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Warum es an Bord so feucht ist
Ein Boot ist ein kleiner, geschlossener Raum, umgeben von Wasser. Atmung, Kochen, nasse Kleidung und der Temperaturunterschied zwischen Rumpf und Luft erzeugen Kondenswasser, und Kondenswasser bringt Schimmel, muffigen Geruch, fleckige Polster und Rost an Schaltschränken und Werkzeug. Absorber helfen, wirken aber nur gut, wenn zusätzlich Luft zirkuliert.
Arten von Feuchtigkeitsabsorbern
| Art | Funktionsweise | Ideal für | Grenze |
|---|---|---|---|
| Calciumchlorid (Beutel, Behälter, Boxen) | Zieht Luftfeuchtigkeit an und wandelt sie in Flüssigkeit um, die sich in einem Tank sammelt | Kajüten, Salon, große Räume ohne Strom | Verbraucht sich und muss nachgefüllt werden; die Flüssigkeit mit Vorsicht handhaben |
| Silicagel | Bindet Feuchtigkeit in den Poren; lässt sich trocknen und wiederverwenden | Backskisten, Schapps, Schubladen, Werkzeugkisten und Elektronik | Geringe Kapazität; muss regeneriert werden |
| Elektrischer Kompressor-Entfeuchter | Kühlt die Luft und sammelt das Kondenswasser | Boote im Hafen mit Landstrom | Bei starker Kälte schwach; braucht Steckdose und Tank leeren |
| Peltier-Entfeuchter | Entzieht Feuchtigkeit ohne Kompressor und mit wenig Stromverbrauch | Kleine Räume: Nasszelle, Schapps, Vorschiff | Geringe Kapazität; reicht nicht für die ganze Kajüte |
| Kohle- oder Bambusbeutel | Nehmen Feuchtigkeit und Gerüche sehr sanft auf | Schränke und Schuhe, als Ergänzung | Gegen hohe Feuchte nicht ausreichend |
Calciumchlorid: am praktischsten ohne Strom
Liegt das Boot am Steg oder an Land ohne Strom, ist das die einfachste Lösung. Stellen Sie mehrere Behälter an den schlecht belüfteten Stellen auf: unter die Kojen, neben die Bilge, in die Backskiste. Prüfen Sie den Füllstand regelmäßig und stellen Sie sie nicht dorthin, wo sie bei Seegang umkippen können.
Achtung: Die Flüssigkeit, die sich in den Calciumchlorid-Behältern sammelt, ist ätzend. Halten Sie die Behälter fern von Metall, Schaltschränken und Textilien und kaufen Sie Modelle mit standfestem Tank und Verschluss.
Elektrisch: Leistung und Stromverbrauch
Ein Kompressor-Entfeuchter holt viel Wasser aus der Luft, braucht aber ordentlich Strom und lohnt sich deshalb nur mit Landstrom. Peltier-Geräte verbrauchen wenig, haben aber geringe Kapazität. Achten Sie in beiden Fällen auf Lautstärke, Tankgröße und Abschaltautomatik bei vollem Tank.
Wo aufstellen und wie viel Sie brauchen
- Kajüte und Salon: Calciumchlorid an der tiefsten, geschlossensten Stelle, etwa unter den Matratzen oder an der Schottwand.
- Backskisten und Stauräume: Silicagel oder kleine Beutel, besonders dort, wo Leinen, Rettungswesten und Werkzeug liegen.
- Schaltschränke und Elektronik: Silicagel in einer wasserdichten Box mit der Ersatzelektronik.
- Nasszelle und Pantry: ein kleiner Absorber oder ein Peltier-Gerät; das sind die feuchtesten Bereiche.
- Nahe der Bilge: Riecht es feucht, suchen Sie zuerst die Ursache, zum Beispiel mit unserem Ratgeber zu Bilgenreinigern.
Als Faustregel behandelt ein Calciumchlorid-Behälter die Luft eines kleinen Raums (eine Kajüte von etwa 8-10 m³). In einer großen Kajüte brauchen Sie mehrere, und bei viel Feuchtigkeit füllen Sie alle paar Wochen nach. Maßgeblich ist die Angabe des Herstellers zum abgedeckten Volumen.
