Alarme de mouillage sur smartphone : bien la régler

Une alarme de mouillage sur smartphone ne vaut que par ses réglages. Avec un rayon trop serré, elle vous réveille à chaque bascule du vent et vous finissez par la couper. Avec un rayon trop large, elle sonne quand vous êtes déjà sur les cailloux. Tout se joue sur trois points : où vous marquez l’ancre, quel rayon vous choisissez et comment vous laissez le téléphone pour la nuit.

Calculer le rayon de l’alarme

Le bateau tourne autour de l’ancre, mais pas à la longueur de chaîne filée : une partie descend à la verticale jusqu’au fond. Quand le vent la tend complètement, la distance horizontale entre l’ancre et l’étrave vaut :

distance horizontale = √(chaîne² − hauteur²)

où la hauteur est la profondeur plus le franc-bord à l’avant (du davier à l’eau). Il faut y ajouter la longueur du bateau, car le téléphone n’est pas sur le davier mais dans le cockpit ou au carré, et une marge pour l’erreur du GPS.

Exemple chiffré

• Profondeur : 6 m. Franc-bord à l’avant : 1 m. Hauteur : 7 m.
• Chaîne filée : 35 m (rapport 5:1).
• Distance horizontale : √(35² − 7²) = √(1225 − 49) = √1176 ≈ 34 m.
• Longueur du bateau : 10 m. Marge GPS : 10 m.
• Rayon : 34 + 10 + 10 = 54 m. Arrondissez à 55 m.

Vous le voyez, la racine carrée ne vous fait gagner qu’un mètre : à partir de 5:1, la distance horizontale est presque égale à la chaîne filée. C’est pour cela que la règle rapide « chaîne + longueur + marge » fonctionne bien. La racine ne compte vraiment qu’au mouillage profond avec peu de touée : avec 33 m de chaîne par 10 m de fond, la distance horizontale tombe à environ 31 m. Si vous ne savez pas exactement combien de chaîne vous avez filé, commencez par notre guide pour bien mouiller pas à pas.

Où et quand toucher « Mouiller ici »

L’alarme ne sait pas où est votre ancre : elle enregistre la position du téléphone au moment où vous touchez le bouton et mesure la distance jusqu’à ce point. D’où l’importance de l’endroit où vous vous trouvez à ce moment-là.

Quand et où vous marquez	Distance du point à l’ancre	Rayon nécessaire (exemple)
À l’avant, quand l’ancre touche le fond	Presque nulle	34 + 10 + 10 = 55 m
À l’avant, une fois l’ancre crochée	La distance horizontale (34 m)	34 + 34 + 10 + 10 = 88 m
Depuis le cockpit, une fois crochée	Distance horizontale + longueur (44 m)	44 + 44 + 10 = 98 m

Si vous marquez trop tard, le point enregistré se trouve sous le vent de l’ancre. Tant que le vent ne change pas, aucun souci ; mais s’il tourne de 180°, le bateau passe de l’autre côté de l’ancre et s’éloigne du point enregistré de presque le double. Pour éviter les fausses alertes, il faudrait presque doubler le rayon, et l’alarme mettrait alors beaucoup plus de temps à vous prévenir si vous dérapez.

La méthode la plus fiable : allez à l’avant avec le téléphone et touchez « Mouiller ici » au moment où l’ancre touche le fond. Filez ensuite la chaîne, battez en arrière et vérifiez qu’elle a croché. Si elle ne tient pas et que vous recommencez, marquez de nouveau.

Quelle précision pour le GPS du téléphone ?

Sous un ciel dégagé, le GPS d’un iPhone est en général précis à 3-5 m. Au carré, sous le pont, entouré de polyester, de métal et de gréement, l’erreur peut monter à 10-20 m, et la position « danse » même quand le bateau ne bouge pas. D’où la marge de 10 à 15 m.

• Posez le téléphone près d’un hublot ou de la descente, pas au fond d’une cabine.
• Avant de dormir, observez pendant deux minutes comment varie la distance à l’ancre, bateau immobile : cet écart, c’est votre erreur réelle.
• Si l’alarme sonne mais que la distance revient aussitôt à la normale, c’était sans doute un saut du GPS. Augmentez la marge de quelques mètres, ne la réduisez pas.

Batterie, écran verrouillé et volume

Le GPS allumé toute la nuit consomme de la batterie. Un iPhone peut tenir, mais inutile de prendre le risque : laissez-le en charge sur une prise USB 12 V ou une batterie externe. Vérifiez que le câble ne se débranche pas avec le roulis.

• Verrouiller le téléphone ne pose pas de problème si l’app est conçue pour cela. En revanche, ne la fermez pas en la balayant vers le haut dans le sélecteur d’apps : iOS cesse alors de lui fournir la position.
• Volume au maximum, et vérifiez les modes de concentration et « Ne pas déranger » pour qu’ils ne coupent pas l’alerte.
• Faites un essai une fois mouillé : réduisez le rayon jusqu’à ce que l’alarme sonne, vérifiez que vous l’entendez depuis la couchette, puis remettez le bon rayon.
• Si vous naviguez en équipage, quelqu’un d’autre doit savoir ce que signifie l’alarme et où se trouve le téléphone.

Le vent tourne : cercle d’évitage et voisins

Le rayon de l’alarme, c’est aussi votre cercle d’évitage : l’espace que vous occupez quand le vent change de direction. Avant de faire confiance au chiffre, regardez autour de vous. Ce cercle tient-il sans toucher de roches, de hauts-fonds ou d’autres bateaux ? Les voisins évitent eux aussi, et pas toujours de la même façon : un bateau mouillé sur câblot bouge plus, et plus lentement, qu’un bateau tout chaîne.

Si vous attendez une bascule du vent dans la nuit, par exemple la brise de terre après une après-midi de brise thermique, l’alarme vous préviendra si vous dérapez, mais pas si le voisin s’est retrouvé trop près. Seul le choix du coin de mouillage règle ce problème.

Que faire quand elle sonne

1. Montez sur le pont et regardez. Vérifiez à l’écran la distance et le relèvement de l’ancre, et comparez avec des amers à terre.
2. Le vent a-t-il tourné, ou dérapez-vous ? Si la distance se stabilise et que les feux à terre ne bougent pas par rapport à vous, ce n’est peut-être qu’un grand évitage ou un saut du GPS.
3. Si vous dérapez : démarrez le moteur, réveillez l’équipage, allumez les feux de navigation si besoin et préparez-vous à relever l’ancre pour remouiller avec plus de touée ou ailleurs.

Pour choisir une ancre qui vous épargne ces nuits-là, consultez les ancres que nous avons comparées et notre guide pour savoir quelle ancre choisir.