Linternas estancas y focos de mano para barco: cómo elegir

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Cómo elegir una linterna para el barco

A bordo una linterna sufre lo que en tierra casi nunca ve: salpicaduras constantes, humedad permanente, golpes contra la cubierta y sal en las roscas. Por eso conviene fijarse en pocos criterios y ser exigente con ellos.

Estanqueidad: el código IP

El código IP indica la protección frente a polvo y agua. En una linterna náutica interesa sobre todo la segunda cifra.

Código	Qué significa	Uso a bordo
IPX4	Resiste salpicaduras desde cualquier dirección	Mínimo aceptable para uso en cabina y cubierta con buen tiempo
IPX6	Resiste chorros potentes de agua	Cubierta con mala mar y oleaje
IPX7	Inmersión temporal hasta 1 metro (unos 30 minutos)	Opción razonable para casi todo tipo de navegación
IPX8	Inmersión continua en condiciones fijadas por el fabricante	Si se te puede caer al agua o la usas bajo el agua

Ten en cuenta que el grado IP describe una prueba en agua dulce y sin sal. Con agua salada, la clave está en las juntas y en las roscas, no solo en el número.

Lúmenes, alcance y haz

Los lúmenes miden la cantidad total de luz, no lo lejos que llega. El alcance depende del reflector y del haz. Algunos fabricantes siguen la norma ANSI/PLATO FL1 para declarar lúmenes, alcance y autonomía de forma comparable; es una buena señal.

• 100-300 lúmenes: suficiente para moverse por cubierta, revisar la sentina o el motor.
• 300-1.000 lúmenes con haz enfocable: útil para leer una boya, un balizamiento o una cornamusa desde el barco.
• Más de 1.000 lúmenes: focos de mano y proyectores para buscar o señalizar; consumen mucho y se calientan.

Tipos de linterna según el uso

• Linterna de mano flotante: la más práctica. Si se te cae al agua, queda en la superficie y con la luz visible.
• Frontal: deja las manos libres para trabajar en cubierta, amarrar o arreglar algo en el motor. Mejor si es estanca y tiene luz roja.
• Foco de mano o proyector: para entrar de noche a un puerto desconocido o localizar un objeto en el agua. Algunos funcionan con la toma de 12 V.
• Linterna de bolsillo o llavero: una de reserva en el chaleco o en el bolsillo del traje de aguas.
• Luz de socorro o de señales: una luz estroboscópica en el chaleco ayuda a localizar a una persona en el agua. Complementa a una baliza personal, no la sustituye.

Luz roja y visión nocturna

La vista tarda unos 20-30 minutos en adaptarse a la oscuridad y se pierde en un instante con un destello blanco. Por eso una linterna náutica útil debería tener modo de luz roja: permite leer la carta, mirar el plotter o revisar un cabo sin deslumbrarte ni a ti ni al timonel.

Pilas, baterías y materiales

• Pilas AA o AAA: fáciles de encontrar en cualquier puerto, pero las alcalinas pueden sulfatarse y estropear la linterna si se dejan meses dentro.
• Batería recargable (USB-C o celda 18650): cómoda y económica a largo plazo si hay carga a bordo. Lleva siempre una linterna con pilas de repuesto por si falla la recarga.
• Cuerpo de aluminio anodizado o polímero técnico: resiste mejor la corrosión que un metal sin tratar. Revisa que los tornillos y el interruptor no sean de acero común.
• Interruptor: uno magnético o de botón sellado dura más que un conmutador rotativo expuesto a la sal.

Mantenimiento y errores habituales

1. Tras navegar, enjuágala con agua dulce y sécala; la sal cristalizada en las roscas es la primera causa de entrada de agua.
2. Engrasa las juntas tóricas con una pizca de grasa de silicona al menos una vez por temporada.
3. Saca las pilas si vas a dejar el barco parado más de un mes.
4. Prueba todas las linternas antes de cada salida nocturna, no cuando ya ha oscurecido.

Un error típico es depender de una única linterna. A bordo conviene llevar al menos una de mano estanca por tripulación y una de reserva, junto al resto de equipo de seguridad. Y recuerda que una linterna no sustituye a las luces reglamentarias: son el complemento de las luces de navegación. En barcos pequeños sin luces de posición, el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA/COLREG) prevé tener a mano una linterna o farol de luz blanca para evitar una colisión.