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Cómo leer las medidas: diámetro y paso
Toda hélice se describe con dos cifras, por ejemplo 9 1/4 x 12. La primera es el diámetro: el círculo que dibujan las puntas de las palas, en pulgadas. La segunda es el paso: lo que avanzaría la hélice en una vuelta completa si no resbalara en el agua, también en pulgadas.
El paso es la clave. Un paso mayor da más velocidad punta pero menos aceleración; un paso menor acelera mejor y empuja más con carga, pero limita la velocidad máxima. Cada pulgada de paso equivale aproximadamente a 150-200 rpm en el régimen máximo.
Cómo saber si el paso es el adecuado
Con el acelerador a fondo y la barca cargada como la usas normalmente, el motor debe llegar al régimen máximo que indica el fabricante (la franja de «régimen a plena carga»). Si no llega, el paso es demasiado grande; si lo supera, es demasiado pequeño y el motor trabaja forzado.
| Síntoma | Causa probable | Qué probar |
|---|---|---|
| El motor no alcanza el régimen máximo | Paso demasiado alto o barca muy cargada | Bajar una pulgada de paso |
| Sobrerrégimen y poco avance | Paso demasiado bajo o hélice que ventila | Subir una pulgada de paso |
| Le cuesta planear con carga | Paso alto o poco empuje | Hélice de paso menor o más palas |
| Vibraciones | Pala doblada o hélice descentrada | Revisar o sustituir |
Aluminio, acero inoxidable o composite
- Aluminio: económico y común en motores pequeños y medianos. Absorbe golpes doblándose y es fácil de reparar, pero se deforma con facilidad y se desgasta antes con el uso intenso.
- Acero inoxidable: más rígido, con palas más finas y rendimiento superior, sobre todo a velocidad alta. Cuesta más y, en un golpe fuerte, puede dañar la transmisión en lugar de la hélice.
- Composite o plástico técnico: ligero y resistente a la corrosión; típico en motores de baja potencia y en algunas hélices de recambio de seguridad.
Para un fueraborda pequeño de ocio, el aluminio suele ser la elección razonable. El acero compensa si navegas mucho, buscas rendimiento o llevas la barca cargada con frecuencia.
Número de palas, rotación y eje
Tres o cuatro palas
Las hélices de tres palas son las más habituales y rinden bien en velocidad. Las de cuatro palas agarran mejor al planear, son más suaves y funcionan bien con cargas altas o en motores de baja rotación, a costa de algo de velocidad punta.
Giro a derechas o izquierdas
La gran mayoría de motores simples giran a derechas. Un motor doble o una instalación especial puede necesitar contrarrotación: comprueba siempre el sentido antes de pedir.
Eje y cubo
La hélice debe encajar exactamente en el eje de tu motor: número de estrías, diámetro del eje, tipo de cubo y de fijación (tuerca con pasador, tuerca autoblocante o pasador transversal). Anota la marca, el modelo y la potencia, y busca la referencia del fabricante.
Ojo: una hélice con el eje equivocado puede parecer que encaja y fallar con carga. Si dudas, compara el número de estrías con la ficha del producto o con el manual del motor.
Cómo cambiarla paso a paso
- Desconecta la bujía o la batería y cierra el combustible.
- Retira el pasador o la tuerca y desliza la hélice del eje.
- Comprueba que no haya sedal enrollado y que el retén del eje no haya perdido aceite.
- Engrasa el eje con grasa marina antes de montar la nueva.
- Instala el casquillo, la arandela y la tuerca nuevas o revisadas; usa un pasador nuevo.
- Prueba con el barco en el agua y anota el régimen máximo alcanzado.
Consejo: lleva siempre una hélice de recambio con su kit de montaje. Si pegas con un fondo o un cabo, cambiarla en el agua es mucho más rápido que remar.
Mantenimiento y errores típicos
- Revisa las palas tras cada golpe: una deformación pequeña ya produce vibraciones.
- Elimina sedal, algas y redes del eje antes de que dañen el retén.
- No uses la hélice como apoyo ni la arrastres por el fondo.
- Controla el estado de los ánodos de sacrificio del motor cuando la desmontes.
- Comprar solo por diámetro, sin comprobar el paso ni el eje, es el error más común.
- No subir de paso sin comprobar el régimen máximo del motor.
Si cambias de motor, consulta nuestras guías de fueraborda de gasolina y de motores eléctricos para elegir la potencia adecuada.
Preguntas frecuentes
¿Qué significan las medidas de una hélice, por ejemplo 9 1/4 x 12?
La primera cifra es el diámetro en pulgadas y la segunda el paso, es decir, lo que avanzaría la hélice en una vuelta si no resbalara en el agua. Una 9 1/4 x 12 tiene 9,25 pulgadas de diámetro y 12 de paso teórico.
¿Cómo sé qué paso de hélice necesito?
Con la barca cargada como la usas y a acelerador a fondo, el motor debe llegar al régimen máximo que marca el fabricante. Si no llega, baja una pulgada de paso; si se pasa de revoluciones, súbela.
¿Qué es mejor, hélice de aluminio o de acero inoxidable?
El aluminio es más barato y se deforma en lugar de dañar el motor ante un golpe. El acero rinde más y dura más, pero cuesta más y es más rígido. Para uso de ocio, el aluminio suele bastar.
¿Una hélice de cuatro palas es mejor que una de tres?
Depende del uso. Las de cuatro palas agarran mejor al planear, vibran menos y van bien con carga, aunque pierden algo de velocidad punta. Las de tres son más rápidas y las más habituales.
