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Cómo elegir un limpiador de sentina
La sentina recoge todo lo que gotea: agua de lluvia y de mar, restos de aceite y combustible, condensación y suciedad de cubierta. Una sentina sucia huele, atasca la bomba de achique, esconde fugas del motor y, si hay gasolina, puede ser peligrosa.
Limpiador y absorbente: se necesitan los dos
El absorbente (almohadillas, paños o «salchichas» oleófilas) recoge aceite y combustible sin absorber agua, y se tira cuando se satura. El limpiador desengrasa las paredes de la sentina y elimina la película de suciedad y el olor. Usar solo limpiador con aceite libre significa emulsionarlo y acabar bombeándolo al mar.
Biodegradable y sin emulsionar
Prefiere fórmulas biodegradables. Desconfía de las promesas del tipo «échalo, navega y achica»: emulsionar el aceite no lo elimina, lo dispersa. Lo responsable es absorber, limpiar y llevar el agua sucia a tierra.
Concentrado o listo para usar
Los concentrados rinden mucho más y permiten ajustar la dilución a la suciedad. Los pulverizadores listos para usar son cómodos para manchas en el motor y la bandeja.
Ojo: la lejía y los disolventes inflamables no son una opción. La lejía no elimina el aceite, ataca juntas y mangueras y genera vapores irritantes en un espacio cerrado. Los disolventes, con baterías y motor cerca, son un riesgo de incendio.
Cómo limpiar la sentina paso a paso
- Ventila la sentina y el compartimento del motor, sobre todo con gasolina. Sin llamas ni chispas cerca.
- Absorbe el aceite y el combustible que floten con almohadillas oleófilas.
- Vacía el agua con una bomba manual hacia un recipiente si está contaminada.
- Aplica el limpiador diluido según la etiqueta, frota con un cepillo de mango largo y deja actuar.
- Aclara con agua dulce y recoge el agua de aclarado.
- Limpia la bomba de achique: rejilla, impulsor y flotador. Un flotador atascado por suciedad es la causa más habitual de que la bomba automática no arranque (comparativa de bombas de achique).
- Seca con esponja o paños y deja ventilar.
- Coloca un absorbente permanente bajo el motor para detectar y retener nuevas fugas.
Consejo: el agua con restos de aceite o combustible no se achica al mar. Llévala en un recipiente al punto de recogida de residuos del puerto o la marina.
Qué te dice lo que encuentras en la sentina
| Lo que encuentras | Posible origen | Qué revisar |
|---|---|---|
| Aceite negro | Fuga del motor: junta, retén o filtro | Cárter, filtro de aceite, junta de la tapa de balancines |
| Película de gasoil o gasolina | Fuga en filtros, inyectores o tuberías | Racores, abrazaderas, filtro decantador. Con gasolina, no arranques hasta ventilar |
| Agua salada constante | Bocina, pasacascos, bomba de agua | Prensaestopas o sello del eje, abrazaderas, grifos de fondo |
| Agua dulce | Circuito de agua dulce o lluvia | Depósito, tuberías, bomba de presión, portillos y escotillas |
| Líquido refrigerante (verde, rosa, azul) | Circuito cerrado del motor | Manguitos, intercambiador, tapón del vaso de expansión |
| Olor a aguas negras | Mangueras o depósito de aguas negras | Permeabilidad de las mangueras, juntas, ventilación del depósito |
Limpiar la sentina sin buscar el origen de la fuga es solo tapar el problema. Si el motor pierde aceite, repara la fuga antes de limpiar.
Errores típicos al limpiar la sentina
- Achicar aceite al mar: además de contaminar, puede acarrear una sanción en puerto.
- Tapar el olor con ambientador: el origen sigue ahí.
- Olvidar la bomba y el flotador: una sentina limpia con una bomba que no arranca no sirve de nada.
- No ventilar con motores de gasolina: los vapores se acumulan en el fondo y son explosivos.
- Dejar el absorbente saturado: cámbialo cuando esté cargado, o el aceite vuelve a la sentina.
Mantenimiento para que no vuelva a ensuciarse
- Repara cualquier goteo del motor en cuanto aparezca. La guía de mantenimiento del fueraborda te ayuda con la parte mecánica.
- Al cambiar el aceite, pon un absorbente debajo y usa una bomba de extracción.
- Revisa abrazaderas y mangueras cada temporada; las de combustible y agua salada, por pares.
- Limpia la sentina a fondo antes del invierno, como parte de cómo invernar un barco.
- Con motores de gasolina intraborda, usa el extractor de gases antes de arrancar y comprueba que no huele a combustible.
- Controla la humedad de los espacios cerrados con absorbentes de humedad para que no vuelva el olor a cerrado.
Preguntas frecuentes
¿Qué se usa para limpiar la sentina de un barco?
Primero absorbentes oleófilos (almohadillas o paños) para recoger aceite y combustible, y después un limpiador desengrasante biodegradable específico de sentinas, con cepillo de mango largo. Se aclara con agua dulce y el agua sucia se entrega en tierra, no se bombea al mar.
¿Se puede achicar la sentina directamente al mar?
Si lleva aceite o combustible, no. Verter hidrocarburos al agua contamina y puede suponer una sanción. Absorbe primero el aceite y entrega el agua contaminada en el punto de recogida de residuos del puerto. Consulta la normativa de tu puerto y país.
¿Sirve la lejía para limpiar la sentina?
No es recomendable. No elimina el aceite, ataca juntas y mangueras y desprende vapores irritantes en un espacio cerrado. Es mejor un limpiador específico biodegradable, y nunca mezcles lejía con otros productos.
¿Por qué huele mal la sentina?
Suele ser agua estancada con restos de aceite, combustible o materia orgánica, a veces con una fuga de aguas negras. Limpia a fondo, busca el origen del goteo y mejora la ventilación. Un ambientador solo disimula el problema.
