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So wählen Sie einen Bilgenreiniger
In der Bilge sammelt sich alles, was tropft: Regen- und Seewasser, Reste von Öl und Kraftstoff, Kondenswasser und Schmutz vom Deck. Eine schmutzige Bilge riecht, verstopft die Bilgenpumpe, verdeckt Leckagen am Motor und kann bei Benzin gefährlich werden.
Reiniger und Ölbinder: Sie brauchen beides
Der Ölbinder (Vliese, Tücher oder Ölschlangen) nimmt Öl und Kraftstoff auf, aber kein Wasser, und wird entsorgt, wenn er gesättigt ist. Der Reiniger entfettet die Bilgenwände und beseitigt den Schmutzfilm und den Geruch. Nur Reiniger auf freies Öl zu geben, emulgiert es, und am Ende pumpen Sie es über Bord.
Biologisch abbaubar und nicht emulgierend
Wählen Sie biologisch abbaubare Rezepturen. Misstrauen Sie Versprechen wie „einfach reinkippen, fahren und abpumpen“: Emulgiertes Öl ist nicht verschwunden, sondern nur verteilt. Verantwortungsvoll ist: binden, reinigen, Schmutzwasser an Land entsorgen.
Konzentrat oder gebrauchsfertig
Konzentrate sind deutlich ergiebiger und lassen sich auf den Verschmutzungsgrad verdünnen. Gebrauchsfertige Sprays sind praktisch für Flecken am Motor und in der Auffangwanne.
Achtung: Chlorreiniger und brennbare Lösungsmittel sind keine Option. Chlor löst kein Öl, greift Dichtungen und Schläuche an und setzt in geschlossenen Räumen reizende Dämpfe frei. Lösungsmittel in der Nähe von Batterien und Motor sind eine Brandgefahr.
Die Bilge Schritt für Schritt reinigen
- Lüften Sie Bilge und Motorraum, vor allem bei Benzin. Keine Flammen oder Funken in der Nähe.
- Schwimmendes Öl und Kraftstoff binden mit Ölvliesen.
- Wasser abpumpen mit einer Handpumpe in einen Behälter, wenn es verunreinigt ist.
- Reiniger auftragen, wie auf dem Etikett verdünnt, mit einer langstieligen Bürste schrubben und einwirken lassen.
- Mit Süßwasser nachspülen und das Spülwasser auffangen.
- Bilgenpumpe säubern: Sieb, Laufrad und Schwimmerschalter. Ein vom Schmutz blockierter Schwimmerschalter ist der häufigste Grund, warum eine automatische Pumpe nicht anspringt (siehe Bilgenpumpen).
- Trocknen mit Schwamm oder Tüchern und durchlüften lassen.
- Einen Dauer-Ölbinder unter den Motor legen, um neue Leckagen zu erkennen und aufzufangen.
Tipp: Wasser mit Öl- oder Kraftstoffresten wird nie über Bord gepumpt. Bringen Sie es in einem Behälter zur Altöl- und Sondermüllsammelstelle des Hafens.
Was der Inhalt der Bilge verrät
| Was Sie finden | Mögliche Ursache | Was zu prüfen ist |
|---|---|---|
| Schwarzes Öl | Motorleck: Dichtung, Simmerring oder Filter | Ölwanne, Ölfilter, Ventildeckeldichtung |
| Dieselfilm oder Benzinfilm | Leck an Filtern, Einspritzdüsen oder Leitungen | Verschraubungen, Schlauchschellen, Vorfilter. Bei Benzin erst nach Lüften starten |
| Ständig Salzwasser | Stopfbuchse, Seeventil, Wasserpumpe | Wellendichtung, Schellen, Seeventile |
| Süßwasser | Süßwassersystem oder Regen | Tank, Leitungen, Druckpumpe, Bullaugen und Luken |
| Kühlflüssigkeit (grün, rosa, blau) | Geschlossener Kühlkreislauf | Schläuche, Wärmetauscher, Verschluss des Ausgleichsbehälters |
| Fäkaliengeruch | Schläuche oder Fäkalientank | Schlauchdurchlässigkeit, Anschlüsse, Tankentlüftung |
Die Bilge zu reinigen, ohne die Leckage zu suchen, verdeckt das Problem nur. Verliert der Motor Öl, beheben Sie das Leck vor der Reinigung.
Typische Fehler beim Reinigen der Bilge
- Öl über Bord pumpen: Das verschmutzt nicht nur, es kann auch ein Bußgeld bedeuten. Informieren Sie sich über die Regeln Ihres Reviers.
- Geruch mit Raumduft überdecken: Die Ursache bleibt.
- Pumpe und Schwimmerschalter vergessen: Eine saubere Bilge mit einer Pumpe, die nicht startet, nützt nichts.
- Bei Benzinmotoren nicht lüften: Die Dämpfe sammeln sich unten und sind explosiv.
- Gesättigten Ölbinder liegen lassen: Tauschen Sie ihn, wenn er voll ist, sonst gelangt das Öl zurück in die Bilge.
Die Bilge sauber halten
- Beheben Sie jeden Motortropfen, sobald er auftaucht. Unser Ratgeber zur Außenborder-Wartung hilft bei der Mechanik.
- Beim Ölwechsel einen Ölbinder unterlegen und eine Absaugpumpe benutzen.
- Schlauchschellen und Schläuche jede Saison prüfen; Kraftstoff- und Seewasserleitungen doppelt.
- Die Bilge vor dem Winter gründlich reinigen, als Teil des Überwinterns des Bootes.
- Bei Innenbord-Benzinmotoren vor dem Start den Bilgenlüfter laufen lassen und auf Kraftstoffgeruch achten.
- Halten Sie die Feuchtigkeit in geschlossenen Räumen mit Feuchtigkeitsabsorbern im Zaum, damit der muffige Geruch nicht wiederkommt.
Häufige Fragen
Womit reinigt man die Bilge eines Bootes?
Zuerst mit Ölbindern (Vliese oder Tücher), die Öl und Kraftstoff aufnehmen, dann mit einem biologisch abbaubaren, entfettenden Bilgenreiniger und einer langstieligen Bürste. Mit Süßwasser nachspülen und das Schmutzwasser an Land entsorgen, nicht über Bord pumpen.
Darf ich die Bilge direkt über Bord pumpen?
Nicht, wenn sie Öl oder Kraftstoff enthält. Das Einleiten von Kohlenwasserstoffen ins Wasser verschmutzt und kann ein Bußgeld nach sich ziehen. Binden Sie zuerst das Öl und geben Sie das belastete Wasser an der Entsorgungsstelle des Hafens ab. Informieren Sie sich über die Regeln Ihres Reviers.
Eignet sich Chlorreiniger für die Bilge?
Das ist nicht empfehlenswert. Er löst kein Öl, greift Dichtungen und Schläuche an und setzt in geschlossenen Räumen reizende Dämpfe frei. Besser ist ein spezieller, biologisch abbaubarer Bilgenreiniger. Mischen Sie Chlor nie mit anderen Produkten.
Warum stinkt die Bilge?
Meist steht dort Wasser mit Resten von Öl, Kraftstoff oder organischem Material, manchmal kommt ein Leck an der Fäkalienanlage dazu. Gründlich reinigen, die Tropfquelle suchen und besser lüften. Raumduft überdeckt das Problem nur.