Erst lüften, dann absorbieren
Kein Absorber gleicht ein dicht verschlossenes Boot aus, an dessen Decke das Kondenswasser läuft. Kombinieren Sie ihn mit Maßnahmen gegen die Ursache:
- Luft zirkulieren lassen. Bei trockenem Wetter Luken und Bullaugen kurz öffnen, Matratzen anheben und Schranktüren einen Spalt offen lassen.
- Passive oder aktive Belüftung einbauen. 12-V-Lüfter und -Abzüge bewegen Luft ohne viel Verbrauch; siehe 12-V-Lüfter fürs Boot.
- Wassereintritt stoppen. Eine undichte Luke oder schlecht abgedichtete Beschläge bringen jeden Tag Feuchtigkeit. Dichtungen und Dichtmassen prüfen.
- Nichts Feuchtes einlagern. Leinen, Rettungswesten, Handtücher und Segel gründlich trocknen, bevor sie verstaut werden; wasserdichte Packsäcke schützen, schließen aber Feuchtigkeit ein, wenn Sie Nasses hineinpacken.
- Atmungsaktive Abdeckungen verwenden. Eine völlig dichte Plane staut Kondenswasser; atmungsaktive Bootsabdeckungen vermeiden das Problem.
Winterlager und Schimmelkontrolle
Kritisch wird die Feuchtigkeit, wenn das Boot monatelang geschlossen bleibt. Reinigen und trocknen Sie vor dem Verlassen den Innenraum, nehmen Sie Kleidung, Polster und Lebensmittel mit und stellen Sie die Polster hochkant. Legen Sie Absorber hinein und prüfen Sie ihren Zustand bei jedem Besuch. Die übrigen Schritte stehen im Ratgeber zum Überwintern des Bootes.
Tritt Schimmel an Polstern und Persenning auf, entfernen Sie ihn mit einem speziellen Mittel und beheben Sie die Ursache: siehe Reiniger für Persenning und Bootspolster.
Tipp: Kaufen Sie den Absorber als nachfüllbares System (nur das Nachfüllpack, nicht den ganzen Behälter). Das spart Plastik und Geld, und Sie tauschen ihn, ohne sonst etwas anzufassen.
Häufige Fragen
Was ist fürs Boot besser, Calciumchlorid oder Silicagel?
Für große Räume ohne Strom, etwa eine Kajüte, nimmt Calciumchlorid deutlich mehr Feuchtigkeit auf. Silicagel eignet sich besser für kleine geschlossene Räume wie Backskisten, Schubladen und Werkzeugkisten und lässt sich trocknen und wiederverwenden. Viele Boote nutzen beides.
Funktioniert ein elektrischer Luftentfeuchter auf dem Boot?
Ja, wenn am Steg Landstrom vorhanden ist. Kompressor-Geräte holen viel Wasser aus der Luft, verbrauchen aber einiges an Strom und arbeiten bei starker Kälte schlechter. Peltier-Geräte brauchen wenig, haben aber geringe Kapazität und eignen sich daher für kleine Räume wie die Nasszelle oder das Vorschiff.
Wie oft muss ich den Feuchtigkeitsabsorber wechseln?
Das hängt von der Feuchte und der Raumgröße ab. Auf einem feuchten Boot hält eine Calciumchlorid-Füllung von einigen Wochen bis zu etwa zwei Monaten. Prüfen Sie den Flüssigkeitsstand und tauschen Sie die Füllung, wenn sie fast aufgebraucht ist.
Wie vermeide ich Schimmel auf einem Boot im Winterlager?
Innenraum sauber und trocken hinterlassen, Kleidung und Lebensmittel mitnehmen, Polster hochkant stellen und für etwas Luftzirkulation sorgen. Feuchtigkeitsabsorber hineinlegen und das Boot regelmäßig kontrollieren. Lässt der Rumpf oder eine Luke Wasser durch, vor dem Verschließen reparieren.