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Cómo elegir un carro de varada
El carro de varada permite mover un barco pequeño sin remolque: bajarlo por la rampa o la playa, guardarlo en la explanada del club o llevarlo hasta el agua desde el garaje. Es habitual en neumáticas, semirrígidas ligeras, botes de remo, auxiliares y pequeñas embarcaciones de pesca.
Antes de comprar, reúne tres datos:
- Peso total a mover: casco, motor, depósito y equipaje. Si lo dejas montado, súmalo todo.
- Tipo de casco: fondo plano, en V, neumática con quilla o un casco rígido con arista. Condiciona dónde apoya el carro.
- Dónde lo usarás: rampa de hormigón, arena, grava o rocas. El terreno decide el tipo de rueda.
Consejo: elige un carro con capacidad al menos un 30 % superior al peso real. Cargar justo al límite acorta la vida de los ejes y de las ruedas.
Tipos de carro de varada
Carro de transom (popa)
Se coloca en el espejo de popa y se retira al botar. Es ligero, económico y plegable, ideal para neumáticas y auxiliares de hasta 100-150 kg. Se lleva a bordo o se guarda en el maletero.
Carro de quilla o de apoyo bajo el casco
Dos ruedas con soportes o cunas que sujetan el casco desde abajo. Reparten mejor el peso y son más estables, por eso son los preferidos para semirrígidas y botes rígidos de 200 a 600 kg.
Carro de casco completo o con apoyos regulables
Con brazos y bandas ajustables a distintas formas de casco. Para quien guarda el barco en tierra y necesita moverlo con frecuencia por pendientes largas.
Carros de kayak y piragua
Mucho más ligeros y plegables, con ruedas pequeñas. Si tu embarcación es un kayak, mira modelos específicos en lugar de un carro de barco.
Ruedas, ejes y materiales
| Elemento | Qué buscar |
|---|---|
| Ruedas hinchables | Mejor agarre en arena y grava; requieren revisar la presión |
| Ruedas macizas o de poliuretano | Sin pinchazos, ideales para rampas duras; flotan menos |
| Ruedas anchas (balón) | Se hunden menos en la arena; las mejores para playa |
| Cuerpo de aluminio | Ligero y resistente a la corrosión; el más habitual |
| Acero galvanizado o inox | Más resistente y pesado; vigila las soldaduras y la tornillería |
En agua salada, prioriza ejes de acero inoxidable y rodamientos sellados o de plástico, y evita los componentes de acero sin tratar, que se oxidan en pocas salidas.
Uso y seguridad en la rampa
- Aparca el vehículo y frena antes de bajar el barco.
- Coloca el carro bajo el casco con el barco bien centrado y sujeto con correas.
- Empuja o tira de forma recta, sin virajes bruscos sobre la rampa.
- Al sacarlo, entra en el agua hasta que el casco flote sobre el carro y asegúralo antes de tirar.
Ojo: las rampas mojadas y con algas resbalan mucho. Calza botas con suela antideslizante y no pongas nunca el cuerpo cuesta abajo del barco. Para pesos altos, ayúdate de una segunda persona.
Mantenimiento tras cada uso
- Aclara el carro con agua dulce, sobre todo ejes y rodamientos.
- Engrasa los cojinetes con grasa marina cada pocas salidas.
- Comprueba la presión de las ruedas y que las cuñas no estén agrietadas.
- Guárdalo a cubierto y no dejes el barco apoyado meses sobre las cunas: deforman un casco blando.
Errores frecuentes al comprar
- Elegir por el precio sin mirar la capacidad real ni el tipo de rueda.
- Ignorar el peso del motor y el equipamiento al calcular la carga.
- Comprar ruedas pequeñas para arena, donde se hunden.
- No medir la anchura del carro respecto a la puerta del garaje o al maletero.
Si estás eligiendo tu primer barco, te servirá nuestra guía de cómo elegir tu primer barco, y para las neumáticas mira también las neumáticas compatibles con carro.
Preguntas frecuentes
¿Qué capacidad debe tener un carro de varada?
Debe superar al menos un 30 % el peso total de casco, motor y equipaje. Para una neumática con motor pequeño bastan 100-200 kg; para semirrígidas de más de 400 kg conviene un carro de quilla.
¿Qué ruedas son mejores para arena?
Las anchas tipo balón o hinchables de baja presión, porque se hunden menos y ruedan con menos esfuerzo. Las macizas estrechas funcionan mejor en rampa de hormigón.
¿Un carro de transom sirve para cualquier barco?
No. Es para barcos ligeros, de unos 100-150 kg, con espejo de popa resistente. Para cascos más pesados o con motor montado, es mejor un carro de quilla o de apoyos.
¿Se puede dejar el barco sobre el carro de forma permanente?
Es práctico para moverlo, pero no conviene mantener el casco apoyado meses sobre cunas o soportes estrechos porque pueden deformarlo. Si lo guardas en seco, reparte el peso en varios puntos.
