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Cómo elegir un cargador de batería para barco
Un cargador náutico no es un cargador de coche con otra caja. Está pensado para trabajar horas conectado a pantalán, con humedad, salitre y ambientes cerrados, y para mantener las baterías a flote sin sobrecargarlas. Antes de comparar modelos, necesitas tres datos: la capacidad total de tus baterías, su tipo y el número de bancos independientes que quieres cargar.
La mayor parte de los problemas con baterías en barcos que pasan semanas amarrados vienen de cargas incorrectas: tensiones demasiado altas, demasiado bajas o ausencia de mantenimiento. Un buen cargador es una inversión barata frente a cambiar el banco cada dos años.
Cuántos amperios necesitas
Como regla práctica, el cargador debe entregar entre el 10 y el 25 % de la capacidad del banco. Menos, y tarda demasiado; más, y puedes calentar baterías de plomo. En litio se admiten corrientes más altas si el fabricante lo permite.
| Capacidad del banco | Cargador recomendado | Uso típico |
|---|---|---|
| Hasta 60 Ah | 5-8 A | Neumática, lancha pequeña, batería de arranque |
| 80-150 Ah | 10-15 A | Barco de 6 a 9 m con servicio y arranque |
| 200-300 Ah | 20-30 A | Cabinado o velero de crucero |
| Más de 300 Ah | 40 A o más | Bancos grandes o litio con carga rápida |
Tipos de cargador y fases de carga
- Cargador multifase (inteligente): aplica fases de carga masiva, absorción y flotación. Es el que debes buscar para uso en barco.
- Mantenedor: entrega pocos amperios y sirve para compensar la autodescarga durante el invierno, no para cargar baterías vacías.
- Cargador de varias salidas: permite cargar a la vez la batería de arranque y la de servicio sin conectarlas entre sí.
- Cargador DC-DC: carga el banco de servicio desde el alternador del motor y protege ambos circuitos.
Si tienes una batería de litio, comprueba que el cargador tenga un perfil específico LiFePO4. Con baterías AGM, gel o abiertas, el selector del tipo de batería es imprescindible: cada una pide tensiones distintas.
Consejo: elige un modelo con compensación por temperatura. En verano o en invierno la tensión de carga ideal cambia, y un sensor evita sobrecargar con calor o cargar mal con frío.
Instalación y seguridad
- Instala el cargador en un lugar seco y ventilado, cerca del banco para reducir caídas de tensión, pero lejos de la sentina.
- Usa cable de sección suficiente y un fusible en el positivo, lo más cerca posible de la batería.
- La conexión a pantalán necesita clavija y cable homologados, con protección diferencial (RCD) aguas arriba.
- No cargues baterías abiertas en espacios cerrados: desprenden hidrógeno.
- Conecta primero los bornes de la batería y después el enchufe de red.
Un multímetro te permite comprobar la tensión real en la batería y confirmar que el cargador pasa de carga a flotación. Si añades además placas solares, el regulador solar y el cargador deben trabajar con el mismo perfil de carga.
Mantenimiento y uso diario
Deja el cargador conectado si usas un modelo multifase con flotación: está pensado para eso. Comprueba al comenzar la temporada que no hay bornes sulfatados, que los cables no tienen grietas y que el ventilador del cargador no está obstruido. Mide con el multímetro que la tensión de flotación coincide con la del fabricante: una batería de plomo suele estar en torno a 13,5 V.
Si el barco queda semanas sin visitas, es mejor un cargador pequeño y fiable que uno grande sin control. Y si guardas el barco en invierno, desconecta consumos fantasma antes de salir. Para el resto de la preparación, repasa la lista antes de salir a navegar.
Errores típicos al comprar
- Comprar un cargador de coche, sin protección contra la humedad ni selector de batería.
- Elegir pocos amperios y tardar días en recargar el banco.
- No fijar el tipo de batería y cargar litio con perfil de plomo.
- Olvidar la protección diferencial y el fusible.
Ojo: nunca conectes un cargador de red a un barco sin comprobar la instalación de pantalán: una mala toma de tierra puede provocar corrosión galvánica y descargas eléctricas.
Nuestro equipo compara fichas técnicas, opiniones verificadas y criterios de uso, pero no probamos físicamente los productos: usa los modelos de arriba como punto de partida y confirma siempre amperaje, tensión y tipo de batería en la ficha.
Preguntas frecuentes
¿Qué amperaje de cargador necesito para mi barco?
Como referencia, entre el 10 y el 25 % de la capacidad del banco: unos 10 A para una batería de 100 Ah y 20-30 A para 200-300 Ah. Más amperios cargan más rápido, pero en baterías de plomo no conviene pasarse.
¿Puedo dejar el cargador conectado todo el tiempo?
Sí, si es un modelo multifase con fase de flotación y perfil adecuado a tu batería. Un cargador sin control puede sobrecargar y dañar el banco, así que no lo dejes enchufado.
¿Sirve el mismo cargador para plomo y para litio?
Solo si tiene un selector con perfil LiFePO4. Los cargadores solo para plomo no llevan la tensión adecuada y pueden dejar la batería de litio sin cargar del todo o dañarla.
¿Cómo cargo la batería de arranque y la de servicio a la vez?
Con un cargador de varias salidas independientes o con un cargador DC-DC desde el alternador del motor. Así cada banco recibe su propia carga sin mezclarse.