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Comparação de suportes de motor auxiliar com stock
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Para que serve um suporte de motor auxiliar
Em muitos veleiros e barcos pequenos, o motor fora de borda não vai fixo ao casco: pendura-se num suporte aparafusado ao painel de popa ou a uma plataforma. Serve para sustentar o peso, dar a altura certa ao motor e, nos modelos rebatíveis, levantá-lo para fora de água quando se navega à vela.
O suporte é o ponto onde se concentram todos os esforços: o peso estático do motor, o impulso ao avançar e as pancadas de onda. Se for insuficiente, dobra, parte ou arranca a fibra do painel de popa.
Tipos de suporte
| Tipo | Como funciona | Ideal para |
|---|---|---|
| Fixo (de alavanca ou placa) | O motor fica a uma altura fixa, aparafusado ao painel | Barcos pequenos, insufláveis, uso quase permanente |
| Rebatível ou pivotante | O motor inclina para cima e bloqueia fora de água | Pequenos veleiros que navegam à vela e a motor |
| Elevável com guia (deslizante) | O motor sobe e desce por uma calha vertical e fixa-se em cada posição | Veleiros de popa alta ou motores mais pesados do que se levanta à mão |
| Para auxiliar em plataforma ou ao lado | Monta-se de um lado do casco ou numa plataforma de pesca | Barcos com painel estreito ou com motor principal já instalado |
| Suporte para insuflável | Acopla-se ao painel do insuflável ou auxiliar | Auxiliares insufláveis |
Alguns insufláveis ou embarcações desmontáveis têm um suporte específico que deve ser respeitado: não se pode montar um suporte universal sobre um painel desenhado para outro sistema.
Capacidade, peso e altura do painel
O primeiro dado a ver é a capacidade máxima de carga do suporte, em quilos ou em potência. Deve ser claramente superior ao peso real do motor, com margem para as pancadas de mar. Não use o suporte no limite.
- Peso do motor: consulte a ficha técnica do seu fora de borda. Um 2,5-6 CV pesa cerca de 13-28 kg; um 9,9-15 CV, aproximadamente entre 40 e 55 kg; um de 20 CV ou mais, bastante mais.
- Altura do painel de popa: o comprimento da cauda do motor (curta ou longa) deve coincidir com a altura da popa. Uma cauda curta numa popa alta deixa o hélice demasiado perto da superfície; uma longa numa popa baixa arrasta e trava.
- Largura do painel: o suporte deve apoiar por inteiro e com folga lateral.
Atenção: verifique também o que aguenta o seu painel de popa. Um suporte potente aparafusado a um painel de fibra fino e sem reforço pode arrancá-lo. Em caso de dúvida, reforce com contraplaca de aço inoxidável ou contraplacado marítimo.
Materiais e acabamentos
- Alumínio anodizado: leve e resistente à água salgada se estiver bem protegido. Muito habitual em suportes para veleiros.
- Aço inoxidável (AISI 316): mais pesado, mais caro e muito duradouro; é a opção para uso intensivo ou motores pesados.
- Compostos plásticos reforçados: leves e baratos, adequados para potências muito baixas.
- Aço galvanizado: económico, mas pouco recomendável em uso marítimo prolongado; oxida se o revestimento se danificar.
Dica: use parafusos de inox 316 com anilhas largas e contraplaca. Em contacto com o alumínio, proteja as uniões com pasta anticorrosão para evitar a corrosão galvânica.
Montagem e posicionamento
- Marque a linha central do painel e apresente o suporte. Confirme que o motor, depois de colocado, fica alinhado com o eixo do barco.
- Calcule a altura: a placa anticavitação do motor deve ficar aproximadamente à altura do fundo do casco ou ligeiramente abaixo.
- Fure o painel e preencha os furos com vedante marítimo antes de colocar os parafusos passantes. Evite passar parafusos apenas na camada exterior do laminado.
- Coloque contraplaca no interior e aperte de forma progressiva e em cruz.
- Teste o suporte com o motor montado e confirme que a inclinação bloqueia nas posições de trabalho e de repouso.
Se o motor for o auxiliar de um veleiro, pense também onde o arrumar e no cabo de corte de emergência. Uma corrente ou cabo de segurança a ligar o motor ao barco é um seguro barato contra uma pancada de mar. Para escolher o motor, veja motores fora de borda a gasolina ou motores fora de borda elétricos.
Cuidados e erros habituais
- Escolher o suporte pelo preço sem comparar a sua capacidade com o peso real do motor.
- Esquecer a altura do painel e comprar um motor com cauda curta ou longa errada.
- Não reforçar o painel com contraplaca.
- Não enxaguar o suporte e as articulações com água doce depois de navegar no mar.
- Deixar o motor sem corrente ou cabo de segurança: uma onda pode soltá-lo.
- Não lubrificar os pivôs e o mecanismo de inclinação uma ou duas vezes por época.
Para proteger o motor enquanto está pendurado no suporte, veja as capas para motor fora de borda. A manutenção geral está na guia de manutenção do motor fora de borda.
Perguntas frequentes
Que suporte preciso para um motor fora de borda auxiliar de veleiro?
O mais habitual é um suporte rebatível ou com guia elevável, que permite levantar o motor para fora de água quando se navega à vela. Escolha um com capacidade claramente superior ao peso do motor e verifique a altura do painel de popa.
Quanto peso aguenta um suporte de motor?
Depende do modelo. O fabricante indica a carga máxima em quilos ou em potência do motor. Escolha sempre um com margem sobre o peso real do seu fora de borda e não o use no limite.
Posso montar um suporte em qualquer painel de popa?
Só se o painel for suficientemente resistente e tiver a altura e a largura adequadas. Em painéis de fibra finos convém reforçar com contraplaca de aço inoxidável ou contraplacado marítimo.
É preciso algum seguro para o motor no suporte?
Sim. Uma corrente ou cabo de segurança que ligue o motor ao barco evita perdê-lo se o suporte ceder ou o motor se soltar com uma onda. Um fecho antirroubo também é aconselhável no porto.
