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Types de compas marins
À bord, deux usages cohabitent : tenir un cap et prendre des relèvements. Chacun demande un instrument différent.
- Compas de route : fixe près de la barre, sur le support de barre ou une cloison. Rose en liquide amortisseur, ligne de foi et, en général, éclairage.
- Compas de relèvement (à main) : portable, pour relever phares, bouées et autres bateaux. Il se tient d'une main et se lit à travers un prisme.
- Compas de poche ou de poignet : utile en secours, mais il ne remplace pas le compas de route.
- Pointes sèches et règle Cras : outils de carte pour tracer les routes. Ils diffèrent du compas magnétique.
Si vos jumelles ont un compas intégré, lisez notre guide des jumelles marines.
Comment choisir un compas de route
Trois critères décident de l'achat : où vous le monterez, quel diamètre de rose il faut et comment il est éclairé.
| Type de montage | Idéal pour | À prévoir |
|---|---|---|
| Sur colonne ou encastré | Voiliers et bateaux avec poste de barre fixe | Découpe nécessaire et compensation de déviation |
| En applique (cloison ou console) | Bateaux à moteur, annexes et semi-rigides | Souvent en plastique ; vérifiez l'étanchéité |
| À dôme (lisible par le dessus) | Cabines fermées ou poste de barre bas | Vérifiez l'angle de lecture |
| Compas de relèvement | Tous les bateaux, en complément | Aucun métal à proximité lors de la visée |
- Rose : une rose d'environ 75 à 100 mm suffit pour les petits bateaux ; sur un voilier de croisière, plus elle est grande et amortie, plus la lecture est stable dans la houle.
- Liquide et amortissement : un bon compas encaisse le tangage sans osciller à l'excès.
- Éclairage : lumière rouge ou tamisée pour garder la vision nocturne. Vérifiez qu'elle se règle.
- Gîte : choisissez un compas conçu pour les bateaux qui gîtent, avec cardan ou rose bien compensée.
Installation et déviation
Un compas mal placé n'est pas fiable. Montez-le dans l'axe du bateau ou là où la ligne de foi est parallèle à l'axe longitudinal, loin de toute masse de fer et de champ magnétique.
- Éloignez le compas d'au moins 1 m des moteurs, haut-parleurs, câbles d'alimentation et téléphones.
- Vérifiez que la ligne de foi est parallèle à la quille avec un cordeau tendu ou un repère fixe.
- Faites un essai : cap sur une marque connue et comparez avec la carte.
- Calculez la déviation sur plusieurs caps et notez-la dans un tableau près de la barre.
- Recommencez à chaque ajout de fer ou d'électronique à proximité.
Attention : les aimants de haut-parleurs, téléphones ou lampes peuvent dévier le compas de plusieurs degrés. Gardez-les à distance et révisez le tableau de déviations après toute modification du bateau.
Comment prendre un relèvement au compas à main
- Placez-vous à un endroit du pont éloigné des masses métalliques, comme le pied de mât ou le moteur.
- Visez l'objet et lisez le cap sur l'échelle à travers le prisme.
- Corrigez la déclinaison magnétique locale et la déviation du compas.
- Prenez au moins deux ou trois relèvements sur des repères différents pour les croiser sur la carte.
- Notez l'heure et la valeur de chacun : c'est votre secours si l'électronique tombe en panne.
Pour compléter votre équipement de sécurité et de navigation, voyez notre checklist avant de partir naviguer.
Entretien
- Vérifiez l'absence de bulles dans le liquide ; une petite peut être traitée par le fabricant, une grosse signale une fuite.
- Nettoyez le dôme à l'eau douce avec un chiffon doux, sans solvant qui le ternirait.
- Protégez le compas avec sa housse quand le bateau reste au soleil.
- Testez l'éclairage et changez piles ou ampoule avant la saison.
- Comparez-le chaque année avec le GPS en navigation stable.
Conseil : le compas est le secours de l'électronique. Apprenez à l'utiliser sereinement par beau temps, pas le jour où le traceur lâche.
Erreurs courantes
- Monter le compas près de haut-parleurs, moteurs ou câbles sans vérifier la déviation.
- Se fier à une boussole de randonnée pour barrer le bateau.
- Oublier de corriger déclinaison et déviation en reportant la route sur la carte.
- Laisser le compas sans protection au soleil : il se ternit et perd du liquide.
Questions fréquentes
Quel compas faut-il pour mon bateau ?
Un compas de route fixe près de la barre et, en complément, un compas de relèvement à main. Sur un petit bateau à moteur, un compas en applique suffit ; sur un voilier de croisière, un modèle sur colonne bien amorti et éclairé convient mieux.
Peut-on utiliser une boussole de randonnée sur un bateau ?
En secours occasionnel, oui, mais pas pour barrer. Un compas marin a une rose amortie par liquide, conçue pour supporter les mouvements et la gîte, ce que ne propose pas une boussole de randonnée.
Qu'est-ce que la déviation du compas ?
C'est l'erreur causée par le fer et les champs magnétiques du bateau lui-même (moteur, haut-parleurs, accastillage). On la mesure en naviguant sur plusieurs caps et on la note dans un tableau près de la barre pour corriger sur la carte.
Où installer le compas de route ?
Dans l'axe du bateau ou avec la ligne de foi parallèle à l'axe, bien visible depuis la barre et loin des moteurs, haut-parleurs, câbles d'alimentation et pièces en fer. Après installation, vérifiez la déviation sur plusieurs caps.
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