Alarme de fundeio no telemóvel: como configurá-lo bem

Um alarme de fundeio no telemóvel só é tão bom quanto a sua configuração. Com um raio demasiado justo, acorda-o sempre que o vento roda e acaba por desligá-lo. Com um raio demasiado largo, toca quando já está em cima das pedras. A diferença está em três coisas: onde marca o ferro, que raio escolhe e como deixa o telemóvel para a noite.

Como calcular o raio do alarme

O barco gira à volta do ferro, mas não à distância da amarra largada: parte dela desce na vertical até ao fundo. Quando o vento a estica por completo, a distância horizontal do ferro até à proa é:

distância horizontal = √(amarra² − altura²)

em que a altura é a profundidade mais o bordo livre da proa (da roldana até à água). A isso soma-se o comprimento do barco, porque o telemóvel não está na roldana mas no cockpit ou na cabine, e uma margem para o erro do GPS.

Exemplo resolvido

• Profundidade: 6 m. Bordo livre da proa: 1 m. Altura: 7 m.
• Amarra largada: 35 m (relação 5:1).
• Distância horizontal: √(35² − 7²) = √(1225 − 49) = √1176 ≈ 34 m.
• Comprimento: 10 m. Margem de GPS: 10 m.
• Raio: 34 + 10 + 10 = 54 m. Arredonde para 55 m.

Repare que a raiz quadrada só lhe poupa um metro: com uma relação de 5:1 ou mais, a distância horizontal é quase igual à amarra largada. Por isso a regra rápida «amarra + comprimento + margem» funciona bem. A raiz só pesa em fundeios curtos e fundos: com 33 m de amarra em 10 m de água, a distância horizontal desce para uns 31 m. Se não sabe bem quanta amarra largou, comece pelo guia de como fundear passo a passo.

Onde e quando marcar o ferro

O alarme não sabe onde está o ferro: guarda a posição do telemóvel no momento em que carrega no botão e mede a distância a esse ponto. Por isso conta tanto o sítio onde está quando o faz.

Quando e onde marca	Distância do ponto ao ferro	Raio necessário (exemplo)
Na proa, quando o ferro toca no fundo	Quase zero	34 + 10 + 10 = 55 m
Na proa, depois de o ferro unhar	A distância horizontal (34 m)	34 + 34 + 10 + 10 = 88 m
No cockpit, depois de o ferro unhar	Distância horizontal + comprimento (44 m)	44 + 44 + 10 = 98 m

Se marcar tarde, o ponto guardado fica a sotavento do ferro. Enquanto o vento não mudar, não há problema; mas se rodar 180°, o barco vai parar ao outro lado do ferro e afasta-se do ponto guardado quase o dobro. Para evitar falsos alarmes teria de pôr quase o dobro do raio, e então o alarme demora muito mais a avisar se garrar.

O mais fiável: vá à proa com o telemóvel e marque o ferro no momento em que toca no fundo. Depois largue a amarra, dê marcha atrás e confirme que unhou. Se não unhar e tiver de repetir, volte a marcar.

Precisão do GPS do telemóvel

Com céu limpo, o GPS de um iPhone costuma acertar a 3-5 m. Dentro da cabine, debaixo do convés e rodeado de fibra, metal e aparelho, o erro pode subir para 10-20 m, e a posição «dança» mesmo com o barco parado. Daí a margem de 10-15 m.

• Deixe o telemóvel perto de uma vigia ou da gaiuta, e não no fundo de um camarote.
• Antes de dormir, observe durante uns minutos como varia a distância ao ferro com o barco parado: essa variação é o seu erro real.
• Se o alarme tocar mas a distância voltar logo ao normal, foi provavelmente um salto do GPS. Aumente a margem uns metros, não a reduza.

Bateria, telemóvel bloqueado e volume

O GPS ligado a noite toda gasta bateria. Um iPhone pode aguentar, mas não vale a pena arriscar: deixe-o ligado à corrente, num carregador USB de 12 V ou numa bateria externa. Confirme que o cabo não se solta com o balanço.

• Bloquear o telemóvel não é problema se a app estiver preparada para isso. O que não deve fazer é fechá-la deslizando-a para cima no seletor de apps: o iOS deixa de lhe dar a localização.
• Volume alto, e reveja os modos de foco e «Não incomodar» para que não silenciem o aviso.
• Faça um teste com o barco já fundeado: reduza o raio até o alarme tocar, confirme que o ouve do beliche e volte a pôr o raio certo.
• Se navegar com tripulação, alguém mais deve saber o que significa o alarme e onde está o telemóvel.

O vento roda: círculo de rabeio e vizinhos

O raio do alarme é também o seu círculo de rabeio: o espaço que ocupa quando o vento muda de direção. Antes de confiar no número, olhe à volta. Esse círculo cabe sem tocar em pedras, baixios ou outros barcos? Lembre-se de que os vizinhos também rabeiam, e nem sempre da mesma forma: um barco fundeado com cabo move-se mais, e mais devagar, do que um com corrente.

Se espera uma mudança de vento durante a noite, por exemplo a brisa de terra depois de uma tarde de nortada, o alarme avisa-o se garrar, mas não de que o vizinho ficou demasiado perto. Isso só se resolve escolhendo bem o sítio.

O que fazer quando toca

1. Vá ao convés e olhe. Veja a distância e o rumo ao ferro no ecrã e compare com referências em terra.
2. O vento rodou ou está a garrar? Se a distância estabiliza e as luzes de terra não se mexem em relação a si, pode ser só um rabeio grande ou um salto do GPS.
3. Se está a garrar: ligue o motor, acorde a tripulação, acenda as luzes de navegação se for preciso e prepare-se para suspender e voltar a fundear com mais amarra ou noutro sítio.

Para escolher um ferro que lhe poupe estas noites, veja as âncoras que comparamos e o guia de que âncora escolher.