant et chocs des vagues. S'il est sous-dimensionné, il plie, casse ou arrache le stratifié du tableau.
Types de supports
| Type | Fonctionnement | Idéal pour |
|---|---|---|
| Fixe (à levier ou à plaque) | Le moteur reste à hauteur fixe, boulonné au tableau | Petits bateaux, pneumatiques, usage quasi permanent |
| Relevable ou pivotant | Le moteur bascule vers le haut et se verrouille hors de l'eau | Petits voiliers qui naviguent à la voile et au moteur |
| Coulissant sur rail | Le moteur monte et descend sur un rail vertical et se bloque à chaque position | Voiliers à tableau haut, ou moteurs trop lourds pour être relevés à la main |
| Auxiliaire sur plateforme ou déporté | Se monte d'un côté de la coque ou sur une plateforme de pêche | Bateaux à tableau étroit ou avec moteur principal déjà installé |
| Support pour annexe | Se fixe au tableau d'un pneumatique ou d'une annexe | Annexes gonflables |
Certains pneumatiques ou bateaux démontables ont un support spécifique à respecter : on ne peut pas monter un support universel sur un tableau conçu pour un autre système.
Charge, poids et hauteur du tableau
La première donnée à vérifier est la charge maximale du support, en kilos ou en puissance. Elle doit être nettement supérieure au poids réel du moteur, avec une marge pour les chocs de mer. N'exploitez jamais un support à sa limite.
- Poids du moteur : consultez la fiche technique de votre hors-bord. Un 2,5-6 CV pèse environ 13-28 kg ; un 9,9-15 CV, à peu près entre 40 et 55 kg ; un 20 CV ou plus, beaucoup plus.
- Hauteur du tableau : la longueur de l'arbre (court ou long) doit correspondre à la hauteur du tableau arrière. Un arbre court sur un tableau haut laisse l'hélice trop près de la surface ; un arbre long sur un tableau bas traîne et freine.
- Largeur du tableau : le support doit reposer à plat avec de la marge de chaque côté.
Attention : vérifiez aussi ce que supporte votre tableau. Un support costaud vissé sur un tableau en polyester mince et non renforcé peut l'arracher. En cas de doute, renforcez avec une contre-plaque en inox ou en contreplaqué marine.
Matériaux et finitions
- Aluminium anodisé : léger et résistant à l'eau salée s'il est bien protégé. Très courant sur les supports de voiliers.
- Inox (316) : plus lourd, plus cher et très durable ; le choix pour un usage intensif ou des moteurs lourds.
- Composites renforcés : légers et peu chers, adaptés aux très faibles puissances.
- Acier galvanisé : économique mais peu conseillé en usage marin prolongé ; il rouille dès que le revêtement est abîmé.
Conseil : utilisez de la visserie inox 316 avec des rondelles larges et une contre-plaque. Au contact de l'aluminium, protégez les assemblages avec une pâte anticorrosion pour éviter la corrosion galvanique.
Montage et positionnement
- Tracez l'axe central du tableau et présentez le support. Vérifiez que le moteur, une fois posé, sera aligné avec l'axe du bateau.
- Calculez la hauteur : la plaque anti-cavitation du moteur doit se trouver à peu près au niveau du fond de coque ou légèrement en dessous.
- Percez le tableau et remplissez les trous de mastic marin avant de poser les boulons traversants. Évitez les vis qui ne mordent que la peau extérieure du stratifié.
- Placez la contre-plaque à l'intérieur et serrez progressivement, en croix.
- Essayez le support avec le moteur monté et vérifiez que l'inclinaison se verrouille en position de travail et de repos.
Si le moteur est l'auxiliaire d'un voilier, pensez aussi à son rangement et à une sécurité anti-chute. Une chaîne ou une drisse qui relie le moteur au bateau est une assurance bon marché contre un coup de mer. Pour choisir le moteur, voyez les moteurs hors-bord essence ou les moteurs hors-bord électriques.
Entretien et erreurs courantes
- Choisir le support sur le seul prix sans comparer sa charge au poids réel du moteur.
- Oublier la hauteur du tableau et acheter un moteur à arbre court ou long inadapté.
- Ne pas renforcer le tableau avec une contre-plaque.
- Ne pas rincer le support et ses articulations à l'eau douce après la mer.
- Laisser le moteur sans chaîne ou cordage de sécurité : une vague peut le détacher.
- Ne pas graisser les pivots et le mécanisme d'inclinaison une ou deux fois par saison.
Pour protéger le moteur quand il est suspendu au support, voyez les housses pour moteur hors-bord. L'entretien général est détaillé dans notre guide sur l'entretien du moteur hors-bord.
Questions fréquentes
Quel support pour le moteur hors-bord auxiliaire d'un voilier ?
Le plus souvent un support relevable ou coulissant sur rail, qui permet de sortir le moteur de l'eau quand on navigue à la voile. Choisissez-en un dont la charge admissible dépasse nettement le poids de votre moteur et vérifiez la hauteur de votre tableau arrière.
Quel poids supporte un support de moteur ?
Cela dépend du modèle. Le fabricant indique la charge maximale en kilos ou en puissance du moteur. Choisissez toujours un support avec une marge par rapport au poids réel de votre hors-bord et ne l'utilisez pas à sa limite.
Puis-je monter un support sur n'importe quel tableau arrière ?
Seulement si le tableau est assez résistant et a la bonne hauteur et la bonne largeur. Sur un tableau en polyester mince, renforcez avec une contre-plaque en inox ou en contreplaqué marine.
Faut-il une sécurité pour le moteur sur son support ?
Oui. Une chaîne ou un cordage de sécurité reliant le moteur au bateau évite de le perdre si le support cède ou si une vague le détache. Un antivol est aussi conseillé au port.
